中國儲能網(wǎng)訊：在政策利好的助推下，8月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量同比增長近11倍，達到5191輛。而利好信息還在不斷加碼。
9月16日，交通部印發(fā)《交通運輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見(征求意見稿)》(下稱《意見》)。按照上述《意見》，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用總量將達到30萬輛，對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。
在行業(yè)選擇上，上述30萬輛的目標將主要瞄準城市公交、出租車和物流車三大領(lǐng)域，要求公交都市創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%;京津冀地區(qū)新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交車達到20萬輛，新能源出租汽車達到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達到5萬輛。
在此之前，在包括北京、上海以及武漢、天津等新能源試點推廣城市已經(jīng)出臺的新能源汽車推廣應(yīng)用方案中，上述三大領(lǐng)域都將作為未來新能源汽車推廣的重點方向。在業(yè)內(nèi)人士看來，利用公共領(lǐng)域推廣新能源汽車，無論是在配套設(shè)施的準備和落實，還是已經(jīng)投入運營設(shè)備的維護上，較私人市場都有一定優(yōu)勢，與此同時，借用公交和出租領(lǐng)域進行推廣，所取得的示范效果也將優(yōu)于私人。
因此，在此之前，包括比亞迪以及江淮，就率先將其新能源汽車推廣的重點放在了大巴和出租領(lǐng)域，并取得一定成果，而包括上汽以及北汽等，也結(jié)合公共服務(wù)領(lǐng)域的特色，與租賃公司合作，以進一步推動新能源汽車與私人的“親密接觸”。
而在車型選擇上，本次《意見》表示將重點推廣應(yīng)用插電式（含增程式）混合動力汽車，積極推廣應(yīng)用純電動汽車和燃料電池汽車；根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，研究推廣儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車。對此有觀點認為，與純電動相比，插電式（含增程式）混合動力汽車的實用性已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)的一致認可。因為從目前來看，在基礎(chǔ)設(shè)施落實尚未到位的情況下，插電式混合動力汽車確實更能得到消費者的認可。以上海為例，據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者從上海高瞻新能源汽車銷售有限公司處了解到的消息，在其單月的訂單中，有七成以上是插電式混合動力汽車。
為落實新能源在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣，上述《意見》還表示，各級部門應(yīng)該做好相關(guān)保障工作，其中之一便是購置稅減免政策的落實。在北京首批車主獲得購置稅減免后，今日，記者從上海市嘉定區(qū)稅務(wù)局安亭稅務(wù)所了解到，上海地區(qū)首批獲新能源購置稅減免的車主名單已經(jīng)出爐。在這一部分“嘗鮮者”中，絕大部分為比亞迪秦和榮威550plug-in的車主，稅務(wù)系統(tǒng)登記信息顯示，私人購買榮威550plug-in可減免購置稅約為1.6萬元，也就是說，加上中央地方以及車企的多重補貼，原本價格在24.88萬元以及25.98萬元的榮威550plug-in，最終售價將下探至17萬~19萬元區(qū)間。
