中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：參考消息網(wǎng)5月10日?qǐng)?bào)道西班牙《阿貝賽報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，西班牙有2個(gè)問(wèn)題阻礙了電動(dòng)汽車的采用。一是根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局2020年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，西班牙是公寓居民最多的歐盟國(guó)家。二是根據(jù)西班牙汽車與卡車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，該國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍落后于歐洲整體水平。
2022年2月發(fā)布的“電動(dòng)汽車晴雨表”顯示，西班牙在充電樁方面得分為9（滿分為100），作為對(duì)比，歐洲平均得分為18。根據(jù)計(jì)算，西班牙目前只有1.3萬(wàn)余臺(tái)充電樁，而2030年的目標(biāo)是34萬(wàn)臺(tái)。
在這種情況下，為解決這兩大難題而將目光投向路燈也就不足為奇了。公共道路上遍布路燈，而且已經(jīng)接入電網(wǎng)。
英國(guó)公司Ubitricity和Chargy是這一領(lǐng)域的先鋒。Ubitricity擁有超過(guò)5000臺(tái)路燈充電樁，雖然大多數(shù)位于英國(guó)，但在近期已簽署一份在柏林安裝200臺(tái)的合同，而Chargy的路燈充電樁數(shù)量達(dá)到了900臺(tái)。
這種充電樁面臨的主要問(wèn)題是，路燈不能提供三相電，也就不能快速充電。德國(guó)首都即將引進(jìn)的型號(hào)的功率為3.7千瓦。
這就意味著充電時(shí)長(zhǎng)將達(dá)到數(shù)小時(shí)。Ubitricity的新聞稿稱，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與出行供應(yīng)商相近，另外充電樁上附有二維碼，無(wú)需注冊(cè)就能使用服務(wù)。服務(wù)不含2型充電線。
Ubitricity的目標(biāo)是到2025年安裝5萬(wàn)臺(tái)充電樁。2021年，為推動(dòng)可持續(xù)性與減排，殼牌石油公司收購(gòu)了這家公司。
Ubitricity商務(wù)主管波普伊·米爾斯說(shuō)：“英國(guó)預(yù)計(jì)將在2030年禁售內(nèi)燃機(jī)汽車，因此，準(zhǔn)備好大面積鋪設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要?！保ň幾g/李子?。?
