本次報道圍繞華北地區(qū)的力神、盟固利、國能電池、波士頓電池、捷威動力、中聚新能源、河北銀隆新能源等動力電池企業(yè)展開：
1、力神
看好新能源汽車產業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，力神電池憑借企業(yè)在鋰離子電池上的領先技術，早在2004年就開始了動力電池的研發(fā)，并提出了“小電池打基礎，大電池謀發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。
力神總裁秦興才對外表示：“實際上是以小電池養(yǎng)著大電池，進行這方面的積累，最近從2011年到2015年這幾年每年光動力電池投入研發(fā)都在1個億以上。真正加快發(fā)展就是我們2009年和美國汽車的一個技術公司合作，成立力神邁爾斯公司合作聯(lián)合開發(fā)，在整車廠汽車技術的帶動下使我們的技術整體的提升?！?
力神在動力電池技術上的持續(xù)積累換來了宇通、金龍、一汽、江淮等國內外企業(yè)的認可，銷售收入呈現(xiàn)井噴式增長，2014年力神動力電池銷售收入為1億元，2015年躍升到了20億元，預計今年的銷售收入將達到40億元。目前，力神電動汽車動力電池擴建項目正在加緊建設，瞄準天津市先進制造研發(fā)基地的國家定位，目標是向國際看齊。
“我們六期工程一定按照國際大車廠的要求，達到國際先進水平對生產線進行布局建設?；旧鲜峭菩袠藴驶?、自動化、規(guī)模化。投資13個億，今年年底建成，明年一季度投產，形成20億瓦時的新能源動力電池產能，新增加40個億到50個億的產值，大致相當于1萬輛公交的產能，小車是5萬輛?！鼻嘏d才說。
按照國家規(guī)劃，預計“十三五”期間京津冀地區(qū)的電動汽車保有量就將達到70萬輛。秦興才對外透露，這將是國家鋰離子動力電池發(fā)展的關鍵期，也為力神進一步發(fā)展提供了巨大的市場空間。
“十三五”期間，力神會持續(xù)加大研發(fā)的投入，同時和大院大所、高校緊密、供應商結合?！笆濉卑凑樟ι竦囊?guī)劃，要做到200億瓦時，做到50萬輛到70萬輛乘用車的配套能力，銷售額將達300億水平。
2、盟固利
盟固利動力成立于2002年5月，是中國中信集團旗下一家專業(yè)從事新能源汽車用鋰離子動力電池、儲能用鋰離子電池及鋰離子電池關鍵材料的研發(fā)和產業(yè)化的高新技術企業(yè)，是世界上率先實現(xiàn)大容量錳系鋰離子電池規(guī)?；a與市場化應用的動力電池企業(yè)。
盟固利動力經過多年的技術積累，，成功開發(fā)出倍率性能優(yōu)異、循環(huán)壽命長、安全性能可靠的錳系三元鋰離子動力電池及鈦酸鋰高功率電池。與此同時，公司開發(fā)的動力電池型號實現(xiàn)模塊化、標準化為產品成功配套更多新能源車型提供了有利條件。
盟固利動力“能量功率兼顧型鋰離子動力電池系統(tǒng)的開發(fā)與應用技術”項目獲得2015年度北京市科學技術一等獎。該動力電池系統(tǒng)的成功開發(fā)，不僅解決了電動汽車實際運行中一次充電續(xù)駛里程偏低的問題，而且還充分兼顧了電動汽車對加速性能、能量回收及快速充電等功率型的需求，在能量與功率兩個相左的性能指標中找到最優(yōu)平衡點。
目前，盟固利動力現(xiàn)有產能1億安時，正在進行擴產預計今年產能翻一番，動力電池產品成功配套北汽福田、鄭州宇通、中通客車、廈門金龍、青年客車等客戶。
3、國能電池
國能電池成立于2011年，是國能電力集團下屬子公司，致力于鋰電池生產和銷售的新能源高新技術企業(yè)。
國能電池專注于磷酸鐵鋰軟包電池研發(fā)生產，同時也少量生產三元電池，同時也在快充技術路線進行深入研究。公司擁有北京、鄭州和海寧三大生產基地，現(xiàn)有產能7億安時，預計年產總產能將擴充至13億安時。
截至目前，國能電池整車客戶已包括安凱、長安、東風、瑞典薩博、南京金龍、福田汽車、海格客車、青年汽車、少林客車、九龍客車、中通客車、鄭州日產、五洲龍等車企。
4、波士頓電池
波士頓電池公司2005年成立于美國波士頓，源自麻省理工的原創(chuàng)技術，是全球領先的電池提供商，也是目前中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產廠家之一。目前，公司在北京設有研發(fā)中心和運營總部，并在溧陽、蘭州、臺灣和天津等地建立了動力電池生產基地。
波士頓電池專業(yè)于高能量三元鋰電池研發(fā)生產，已擁有150多項全球專利。因其獨有的混合三元體系材料，優(yōu)選的稀土配方和創(chuàng)新的結構設計等核心技術，波士頓電池產品具有高能量密度、長循環(huán)壽命、快速充電能力、寬泛的工作溫度和極高的多重安全性能等綜合優(yōu)勢。
截至目前，波士頓已為北汽新能源、北汽福田、臺灣裕隆、東風汽車、蘇州金龍、安凱客車、五洲龍、宇通客車、時空、新大洋等整車企業(yè)批量供應動力電池系統(tǒng)。
5、捷威動力
捷威動力成立于2009年4月，由北京建龍集團控股與日本三井株式會社合資興建的大型新能源關鍵零部件制造、研發(fā)、銷售的高科技企業(yè)，主要產品為動力鋰離子電池芯及電池組，是新能源電動汽車電池組合關鍵零部件的國內領先的大型供應商之一。
捷威動力專注于三元軟包動力電池的研發(fā)和生產，公司現(xiàn)有一期二期產能2億安時，動力電池產能不足供不應求。今年10月將啟動3期、4期動力電池擴產項目，預計明年9月將正式投產，產能擴充4億安時。
目前，捷威動力客戶包括長安、東風、眾泰、奇瑞等車企。
6、中聚新能源
中聚新能源隸屬于香港上市公司——五龍電動車(集團)有限公司，是專業(yè)從事大容量鋰離子電池及其應用產品的生產、銷售及先進電池技術研發(fā)的高科技綜合型集團公司。
公司核心業(yè)務集中于40AH-400AH的單體大容量鋰電池研發(fā)生產、電動汽車充放電系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)產品的產品研制與設備供貨、系統(tǒng)設計與系統(tǒng)集成、技術咨詢與技術服務。產品廣泛用于交通、電力、工業(yè)、通信等領域。公司擁有世界級鋰電池生產研發(fā)基地、創(chuàng)新技術研究院、工程技術中心，已申請專利70余項。
中聚新能源專注于磷酸鐵鋰電池路線的技術突破和創(chuàng)新，主要應用于商用車和乘用車領域，在保證產品安全性的前提下逐步導入三元體系。同時依托集團母公司的資源優(yōu)勢正在進行從鋰電原材料到電池再到整車制造的全產業(yè)鏈布局。
從收購杭州長江客車有限公司和云南美的客車制造有限公司，再到收購愛思開(重慶)鋰電材料有限公司，公司已經完成了從材料到整車制造的全產業(yè)鏈布局，同時也開始了動力電池梯次利用和回收的布局，進一步提升了公司的整體競爭實力。
目前，中聚新能源動力電池產能將優(yōu)先保證公司新能源汽車的供應，產品供不應求，現(xiàn)正在進行二期項目的緊張建設。
7、銀隆新能源
河北銀隆新能源是珠海銀通新能源有限公司的全資子公司，成立于2012年8月，位于銀隆集團河北武安新能源產業(yè)園，主營產品為以納米級鈦酸鋰為負極的鈦酸鋰離子圓柱電池。
依托集團多年的技術積累和產業(yè)鏈布局，銀隆新能源在新能源汽車市場井噴狀態(tài)下迎來了爆發(fā)，同時也全面發(fā)揮了銀隆新能源全產業(yè)鏈布局的作用和優(yōu)勢。
2008年珠海銀隆新能源產業(yè)園正式動工，標志著銀隆新能源邁出了進軍新能源產業(yè)的第一步；2010年銀隆新能源戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術有限公司，掌握了全球鈦酸鋰材料最先進生產技術；2012年-2013年，銀隆新能源先后收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，擁有國內整車制造資質，并收購藍?？萍颊莆针姍C、電控等核心技術；同時還在工業(yè)儲能、家庭儲能以及風光儲能領域進行了布局，并在國內有多個儲能試點項目。
至此，銀隆新能源實現(xiàn)了從電池材料、電池、PACK、電機電控、整車制造、充電設備、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產業(yè)鏈布局。
截至2015年，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地，公司資產規(guī)模已逾百億，實現(xiàn)營業(yè)收入30多億元，凈利潤超過4億元。目前，銀隆新能源正在從電池材料到整車制造等領域發(fā)力，向著全球領先綠色能源供應商的目標極速前進。
原標題:解密華北動力電池諸侯格局（下）
