中國儲能網訊：從2015年開始至今，特斯拉在中國建廠的消息就源源不斷地涌現，廣州、蘇州、合肥等城市曾相繼被預測為選址地，真真兒地吊足了同行和媒體的胃口。這次的上海傳聞是最接近真相的一個。
不斷地被傳出建廠傳聞，又不斷地公開否認。6月23日，特斯拉發(fā)言人對于再次傳出的建廠消息給出了回應：“特斯拉正在與上海市政府探討在當地建立汽車制造工廠的可能性，特斯拉仍將繼續(xù)對潛在工廠選址進行評估，我們預計中國地區(qū)的建廠計劃將在今年年底得到更清晰的界定，中國市場對特斯拉至關重要。盡管我們預計大部分生產仍將在美國完成，但我們需要設立海外工廠以確保更多的當地消費者能負擔得起我們的產品?！?
傳聞的真真假假讓不少人都表示是在霧里看花，但傳聞背后或有其原因。早在2015年，特斯拉CEO馬斯克來華時就曾表示，希望三年內建立中國本土的生產和設計基地。今年1月份，他又提到，正在尋找一家中國合作伙伴，并已與相關部門進行了一系列高層會議，但一直沒有關于選址的確切信息。4月份，他再次表示“會在年底前有一個明確計劃，包括涉及中國市場的生產規(guī)劃”，并提到，年內會正式公布未來新增的Giga超級電池工廠的位置。
可以肯定的是，作為特斯拉海外的第一座超級工廠，特斯拉這樣全球電動汽車市場第一股的投資吸引力之大毋庸置疑，中國政府通過政策傾斜來吸引特斯拉是水到渠成的事情；而從特斯拉自身來說，2016年營業(yè)額漲幅高達70%，現在賬面還積壓著近50萬輛訂單。如果其在中國建廠至少有三點好處：第一車價降低；第二享受政策扶持；第三縮短生產周期。
但從事態(tài)的發(fā)展來看，我們判斷馬斯克的確與各省市政府部門協商過，就像他在美國加州和其他州做的那樣——爭取最優(yōu)厚的待遇，“貪婪的美帝資本家”仍然在和中方合作伙伴談判中?？紤]到中國龐大的電動汽車市場、政策利好和馬斯克本人的重視，中國建廠是早晚的事兒。既然如此，我們不妨轉移注意力，關注一下自主品牌的未來發(fā)展。
業(yè)內人士表示，引入特斯拉這條重磅“鯰魚”是重大的行業(yè)動態(tài)，將推動了中美協同發(fā)展新能源的進程，改變中國新能源市場的生態(tài)環(huán)境，為中國自主品牌的創(chuàng)新突破樹立更好的參照體系，引導中國新能源車市場走向更高層次的發(fā)展。
記者認為，未來特斯拉國產化將會影響其他自主新能源品牌銷量，特斯拉搶占下一塊新能源市場的蛋糕的趨勢是毋庸置疑的。面對強大的特斯拉等進口品牌，國產自主新能源汽車想要保住現有的市場份額可以選擇差異化競爭，找準自己的市場定位；或者臥薪嘗膽去提升產品性能，來獲得消費者認可，提升產品知名度。
