中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“電動(dòng)汽車(chē)”作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐產(chǎn)業(yè)，正引領(lǐng)持續(xù)的投資熱潮。隨著國(guó)內(nèi)城市污染問(wèn)題的嚴(yán)重越發(fā)受到各方關(guān)注，采取新一代動(dòng)力鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)，此間在幾處政策試點(diǎn)的城市進(jìn)度備受矚目。配合風(fēng)電、光伏等綠色能源電力正逐步改善傳統(tǒng)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為構(gòu)建綠色智能的現(xiàn)代化電網(wǎng)提供能源。我們或許可以暢想一下未來(lái)的綠色生活：當(dāng)您出門(mén)的時(shí)候，開(kāi)上一輛由綠色電力供電的電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)您在家的時(shí)候，由綠色能源為您提供生活電力。
在此其中毋庸置疑，“動(dòng)力鋰電”是最具關(guān)鍵且最具發(fā)展?jié)摿Φ陌鍓K。新能源、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)這三大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都倚賴(lài)于電池技術(shù)的不斷進(jìn)步與提高。國(guó)內(nèi)鋰電池的技術(shù)研發(fā)非常迅猛，這得益于國(guó)家不斷加大優(yōu)惠補(bǔ)貼與政策扶持力度，支持新能源行業(yè)的發(fā)展。然而，與國(guó)家強(qiáng)有力的推動(dòng)力度相比，消費(fèi)者相對(duì)猶豫。就電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池安全性能的憂(yōu)慮，還是對(duì)充電慢、充電難現(xiàn)狀的無(wú)奈，消費(fèi)者的消極態(tài)度導(dǎo)致市場(chǎng)困境。
對(duì)此，除了政策支持、加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，企業(yè)的核心是自覺(jué)提升產(chǎn)品質(zhì)量，完善產(chǎn)品性能，將電池技術(shù)研發(fā)放在戰(zhàn)略層面上考慮與權(quán)衡。根據(jù)市場(chǎng)敏感人士表示，對(duì)于電池性能研發(fā)的投資，各路資本已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，業(yè)內(nèi)掀起了對(duì)所謂“二代鋰電”研發(fā)的投資熱潮。
在針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)或大型電信基站所使用的“二代鋰電”相較于一代鋰電池，在產(chǎn)品性能等各個(gè)方面都有進(jìn)一步地提升與優(yōu)化。國(guó)內(nèi)相繼有比亞迪、中聚、中航鋰電等企業(yè)介入電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，投資建立技術(shù)研究院，如比亞迪設(shè)立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車(chē)工程研究院，中聚設(shè)立上海研究院、成立技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)等，為“二代鋰電”的生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的科技基礎(chǔ)，并在電池技術(shù)自主研發(fā)領(lǐng)域取得一定成績(jī)。
在業(yè)界將焦點(diǎn)都聚集在“二代鋰電”技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域時(shí)，中聚電池顯得有些另類(lèi)，其獨(dú)辟蹊徑，將工業(yè)設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于基礎(chǔ)工藝，聘請(qǐng)國(guó)際知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)。即使對(duì)于動(dòng)力電池不慎熟悉的一般人，也可以在“二代鋰電”產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)方面，明顯看到彷若工藝精品的設(shè)計(jì)感。早前一批香港媒體記者受邀前往中聚天津工廠參觀，其中眼尖且細(xì)心的記者發(fā)現(xiàn)，在展示區(qū)擺放著與之前所看到不同的電池成品，采取部分金屬外殼包裝，線(xiàn)條流暢，設(shè)計(jì)造型搶眼，香港記者形容為“頗富時(shí)代設(shè)計(jì)感，具有奢侈品之華麗精致，又不失工業(yè)品之嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致”。記者詢(xún)問(wèn)在場(chǎng)工作人員，卻回避表示無(wú)可奉告。這是否為中聚“二代鋰電”，是否出自國(guó)外知名設(shè)計(jì)師之手，有待于進(jìn)一步關(guān)注。
在動(dòng)力“二代鋰電”的選擇上，國(guó)際上雖然有鋅空電池等各類(lèi)新材料的研發(fā)，但目前仍然是鋰電池的研發(fā)應(yīng)用最為成熟。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5到7年內(nèi)，根據(jù)10%到20%的產(chǎn)品滲透率計(jì)算，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)代步車(chē)這4個(gè)領(lǐng)域擁有約150億元的市場(chǎng)規(guī)模。其中，作為原材料的磷酸鐵鋰占電池成本30%左右，擁有約45億元的市場(chǎng)規(guī)模，年需求量有望達(dá)到3萬(wàn)噸。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，“二代鋰電”將會(huì)開(kāi)辟一個(gè)更廣闊的市場(chǎng)，促進(jìn)新能源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
