中國儲能網(wǎng)訊：上線MES系統(tǒng)已成為鋰電企業(yè)邁入智能制造時代的一個必經(jīng)臺階。
繼《中國智能制造2025》規(guī)劃后，智能制造上升為國家戰(zhàn)略。而隨著動力電池產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)大及性能要求的逐步升級，鋰電企業(yè)亟待配套更高效、更智能化、更數(shù)字化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)來提升生產(chǎn)水平。
目前，上線MES是鋰電企業(yè)最主流的選擇。作為一個綜合性的生產(chǎn)管理平臺，MES具備數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)追溯的功能，一旦生產(chǎn)線上某個生產(chǎn)過程出現(xiàn)故障，MES后臺可直接反應(yīng)在操作系統(tǒng)上，令企業(yè)快速做出應(yīng)對。
可以說，政策和市場都為MES準(zhǔn)備好一個巨大的表演舞臺。但需注意的是，鋰電行業(yè)正在快速發(fā)展變化當(dāng)中，對于鋰電企業(yè)來說，此時上線MES還存在生產(chǎn)設(shè)備自動化及智能化程度不高、擔(dān)憂技術(shù)泄密、MES與其他管理軟件如何對接、資金規(guī)模門檻高四大現(xiàn)實問題。
尷尬一：設(shè)備自動化程度不高
盡管MES已擁有一套成熟的體系，但在鋰電行業(yè)，生產(chǎn)設(shè)備自動化程度不高已成為上線MES的最大阻礙。
深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤認(rèn)為，目前鋰電企業(yè)沉淀不夠，內(nèi)功修煉不足，很多生產(chǎn)設(shè)備還不具備最基礎(chǔ)的自動化能力。如在來料生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)設(shè)備根本沒有實時采集材料顆粒度、雜度、用量、成分等數(shù)據(jù)的能力，導(dǎo)致MES就如空中樓閣，無用武之地。
具體而言，在來料生產(chǎn)加工中，當(dāng)鋰電設(shè)備具備基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集能力后，MES需要對材料的用量、成分檢測等進(jìn)行實時在線的監(jiān)督，并同時根據(jù)采集數(shù)據(jù)判斷其對電池性能、安全是否造成影響，而這些判斷都依靠模型的建立。由于鋰電行業(yè)基礎(chǔ)沉淀不夠，這些模型尚需時日來確定。
目前在動力電池尺寸、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的前提下，不同的動力電池類型擁有各異的生產(chǎn)工藝，也意味著不一樣的來料加工標(biāo)準(zhǔn)。必須正視的現(xiàn)實是，從材料攪拌到最終電芯形成，這中間涉及的工藝繁多，如果產(chǎn)線上運行的設(shè)備不具備實時采集數(shù)據(jù)的基本功能，MES也無法完成龐大的數(shù)據(jù)追蹤。
此外，創(chuàng)明電池總經(jīng)理程天召提出，生產(chǎn)設(shè)備還要具備與MES兼容的性能，設(shè)備與設(shè)備之間應(yīng)該實現(xiàn)相互匹配，才能聯(lián)合MES形成真正的自動化、智能化，發(fā)揮整套系統(tǒng)、生產(chǎn)線的價值。
尷尬二：技術(shù)泄密隱憂
事實上，目前很多鋰電企業(yè)對MES并不是很了解，其中有一種先入為主的觀念就是：擔(dān)憂自己在與MES提供商前期協(xié)商的過程中，生產(chǎn)技術(shù)、工藝會泄密。
針對鋰電企業(yè)的擔(dān)憂，高工鋰電網(wǎng)特意請教專業(yè)MES提供商后發(fā)現(xiàn)，一些鋰電企業(yè)過于“杞人憂天”。
首先，作為服務(wù)商，MES企業(yè)一定會與客戶簽訂保密協(xié)議。其次，企業(yè)與MES提供商前期磨合周期雖長，但每家企業(yè)對于外來人員進(jìn)出公司都有嚴(yán)格的管理規(guī)定，尤其在涉及工藝及技術(shù)的管控上。
深圳市宇航股份有限公司CTO李忠海透露：“簡單說，我們?nèi)タ蛻艄緛韥砣トゾ褪恰粋€人’，沒有攜帶任何的U盤、計算機(jī)等設(shè)備，而且出廠之時，保安人員還會進(jìn)行一輪搜查?！?
當(dāng)然鋰電企業(yè)慎重選擇優(yōu)秀的、值得信任的MES提供商，無論是處于保密考慮還是更好地實現(xiàn)智能制造，都是十分有必要。
程天召向高工鋰電網(wǎng)介紹：“其實選擇一家優(yōu)質(zhì)的MES集成商非常關(guān)鍵，創(chuàng)明經(jīng)過一番市場調(diào)查，最終與臺灣一家MES企業(yè)達(dá)成合作，從開始接觸到最終簽約，磨合、了解就耗費近半年時間。”
尷尬三：MES系統(tǒng)與其他軟件對接問題
ERP是企業(yè)管理中使用成熟的系統(tǒng)，MES雖然可以與之兼容，但從本質(zhì)上來說，ERP是企業(yè)運營管理的系統(tǒng)，MES是生產(chǎn)制造的系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成如何匹配是企業(yè)頭疼的一大問題。
昂化自動化電氣部經(jīng)理黃立波認(rèn)為：“ERP是企業(yè)管理的核心，但無法把信息直接給設(shè)備下達(dá)高層指令，不能干預(yù)生產(chǎn)線。 MES就好比ERP與生產(chǎn)線的橋梁?！盡ES的重要性可見一斑。
然而現(xiàn)實情況是，“不少公司的MES系統(tǒng)存在各種管理系統(tǒng)集成，每個系統(tǒng)都有各自的處理邏輯和數(shù)據(jù)庫以及數(shù)據(jù)模型和通信機(jī)制，容易成為一個大雜燴，使得企業(yè)信息資源無法充分有效地分享?！敝刑靸δ芸萍加邢薰靖笨偣こ處熜熘薇硎?。
中天儲能MES系統(tǒng)在車間布局前期通過統(tǒng)籌規(guī)劃考慮，統(tǒng)一規(guī)范了通信協(xié)議和接口，對接MES和ERP系統(tǒng)集成，已實現(xiàn)倉儲等基礎(chǔ)信息接口互聯(lián)。
尷尬四：資金、規(guī)模等硬性門檻高
高工鋰電網(wǎng)從多家設(shè)備廠、電池廠了解到，除了以上配套MES系統(tǒng)的現(xiàn)實阻礙外，鋰電企業(yè)還需擁有資金、生產(chǎn)規(guī)模等基礎(chǔ)配套能力。
從成本來看，MES系統(tǒng)根據(jù)其功能配置、軟件服務(wù)能力等價格呈現(xiàn)階梯式變化，最高可超過1000萬，在生產(chǎn)線成本占比5%-10%。目前國內(nèi)電池企業(yè)上線MES系統(tǒng)價格如何?
在近期成功舉辦的高工鋰電暨電動車年會上，一些電池企業(yè)高層透露，前期上線一套MES系統(tǒng)成本投入在500萬左右，后續(xù)系統(tǒng)運營、維護(hù)、人員管理等還將另外增加費用。
如果以500萬為界限，資金不充足、產(chǎn)能過低的鋰電企業(yè)已不能滿足上線MES的基礎(chǔ)條件。
