中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10日下午，世界首臺(tái)儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛在中國(guó)南車株機(jī)公司下線。
10日下午，一襲白色車身、淺綠色腰帶的儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛（2節(jié)編組）在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司緩緩駛出――世界首臺(tái)采用超級(jí)電容儲(chǔ)存電能作為主動(dòng)力能源的“儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛”原型車在株洲下線。
湖南省委書記、省人大常委會(huì)主任周強(qiáng)，中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)，湖南省委副書記、省長(zhǎng)徐守盛，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任黃丹華，湖南省委常委、省委秘書長(zhǎng)易煉紅，湖南省副省長(zhǎng)韓永文和中國(guó)南車董事長(zhǎng)趙小剛等共同為車輛下線剪彩。
儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛車體寬度為2.65米，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里，最高運(yùn)營(yíng)速度時(shí)速70公里，最大載客量320人。不僅每輛車均能雙向單獨(dú)運(yùn)行，還能依據(jù)客流多少，實(shí)現(xiàn)2、3、4多輛車靈活編組的方式上線運(yùn)營(yíng)?！?/p>
同時(shí)，儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛使用的超級(jí)電容技術(shù)利用乘客上下車的時(shí)間，在站臺(tái)30秒內(nèi)快速完成充電，一次充電后能連續(xù)行駛2公里，到達(dá)下一個(gè)站臺(tái)后再行充電，周而復(fù)始，這將為車輛的運(yùn)營(yíng)帶來極大的便利。
另外，該型車輛轉(zhuǎn)彎半徑30米，適應(yīng)城市路面穿梭交通，采用電制動(dòng)、電空制動(dòng)和磁軌制動(dòng)的微機(jī)控制復(fù)合制動(dòng)安全剎車模式，能滿足城市公共路權(quán)交通的需要，使該型車輛能在人口密集居民區(qū)內(nèi)便捷、安全地為市民出行服務(wù)。
儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛原型車的總設(shè)計(jì)師中國(guó)工程院院士劉友梅表示，人類自開創(chuàng)軌道交通時(shí)代以來，先后歷經(jīng)了蒸汽、內(nèi)燃、電氣化三個(gè)時(shí)代，進(jìn)入信息化時(shí)代后“智能化”則成為當(dāng)今軌道交通的發(fā)展潮流。儲(chǔ)能式電力牽引輕軌交通系統(tǒng)的推出，是一種求知的創(chuàng)新探索，將有力帶動(dòng)中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，為中國(guó)軌道交通裝備進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)增添新的競(jìng)爭(zhēng)力。
“技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)、創(chuàng)新領(lǐng)跑未來。”中國(guó)南車株機(jī)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥表示，作為在城區(qū)內(nèi)穿行的軌道交通工具，相對(duì)于傳統(tǒng)的地面交通與軌道交通，儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛具有綠色、低碳、美觀三大優(yōu)勢(shì)，可謂是集靈活、安全、便捷于一身。相較于傳統(tǒng)地鐵和普通輕軌交通系統(tǒng)，儲(chǔ)能式電力牽引輕軌交通系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)用門檻更低，我國(guó)近百座中小型城市中的推廣應(yīng)用前景十分廣闊。今后，儲(chǔ)能式電力牽引輕軌交通系統(tǒng)的成功實(shí)施，將為我國(guó)實(shí)現(xiàn)軌道交通多樣化添上濃墨重彩的一筆，其綠色、智能的理念將引領(lǐng)世界軌道交通未來的發(fā)展。
