幾年前，A123市值還高達(dá)26億美元，是美國(guó)清潔能源汽車工業(yè)中最有希望的創(chuàng)新者之一。2009年，A123從美國(guó)能源部獲得2.49億美元“綠色能源項(xiàng)目”撥款，并用其中的一半在密歇根州建設(shè)了一座電池廠房。不久前，它還宣布一項(xiàng)新的電池化工技術(shù)，可以使電池在極熱和極冷狀態(tài)下工作，而不像從前那樣需要在電動(dòng)汽車?yán)锇惭b昂貴的冷卻和加熱齒輪，從而降低了整臺(tái)電動(dòng)汽車的價(jià)格。但該公司最近遭遇經(jīng)營(yíng)困境，稱因電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)慢于預(yù)期等原因，資金即將耗盡。
《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，A123的困境其實(shí)顯示出奧馬巴政府把美國(guó)打造成電動(dòng)汽車產(chǎn)地和市場(chǎng)的努力“是多么艱難”。由于電動(dòng)汽車售價(jià)高、充電時(shí)間長(zhǎng)以及充電站點(diǎn)有限，在全部汽車銷售量中的比例仍然較低。路透社稱，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的需求疲弱，給A123等電池供應(yīng)商帶來財(cái)務(wù)壓力。去年1月，曾獲得1.185億美元聯(lián)邦撥款的美國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商Ener1也申請(qǐng)破產(chǎn)重組。
A123首席執(zhí)行官戴維稱，該公司將尋求美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)批準(zhǔn)，該委員會(huì)負(fù)責(zé)審查外國(guó)買家收購是否會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全產(chǎn)生潛在影響。美國(guó)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)主席、共和黨眾議員克里夫·斯特恩斯8日稱，他擔(dān)心這項(xiàng)交易將使美國(guó)蒙受知識(shí)產(chǎn)權(quán)損失,“出售這家企業(yè)，等于向外國(guó)控制的企業(yè)提供數(shù)百萬美元的美國(guó)政府補(bǔ)助和貸款，我們需要確信聯(lián)邦政府沒有在不知不覺間為覬覦美國(guó)國(guó)家秘密的竊賊充當(dāng)幫兇。”
白宮發(fā)言人沒有對(duì)中國(guó)企業(yè)的投資發(fā)表評(píng)論，但表示“這家公司只能用美國(guó)的資金來支持美國(guó)的生產(chǎn)設(shè)施”，“任何對(duì)有關(guān)撥款使用范圍的改變都必須事先獲得能源部批準(zhǔn)，而除了用于在美國(guó)的生產(chǎn)設(shè)施和幫助美國(guó)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，能源部將不會(huì)批準(zhǔn)將撥款用于其他途徑”。
