中國儲能網(wǎng)訊：日立汽車系統(tǒng)株式會社面向可在發(fā)動機驅動時通過小型電池和電機輔助來降低油耗的中度油電混合汽車(以下簡稱：中混動力汽車)，開發(fā)了高動力輸出的48V鋰離子電池組。自今年夏季，日立汽車系統(tǒng)將開始向汽車制造商客戶供應樣品，并致力于2018年度實現(xiàn)量產(chǎn)。
近年來，通過電池和電機輔助驅動的中混動力系統(tǒng)，尤其是使用48V鋰離子電池的中混動力系統(tǒng)，作為一項改善汽車油耗的技術，在中國和歐洲汽車市場受到了廣泛關注。目前在日本，配置100V以上高電壓型電池的強混動力汽車是市場的主流，而用于小排量車型，使用電壓低于12V的鋰離子電池或蓄電用電容*1的中混動力汽車則發(fā)展有限。相比之下，搭載48V鋰離子電池的中混動力系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，因此定能在歐洲和中國得以迅速普及。預計到2023年，中國的中混動力汽車年產(chǎn)量將超過400萬輛，歐洲則將達到200萬輛*2，并且今后的市場還會進一步擴大。
日立汽車系統(tǒng)緊緊把握中國及歐洲汽車市場的發(fā)展動向，將用于混動汽車的鋰離子電池單體制造技術以及電池管理系統(tǒng)(BMS)技術相結合，致力于電池組的開發(fā)，并在2016年3月完成了面向48V中混動力汽車的鋰離子電池組的基本設計。
本次新開發(fā)的48V鋰離子電池組將BMS基板、電池單體、繼電器、保險絲組裝載于同一箱體內，具有可組裝性強、可靠性高的特點。內置的方型鋰離子電池單體在耐低溫方面性能卓越，輸出密度是以往日立電池單體的1.5倍。在利用48V系統(tǒng)對電機做出加速輔助時，能充分發(fā)揮其扭矩性能——實現(xiàn)在10秒內達到最大輸出功率10kW以上，最大輸入功率13kW以上。與此同時，電池組緊湊的設計則提高了在車廂內配置的自由度。
本產(chǎn)品由日立汽車系統(tǒng)負責開發(fā)與銷售，并由生產(chǎn)車用鋰離子電池的日立車用能源株式會社(代表取締役：根本 泰弘)進行制造。
