中國儲能網(wǎng)訊：無人機市場的快速增長開啟了鋰電池市場新藍海，但令人遺憾的是，能夠吃到這塊蛋糕的電池企業(yè)卻并不多。
“談起2016年的無人機鋰電池市場就是一把辛酸淚啊!”一位專注于高倍率鋰電池研發(fā)生產(chǎn)的電池企業(yè)高層對高工鋰電網(wǎng)表示，由于公司的無人機客戶在2016年遭遇市場滑鐵盧，導致公司的無人機鋰電池銷量遠遠低于預期，出貨量大幅下滑50%，客戶也出現(xiàn)了較為嚴重的經(jīng)濟危機。
據(jù)報道，在2017年的第一個月，國內(nèi)無人機品牌零度智控大規(guī)模裁員134人，此前另一家無人機行業(yè)翹楚廣州億航也裁員70人;在國外，法國無人機制造商Parrot宣布辭退無人機部門的1/3雇員，美國無人機老大3D Robotics直接退出無人機硬件市場，明顯企業(yè)Lily無人機更是直接宣布倒閉。
“整體上無人機市場仍在增長，但不同企業(yè)的市場表現(xiàn)不一，其中大疆占據(jù)行業(yè)龍頭地位。無人機鋰電池的市場集中度也在快速提升。”多家電池企業(yè)高層對高工鋰電網(wǎng)表示。
在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，盡管無人機市場整體仍呈現(xiàn)增長趨勢，但已經(jīng)進入了兩極分化的發(fā)展階段，行業(yè)加速洗牌，導致不管是無人機還是無人機電池的市場份額都越來越集中。
具體而言，大疆在消費級無人機市場一家獨大，市場高度集中讓其電池供應商東莞新能源科技有限公司(ATL)牢牢占據(jù)無人機鋰電池市場的最大份額。而其它無人機企業(yè)遭遇了市場增速放緩、資金鏈斷裂、倒閉潮、資本寒冬等發(fā)展困境，致使這批企業(yè)的電池供應商遭受沉重打擊。
事實上，除了因下游眾多無人機客戶受挫而發(fā)展不理想外，無人機鋰電池某些高難度的技術要求也成為一大批電池企業(yè)進入該市場的“攔路虎”。
高工鋰電網(wǎng)了解到，無人機鋰電池在高倍率、循環(huán)壽命和高溫存儲等性能方面的要求非常苛刻。在此前由廣東質(zhì)檢院組織召開的《無人飛行器用鋰離子電池及電池組技術要求》地方標準研討會上，大疆科技提出了高溫存儲規(guī)定，要求電池組應該在60℃環(huán)境下存儲30天后放電時間不低于1.5h，電池應不鼓包、不泄露、不破裂、不起火、不爆炸。
按照上述標準，國內(nèi)只有少數(shù)幾家鋰電池企業(yè)能夠達到要求，這也意味著其余電池企業(yè)想要獲得大疆這個最大客戶的電池訂單將異常困難。
“能做電池的不代表就能做無人機電池?！?ATL項目經(jīng)理姜玲燕指出，由于無人機鋰電池的安全性、一致性以及搭載的BMS系統(tǒng)要求都比較高，企業(yè)沒有掌握核心技術將難以參與市場競爭。
目前，市面上的無人機主要采用聚合物鋰電池作為主要動力，以鈷酸鋰技術路線為主。因電池技術有所差別，續(xù)航能力有所不同，但普遍只能飛行20幾分鐘。因此，提升能量密度和倍率、降低電量消耗成為了無人機鋰電池的發(fā)展方向，但就目前技術而言，短期內(nèi)難以實現(xiàn)突破。
而作為全球領先的電池企業(yè)，ATL將高電壓正極和高容量負極應用于無人機電池，以提高能量密度解決無人機續(xù)航問題。據(jù)了解，ATL無人機電芯能量密度已超過230Wh/kg，2017年將推出更高能量密度的電芯。ATL供貨大疆科技成為世界上出貨量最大的無人機鋰電池供應商，市場占比可能高達70%。
在此背景下，多位電池企業(yè)高層表示，對2017年的無人機鋰電池市場不會報太大的期望或者做詳細規(guī)劃。同時也有多家高倍率鋰電池企業(yè)表示，不會將無人機鋰電池市場作為公司的重點業(yè)務，基本處于觀望狀態(tài)。
