據(jù)外媒報(bào)道，總部位于加州紐瓦克的電動(dòng)車初創(chuàng)公司Lucid Motors目前雖未量產(chǎn)任何車，但正跟隨特斯拉的步伐，進(jìn)軍儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
Lucid首席執(zhí)行官Peter Rawlinson在接受采訪的時(shí)候表示，該公司正在研發(fā)家用電池，類似特斯拉的Powerwall；此外，該公司還在開(kāi)發(fā)大規(guī)模儲(chǔ)能設(shè)備。其中，家用電池和儲(chǔ)能設(shè)備中的電池模塊都與其首款電動(dòng)汽車Air上使用的相同。Lucid稱，“這是一種乘數(shù)效應(yīng)：這種電池模塊的制造成本低廉，因此可以用于固定存儲(chǔ)系統(tǒng)?！?
9月9日，Lucid正式發(fā)布Air電動(dòng)轎車的量產(chǎn)版本，該公司稱，這款車在EPA工況下的續(xù)航里程可達(dá)517英里(832公里)，此外將是有史以來(lái)充電速度最快的電動(dòng)汽車。Air還具備雙向充電功能，可以供用戶在停電的情況下為家中供電。
Rawlinson表示，儲(chǔ)能系統(tǒng)是上述技術(shù)的延伸，但可能需要比汽車性能更低的電池。Lucid已經(jīng)與LG化學(xué)就其電池包中的電芯達(dá)成協(xié)議，該公司旨在明年年初在其總部安裝一個(gè)商業(yè)系統(tǒng)的原型，該系統(tǒng)將把太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存在屋頂上，并在用電高峰時(shí)段提供電力。
Rawlinson透露，Lucid還正在與沙特阿拉伯的公共投資基金就一個(gè)工業(yè)規(guī)模的儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行初步談判，目的是使沙特阿拉伯將太陽(yáng)能存儲(chǔ)在Lucid的電池中，幫助該國(guó)擺脫對(duì)石油的依賴，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化?！皩?duì)我們來(lái)說(shuō)，與投資者合作并幫助他們是很自然的事情?！盧awlinson說(shuō)道。
由于Rawlinson本人曾在2009年至2012年期間擔(dān)任特斯拉Model S的總工程師，因此外界經(jīng)常將Lucid與特斯拉相提并論。但在電動(dòng)汽車和能源儲(chǔ)存方面，Lucid還需迎頭趕上。自2015年推出Powerwall以來(lái)，特斯拉一直在提供儲(chǔ)能產(chǎn)品。特斯拉并未公布電池業(yè)務(wù)的具體收入，但去年該公司電池和太陽(yáng)能電池板的銷售額達(dá)到了15億美元，相比之下，特斯拉去年汽車業(yè)務(wù)的營(yíng)收為208億美元。
9月8日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上淡化了Rawlinson在Model S的研發(fā)中扮演的角色，稱其并未參與車型的動(dòng)力系統(tǒng)和電池設(shè)計(jì)。Lucid拒絕對(duì)馬斯克的推文置評(píng)。
彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)預(yù)計(jì)，到2040年，在逾6500萬(wàn)美元投資的推動(dòng)下，能源儲(chǔ)存的需求將增長(zhǎng)到1095千兆瓦。BloombergNEF分析師兼能源儲(chǔ)存領(lǐng)域主管James Frith表示，Lucid進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域的時(shí)機(jī)有點(diǎn)奇怪，因?yàn)樵摴井?dāng)前還未開(kāi)始量產(chǎn)電動(dòng)汽車。Lucid計(jì)劃年底在亞利桑那州卡薩格蘭德一家正在建設(shè)中的工廠開(kāi)始組裝汽車以及電池組。
Frith表示，“Lucid的電池組很可能在Air的全面投產(chǎn)之前便開(kāi)始投入使用。該公司可以利用這條生產(chǎn)線創(chuàng)造收入，在這種情況下，進(jìn)入能源固定存儲(chǔ)市場(chǎng)是有意義的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)上來(lái)說(shuō)利潤(rùn)率更高。”
