近日,2018年新能源汽車補貼調(diào)整政策討論方案流出,方案中動力電池系統(tǒng)能量密度提高、度電補貼下降,將動力電池再次推上風(fēng)口浪尖。目前,我國動力電池整體處于什么樣的水平？能否支撐起后補貼時代新能源汽車市場？電動汽車資源網(wǎng)試圖從今年發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中尋找些答案。本篇為第一篇,揭秘為推薦目錄車型提供配套的動力電池企業(yè)有哪些。
進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》是獲得國家財政補貼的前提。2017年以來,工信部已累計發(fā)布10批推薦車型目錄,共包括209戶企業(yè)的2948個車型。經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,約146家動力電池企業(yè)為這些車型提供配套。(注:1. 13個車型配套電池企業(yè)未知。2.由于個別車型由2個或以上動力電池企業(yè)提供配套,因此動力電池配套車型數(shù)量之和不等于新能源汽車推薦目錄的車型數(shù)。3.動力電池企業(yè)含動力電池單體和動力電池系統(tǒng)企業(yè)。4.以下車型均指進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型。)
雖然同在一張表上,但是各企業(yè)配套的新能源車型數(shù)目卻有天壤之別。經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,配套車型數(shù)在100個以上的動力電池企業(yè)有9家,占比6.2%；配套車型數(shù)在50-100個的動力電池企業(yè)有3家,占比2.1%；配套車型數(shù)在10-50個的動力電池企業(yè)有29家,占比19.9%；配套車型數(shù)在10個以下的動力電池企業(yè)最多,有105家,占比高達71.9%。
哪家動力電池企業(yè)配套的車型個數(shù)最多？根據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,寧德時代配套車型數(shù)在500個以上,配套車型數(shù)占比接近20%,在配套車型數(shù)量方面遙遙領(lǐng)先。除此以外,還有8家動力電池企業(yè)的配套車型數(shù)在100至200個之間,分別為:沃特瑪、中信國安盟固利、國軒高科、億緯鋰能、北京國能、力神、微宏動力、比亞迪,配套車型數(shù)占比在3%-7%之間。以上9家企業(yè)配套車型總數(shù)占比達58.42%。其余137家動力電池企業(yè)配套車型數(shù)均在100個以下。
從動力電池類型看,進入前10批推薦目錄的2948個車型中,搭載磷酸鐵鋰電池的車型占比近52%；三元材料電池占比約28%；錳酸鋰電池占比近13%；鈦酸鋰電池占比約2%；超級電容占比約0.63%；燃料電池占比約0.47%；其他(含未標注具體類型的電池)占比近4%。
數(shù)據(jù)來源:電動汽車資源網(wǎng)研究院
燃料電池是我國汽車動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級和新能源汽車戰(zhàn)略的重要方向,其市場潛力巨大,被認為是汽車行業(yè)下一片藍海。經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,前10批推薦目錄中燃料電池車有14款,配套燃料電池的企業(yè)主要為北京億華通科技股份有限公司、南通百應(yīng)能源有限公司、廣東國鴻重塑能源科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司、新源動力股份有限公司等。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),2016年為新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量多達300余家。而根據(jù)上面統(tǒng)計的情況看,2017年為新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量已大幅減少。如果2018年新能源汽車補貼金額退坡、門檻提高,預(yù)計又將有一批企業(yè)從配套表中“消失”。動力電池企業(yè)該如何應(yīng)對？
業(yè)內(nèi)人士指出,無論是整車企業(yè)還是電池企業(yè),對自身產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展,要跟國家的規(guī)劃和補貼政策有機結(jié)合,既要考慮國家規(guī)劃和補貼政策,也要考慮沒有國家政策扶持的情況下行業(yè)如何去發(fā)展。只有這樣,企業(yè)才有可能有能力應(yīng)對國家政策或補貼政策逐漸取消之后的市場。
