中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。停車(chē)場(chǎng)充電樁被視為新基建的重要內(nèi)容之一，目前市場(chǎng)缺口較大，同時(shí)也面臨著充電難、充電慢等方面的問(wèn)題。
1月23日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、停車(chē)邦創(chuàng)始人倪仕水，在由華夏時(shí)報(bào)社、中國(guó)城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)管理聯(lián)合會(huì)（中國(guó)城商聯(lián)）主辦的“2023華夏美好城市與智慧人居發(fā)展論壇”上對(duì)于充電樁的發(fā)展進(jìn)行了詳盡解析。
倪仕水向《華夏時(shí)報(bào)》記者指出，我國(guó)充電樁市場(chǎng)面臨繁榮的市場(chǎng)機(jī)遇；擁有土地、停車(chē)等資源的產(chǎn)權(quán)單位強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)開(kāi)始在局部區(qū)域形成地方性龍頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其中房地產(chǎn)企業(yè)借助自身物業(yè)產(chǎn)權(quán)資源優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始以“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”模式介入居住區(qū)充電市場(chǎng)，并聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展目的地充電試水；光伏發(fā)電、儲(chǔ)能設(shè)備、充電樁及電池檢測(cè)集成為一體的智能化停車(chē)場(chǎng)充電站將是未來(lái)重要的發(fā)展趨勢(shì)。
充電樁：方興未艾的新基建
近年來(lái)，充電樁建設(shè)規(guī)劃政策密集出臺(tái)。從2015年以來(lái)我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)推動(dòng)充電樁發(fā)展的相關(guān)政策，其中2020年，政府工作報(bào)告將充電樁納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域，標(biāo)志著國(guó)家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高；2022年1月份，發(fā)改委發(fā)文稱(chēng)，力爭(zhēng)到2025年，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。
在強(qiáng)有力的政策支持下，充電樁建設(shè)隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展不斷壯大。根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年前三季度，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為243.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量為66.4萬(wàn)臺(tái)，隨車(chē)配建私人充電樁增量為176.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升27.9%。截至2023年12月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)700多萬(wàn)輛，充電樁保有量達(dá)521萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比為2.51:1。
而有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2025年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量將超過(guò)4000萬(wàn)輛，純電動(dòng)規(guī)模將接近2800萬(wàn)輛。充電樁的建設(shè)速度能夠趕上新能源汽車(chē)的發(fā)展速度嗎？
整個(gè)充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度還是比較高的，但是整體規(guī)模都有提升空間。市場(chǎng)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特來(lái)電、萬(wàn)幫、云快充、國(guó)網(wǎng)、小桔公共充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)占比接近70%，前10家占比83.6%，前15家占比92.4%。而全國(guó)小微運(yùn)營(yíng)商超過(guò)3000家。充電樁規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的僅17家運(yùn)營(yíng)商。
對(duì)此，倪仕水指出，2022年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超預(yù)期爆發(fā)增長(zhǎng)，雖然隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，車(chē)樁比有所下降，但充電難、充電慢依然是目前新能源汽車(chē)的主要痛點(diǎn)。隨著新能源汽車(chē)的普及，充電樁行業(yè)發(fā)展非常迅速，但現(xiàn)在的充電樁還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)缺口較大。鑒于，目前尚未滿(mǎn)足的我國(guó)較大的公共充電樁需求缺口，以及未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)保有量，我國(guó)充電樁市場(chǎng)面臨繁榮的市場(chǎng)機(jī)遇。
光儲(chǔ)充停一體化是趨勢(shì)
停車(chē)行業(yè)業(yè)態(tài)豐富。倪仕水指出，立體車(chē)庫(kù)設(shè)備企業(yè)屬于制造業(yè)，運(yùn)營(yíng)管理公司屬于服務(wù)業(yè)，智慧停車(chē)公司屬于科技業(yè)，停車(chē)資產(chǎn)公司屬于金融企業(yè)或者類(lèi)金融機(jī)構(gòu)，城市停車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)一些公共管理職能，汽車(chē)銷(xiāo)售、共享出行、充電服務(wù)、洗車(chē)服務(wù)等雖然不屬于停車(chē)企業(yè)，但與停車(chē)產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，屬于汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)圈重要組成部分。
倪仕水表示，具體看來(lái)，立體車(chē)庫(kù)實(shí)際上是解決增量的問(wèn)題，與房地產(chǎn)關(guān)聯(lián)度太高，存在廠商眾多，產(chǎn)業(yè)集中度低，缺乏大型企業(yè)集團(tuán)等問(wèn)題；停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理公司，是停車(chē)行業(yè)的主流企業(yè)形式之一；智慧停車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2010年，我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模僅為14.5億元，到2016年市場(chǎng)規(guī)模已增至62億元，近年市場(chǎng)規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加。
停車(chē)場(chǎng)是良好的充電場(chǎng)景，如何將停車(chē)場(chǎng)業(yè)務(wù)和充電業(yè)務(wù)高效結(jié)合？對(duì)此，倪仕水指出，車(chē)樁位一體化是解決停車(chē)難的一個(gè)辦法，很多城市公共停車(chē)和公共充電其實(shí)在雙向賦能，特別是國(guó)有平臺(tái)公司都在布局充電領(lǐng)域。目前，公共區(qū)域、老舊小區(qū)、商業(yè)住宅停車(chē)場(chǎng)和充電樁資源都在不斷整合。
而“先立后破”的發(fā)展策略正在企業(yè)中發(fā)揮引導(dǎo)作用。倪仕水表示，現(xiàn)在每個(gè)行業(yè)都面臨諸多困難，對(duì)于企業(yè)而言，如果盲目地找新藍(lán)海、盲目地逃避困難，去找所謂更好的賽道，實(shí)際上是與先立后破相違背的。先立后破一定是先做好自己的本行業(yè)，做好自己熟悉的領(lǐng)域，在這個(gè)基礎(chǔ)上去進(jìn)行相關(guān)多元化，去拓展新市場(chǎng)。“穿越周期，韌性發(fā)展”，要企業(yè)進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展，而不要盲目去追求規(guī)模。
據(jù)此，倪仕水表示，擁有土地、停車(chē)等資源的產(chǎn)權(quán)單位是有天然的介入充電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。車(chē)企是充電樁建設(shè)的主力之一，不管是特斯拉還是北汽新能源，他們都在建設(shè)充電樁。充電設(shè)備是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，因?yàn)榧夹g(shù)也在不斷迭代、不斷變化，包括現(xiàn)在有些液冷超充等等都在快速發(fā)展。
而未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)不僅僅局限在停車(chē)充電一體化。倪仕水表示，“光儲(chǔ)充?！币惑w化發(fā)展，在未來(lái)是更好的應(yīng)用場(chǎng)景、更好的節(jié)能減排的方式。“光儲(chǔ)充一體化是指把光伏發(fā)電、儲(chǔ)能設(shè)備、充電樁及電池檢測(cè)集成為一體的智能化充電站；光儲(chǔ)充一體化的應(yīng)用場(chǎng)景多樣，可以應(yīng)用于新能源汽車(chē)的充換電站、露天停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所?！蹦呤怂窒淼?。
