中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)英國(guó)汽車(chē)雜志autocar10月30日?qǐng)?bào)道，國(guó)際戰(zhàn)略與投資集團(tuán)(ISI)分析師發(fā)布的報(bào)告中顯示，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉的電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)50萬(wàn)輛，該公司在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)勢(shì)不可擋。
ISI向投資者稱(chēng)，特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)中具有巨大優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際碳排放條約愈加嚴(yán)格的形勢(shì)下，特斯拉作為電動(dòng)車(chē)制造商無(wú)需為此損失成本。但是，豪華電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。路虎和保時(shí)捷的利潤(rùn)率達(dá)15%至18%，在主流汽車(chē)行業(yè)占據(jù)榜首，而特斯拉的利潤(rùn)率將達(dá)到25%，到2020年將有望達(dá)到30%。
報(bào)告稱(chēng)，特斯拉在產(chǎn)品和技術(shù)上都是佼佼者，同時(shí)，品牌制造商更傾向于零排放汽車(chē)，而非氫燃料電池車(chē)，這使得電動(dòng)汽車(chē)將成為最佳選擇。ISI指出：“特斯拉占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，目前并無(wú)明顯競(jìng)爭(zhēng)，并且已通過(guò)產(chǎn)品和創(chuàng)新創(chuàng)造出巨大的品牌價(jià)值。另外，國(guó)際碳排放公約正順應(yīng)了特斯拉的發(fā)展，但也引發(fā)了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”
特斯拉預(yù)計(jì)電池的成本將下降約30%，而ISI預(yù)計(jì)特斯拉Model S這一車(chē)型的成本將下降13%，相反，主流汽車(chē)制造商正向混合動(dòng)力轉(zhuǎn)變，因此成本將增加。
ISI稱(chēng)，特斯拉在中國(guó)也取得了成功，不僅汽車(chē)銷(xiāo)量激增，中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車(chē)的支持也更加利于特斯拉的發(fā)展。據(jù)ISI預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止2020年，中國(guó)上路使用的電動(dòng)車(chē)將有望達(dá)到500萬(wàn)輛。另外，特斯拉正吸引著梅賽德斯奔馳、雷克薩斯和寶馬的客戶，并從豐田普銳斯手中奪取了很多尋求升級(jí)換代的客戶。
上周戴姆勒公司出售了4%的特斯拉股份，獲得4.87億英鎊，使得特斯拉不斷增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力更加明顯。分析者稱(chēng)，這表明特斯拉已成為豪華汽車(chē)制造商的強(qiáng)勁對(duì)手，而非技術(shù)伙伴。
