中國儲能網(wǎng)訊：“安全是電動汽車發(fā)展的否定性指標，對于安全問題絕不能姑息，絕不容許劣幣驅(qū)逐良幣?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰在多個不同場合呼吁，在電動汽車發(fā)展過程中，不應該把追求增長速度放在首位，安全才是第一要素。
但需正確認識到，理想雖豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。電池安全問題是一個系統(tǒng)難題，任重道遠，短期內(nèi)還難以完全攻克。那么，在目前動力電池技術(shù)還未完全成熟的前提下，是否可以借由某種材料或組裝方案限制爆炸范圍，降低損失?
在探索動力電池安全的道路上，回天新材就致力通過膠粘劑為電池企業(yè)提供導熱、阻燃、密封防水、結(jié)構(gòu)固定的膠粘劑系統(tǒng)解決方案。高工鋰電網(wǎng)了解到，目前，回天新材已贏得多家鋰電企業(yè)的信賴。
據(jù)悉，回天新材(300041)成立于1977年，是一家專業(yè)從事膠粘劑和新材料研發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)集團，專注新能源、汽車、電子三大領域，分別在上海、廣州、湖北和常州建有生產(chǎn)基地，也是目前國內(nèi)最大的工業(yè)膠粘劑生產(chǎn)企業(yè)。
2016即將逝去，這家膠粘劑企業(yè)就要邁入不惑之年，此時大舉進軍鋰電行業(yè)的魄力到底來自哪里?
在汽車、新能源、電子領域沉淀近四十載，回天新材在這三大領域享有聲譽。技術(shù)總監(jiān)張銀華介紹，其實膠粘劑在動力電池上的應用兼顧了汽車和電子行業(yè)的諸多需求，而公司在這兩個領域已有著非常豐富的應用經(jīng)驗。
從車企來看，比亞迪、雪鐵龍、標致、北汽、福田、宇通、一汽、二汽、大小金龍等都已成為其合作客戶;在電子領域，華為、中興、惠普、聯(lián)想、海爾、美的、格蘭仕等一線品牌都采用了回天新材的產(chǎn)品。
張銀華表示，“動力電池上應用的膠粘劑除考慮電池本身外，還要結(jié)合傳統(tǒng)汽車、電子膠粘劑的需求，因此在設計上必須進行綜合考慮。傳統(tǒng)汽車膠粘劑要求可靠性，能滿足汽車復雜的工況需求;電子膠粘劑更強調(diào)阻燃、導熱及應用工藝性能。而作為動力電池本身，對安全和輕量化格外看重。因此，我們在評價動力電池PACK膠粘劑時，結(jié)合了三者的要求，測試標準遠高于新國標。”
如新國標規(guī)定動力電池PACK要經(jīng)過50h的高溫高濕老化測試，但回天新材會提高20倍標準來驗證膠粘劑的老化性能，充分保障產(chǎn)品質(zhì)量。
結(jié)合汽車、電子行業(yè)豐富經(jīng)驗，與動力電池新國標等要求發(fā)揮協(xié)同效應，已然成為回天新材在鋰電市場占據(jù)重要一席之地的獨特優(yōu)勢。
那么，回天新材的粘結(jié)劑產(chǎn)品性能到底如何?在鋰電市場，回天新材都有哪些產(chǎn)品“驚艷亮相”?
廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院副部長黃鎮(zhèn)澤透露，此前采用回天新材灌封膠對電池包做實驗，測試結(jié)果表明，當用膠電池包中的某顆單體電芯爆炸起火，回天新材灌封膠可迅速阻隔火焰?zhèn)鞑?，保護其他電芯不受損害。經(jīng)過檢測，其他電芯各項性能指標數(shù)據(jù)均顯示正常。
其實，灌封膠只是粘結(jié)劑的一類產(chǎn)品。在這一龐大的家族中，按化學種類分為有機硅膠、環(huán)氧膠、丙烯酸酯膠、聚氨酯膠、厭氧膠等，按功能又分為灌封膠、密封膠、結(jié)構(gòu)粘接膠、導熱材料、披覆膠等?；靥煨虏脑阡囯娛袌鐾瞥龅漠a(chǎn)品包括：阻燃導熱灌封硅膠、結(jié)構(gòu)粘接膠、殼體發(fā)泡密封材料、導熱凝膠、螺紋鎖固膠及UV-濕氣固化披覆膠等。
目前，灌封膠在圓柱18650、軟包上應用最為成熟，尤其18650電池用膠量最多。接觸面積大、厚度薄，是發(fā)揮灌封膠最大效用的秘訣。但灌封膠有一個致命的弱點：增加電池包的重量，降低了電池的能量密度，影響續(xù)航里程。
輕量化已成為灌封膠亟待解決的難點?；靥煨虏牡姆桨甘牵航ㄗh電池企業(yè)使用化學發(fā)泡硅膠來替代。一般來說，非發(fā)泡灌封硅膠的密度在1.2-1.8g/cm3。張銀華透露，公司研發(fā)的新型發(fā)泡灌封硅膠已能做到固化后的密度僅為0.4-0.5 g/cm3，降低至少一半的用膠重量。
事實上，要實現(xiàn)不增加電池包重量，增大接觸面積，降低熱阻，導熱材料的選擇及應用工藝也非常關鍵。為更好地匹配電池企業(yè)的生產(chǎn)工藝，推動用膠自動化，回天新材還研發(fā)了一款5296N導熱凝膠。
據(jù)了解，低熱阻、厚度可控是5296N導熱凝膠的最大特點。通過印刷、點膠工藝，這款導熱凝膠可實現(xiàn)不同電池企業(yè)的規(guī)格尺寸需求，甚至是幾微米、幾毫米的厚度涂覆。由于工藝便捷，接觸面積大，保證100%的涂覆效率，市場總監(jiān)金燕透露，5296N導熱凝膠已被國內(nèi)多家知名電池企業(yè)應用在第二代軟包電池開發(fā)上。
除了在動力電池熱管理上推出灌封膠和導熱凝膠外，回天新材針對電池安全性和可靠性，在電芯固定、支架固定、PACK螺紋鎖固、殼體防水密封、焊縫密封、BMS系統(tǒng)的三防保護等方面也開發(fā)出多款粘結(jié)劑產(chǎn)品。
多樣化的產(chǎn)品，高品質(zhì)的性能，前瞻性的戰(zhàn)略眼光，優(yōu)質(zhì)的客戶，成為回天新材成功打入鋰電市場的品牌戰(zhàn)略。
不管是在新能源、汽車、電子取得的驕人成績，還是種類豐富的產(chǎn)品，這一切都離不開堅實的技術(shù)研發(fā)能力。
回天新材的前身是國內(nèi)最早從事膠粘劑研發(fā)的科研單位——襄樊膠粘技術(shù)研究所，由中科院化學所、北京化工研究院、北京有機化工廠等單位一批專家創(chuàng)立。1979年，該研究所研發(fā)成功的LG-31高分子密封膠，是東風汽車裝配用的第一個國產(chǎn)密封膠;其主辦的第一本行業(yè)權(quán)威學術(shù)期刊《粘接》雜志目前仍在發(fā)行，是國內(nèi)僅有的兩本專業(yè)膠粘劑核心期刊，已遠銷至18個國家和地區(qū)。
自1997年襄樊膠粘技術(shù)研究所完成改制更名后，回天新材繼承延續(xù)了創(chuàng)始者們的技術(shù)研發(fā)精神，并逐步在湖北、上海、廣州、常州建立生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。
目前，回天新材有120多人的研發(fā)團隊，全部為碩士研究生及以上學歷，其中博士生有13人，是國內(nèi)研發(fā)實力最強、產(chǎn)品線最長的綜合性工業(yè)膠粘劑企業(yè)?；靥煨虏南群笈c中科院、一汽材料研究所、神龍公司技術(shù)中心、中國鐵道科學院、上海復旦、上海工程大學建立聯(lián)合實驗室。
深厚的技術(shù)積累所形成的企業(yè)文化成為回天新材決勝市場的最寶貴財富，也是其進軍新興鋰電的最大魄力所在。
