中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年中秋、國(guó)慶“兩節(jié)”相連，各地車(chē)流量屢創(chuàng)新高，多地高速公路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆Ｓ芯W(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)帖吐槽：“開(kāi)了七八個(gè)小時(shí)還沒(méi)出??！”“雙節(jié)”大堵車(chē)令新能源汽車(chē)充電話(huà)題再成熱點(diǎn)。對(duì)于不少車(chē)主來(lái)說(shuō)，因節(jié)假日高速車(chē)流密集，充電樁數(shù)量有限，電動(dòng)汽車(chē)“充電焦慮”被進(jìn)一步放大，車(chē)主在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電現(xiàn)象已是家常便飯。甚至節(jié)假日不駕駛電動(dòng)汽車(chē)上高速已成共識(shí)。那么，隨著新能源汽車(chē)的日益普及，假期高速公路出行的電車(chē)“充電焦慮”究竟該如何破解？
●● 假期出行再現(xiàn)充電難題
“一個(gè)高速服務(wù)區(qū)只有4個(gè)充電樁，排隊(duì)等充電的卻有幾十輛車(chē)，要想充上電得從深夜排到天亮?！币晃缓颖避?chē)主在網(wǎng)上表示。
今年中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”期間，由于電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程有限，高速公路上充電樁難尋，很多車(chē)主只能“望樁興嘆”。“我們那邊充電樁可少了，小縣城還不好找，北京到山西來(lái)回小1000公里，差點(diǎn)停半道回不來(lái)。”一位北京車(chē)主向《中國(guó)能源報(bào)》記者吐槽，“純電開(kāi)遠(yuǎn)途肯定不夠用，高速四五個(gè)充電口，快充半小時(shí)、慢充要六小時(shí)，排隊(duì)可麻煩了?！?
從全國(guó)來(lái)看，每逢假期，各地高速公路都會(huì)迎來(lái)充電高峰。國(guó)家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，中秋、國(guó)慶假期前6天，全國(guó)高速服務(wù)區(qū)新能源汽車(chē)充電量達(dá)2920萬(wàn)千瓦時(shí)，創(chuàng)歷史新高。
充電需求的激增，無(wú)疑是對(duì)充電樁行業(yè)的一次“壓力測(cè)試”。有觀(guān)點(diǎn)指出，高速公路沿線(xiàn)充電樁布局?jǐn)?shù)量不足是導(dǎo)致長(zhǎng)途旅程“充電焦慮”的首要原因。特別是存在“平時(shí)充電需求不大、節(jié)假日需求激增”的特點(diǎn)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者：“鑒于高速公路只有節(jié)假日期間充電需求較大，從經(jīng)濟(jì)效益方面考慮，充電樁運(yùn)營(yíng)商不會(huì)為了短期流量而在高速公路上大規(guī)模建設(shè)充電樁。另外，雖然高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)在不斷提速，但仍不及新能源汽車(chē)保有量增速，從而導(dǎo)致節(jié)假日高速公路出現(xiàn)‘充電難’現(xiàn)象?！?
●● 建樁并非唯一解決方案
事實(shí)上，假日出行補(bǔ)能焦慮，“建樁”并非唯一解決方案?！吨袊?guó)能源報(bào)》記者經(jīng)采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，面對(duì)假日在高速公路上充電，大部分純電車(chē)主都有自己的經(jīng)驗(yàn)之談?！俺鲂懈叻迤陂g可以中途下高速找附近商場(chǎng)的超充樁充電，這些地點(diǎn)基本都在高速出口2公里左右處，順便還能吃個(gè)午飯。還可利用地圖提前查看服務(wù)區(qū)充電樁的空閑情況，為后續(xù)充電做準(zhǔn)備。”一位純電車(chē)車(chē)主對(duì)《中國(guó)能源報(bào)》記者說(shuō)。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)建議，車(chē)主若選擇駕駛電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)途出行，一定要提前做好充電路線(xiàn)規(guī)劃?！敖ㄗh車(chē)主將充電路線(xiàn)規(guī)劃作為出行計(jì)劃中的必要準(zhǔn)備工作之一。在必要時(shí)可以選擇提前下高速，到高速口附近的城市公共充電樁充完電后，再上高速。避免高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的情況?！?
“高速公路服務(wù)區(qū)建充電樁方式有限，不可能為了短期的充電量激增無(wú)限建充電樁。建議在高速公路出口附近加大充電樁鋪設(shè)力度，車(chē)主可以到高速公路出口附近充電?！睆埾枵f(shuō)。
除此之外，想要緩解電動(dòng)汽車(chē)的“充電焦慮”，提高充電速度也是關(guān)鍵。近年來(lái)，比亞迪、特斯拉等一眾國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)均積極研發(fā)超級(jí)快充技術(shù)。在技術(shù)迭代和車(chē)端需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，一代代高功率快充產(chǎn)品已先后問(wèn)世。例如，華為最新推出的“液冷超級(jí)充電樁”，充電5分鐘就可行駛100公里。
“對(duì)于充電樁運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，要提高充電樁功率，實(shí)現(xiàn)快速充電，以提高充電樁使用效率；對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，要做好技術(shù)創(chuàng)新，提高電池能量密度，提升續(xù)航里程?！睆埾璞硎荆艾F(xiàn)在，少數(shù)高端車(chē)型充一次電可以跑1000公里，不需要在高速上充電就可以到達(dá)目的地?！?
●● 保障能力有望進(jìn)一步提升
據(jù)了解，今年長(zhǎng)假，各地電網(wǎng)公司發(fā)力保障充電樁供應(yīng)，供電量較往年均有大幅增長(zhǎng)。例如，國(guó)網(wǎng)重慶電力公司安排國(guó)網(wǎng)重慶電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，累計(jì)在10個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)增設(shè)24個(gè)充電樁，并投入100個(gè)移動(dòng)式充電樁，大幅提升高速公路服務(wù)區(qū)的充電服務(wù)能力。國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司數(shù)據(jù)顯示，中秋、國(guó)慶“雙節(jié)”期間，重慶高速公路服務(wù)區(qū)充電量達(dá)173.18萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)56.07%；充電次數(shù)8.66萬(wàn)車(chē)次，同比提高45.26%，均創(chuàng)歷史新高。
為保障假期旅客出行需求，充電樁企業(yè)也積極提前部署相關(guān)工作。某充電樁企業(yè)相關(guān)人員告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者：“充電樁運(yùn)營(yíng)方前期也會(huì)針對(duì)假期做一些運(yùn)維工作，包括在假期期間提供客服與運(yùn)維的及時(shí)保障?！?
針對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)，去年8月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》提出，每個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位原則上不低于小型客車(chē)停車(chē)位的10%。“今年以來(lái)，各省市都在加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。隨著各省在高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)上陸續(xù)投入，以及交通部目標(biāo)的落實(shí)，預(yù)計(jì)2024年年底，高速公路充電難的問(wèn)題會(huì)得到進(jìn)一步改善。”仝宗旗表示。
