中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年9月1日對(duì)許多電動(dòng)車廠家老總來說，是最開心的一天。因?yàn)樵谶@一天，國家關(guān)于消費(fèi)者購買新能源汽車免征購置稅的政策正式實(shí)施。電動(dòng)車市場終于迎來了久違的井噴行情，出現(xiàn)了一波購買的小高潮。
但令人遺憾的是，這一波小行情并未持續(xù)多久。十多天后，市場逐漸平靜。除少數(shù)廠家推出的個(gè)別插電式混合動(dòng)力車型仍持續(xù)熱銷，絕大多數(shù)純電動(dòng)車銷售店的客流依然稀松。特別令人揪心的是，在北京市場，由于多種原因，出現(xiàn)了大量已搖到號(hào)的消費(fèi)者棄購電動(dòng)車的狀況。
大家都知道，今年以來，政府有關(guān)部門相繼推出購車補(bǔ)貼、免購置稅、送車牌（部分城市）等一系列優(yōu)惠政策，強(qiáng)力啟動(dòng)電動(dòng)車市場。力度之大，前所未有。盡管如此，仍有許多消費(fèi)者并不買賬。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況？筆者最近在市場上進(jìn)行了一番調(diào)查，綜合起來看，電動(dòng)車進(jìn)家庭要過五關(guān)，也正是這五關(guān)難住了消費(fèi)者。
第一關(guān)，價(jià)格關(guān)。電動(dòng)車由于剛進(jìn)入市場導(dǎo)入期，銷量極少，因此單車成本高，較之大批量生產(chǎn)的汽油車而言，其售價(jià)要高出一大塊。也正因?yàn)槿绱耍畯倪@一點(diǎn)入手，動(dòng)用財(cái)政資金，直接補(bǔ)貼購車的消費(fèi)者。此外，還在牌照等方面提供優(yōu)惠政策。但這里又有兩個(gè)問題。一、一輛車的綜合性價(jià)比包括購置新車費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用、舊車殘值等，并不僅僅是一次性購車費(fèi)用。即使有政府補(bǔ)貼，在新車購置環(huán)節(jié)使其價(jià)格較汽油車合理，但后面兩塊并沒有人明示，綜合性價(jià)比究竟有無優(yōu)勢，消費(fèi)者要打一個(gè)大大的問號(hào)。二、并非所有地方政府都有錢補(bǔ)貼，這在一定程度上會(huì)影響電動(dòng)車推廣的區(qū)域，部分地方的消費(fèi)者也將因拿不到補(bǔ)貼而望車興嘆。再有，已開始推廣的城市，政府補(bǔ)貼究竟能維持多久，是個(gè)懸而未決的問題。筆者粗算了一筆賬，單車如果補(bǔ)10萬元，賣10萬輛就要補(bǔ)100億元，賣50萬輛就要補(bǔ)500億元。這可不是個(gè)小數(shù)目?。?
第二關(guān)，里程關(guān)。目前電動(dòng)車的續(xù)駛里程大多在150公里左右，如果碰上夏天要制冷、冬天要開暖風(fēng)，電量會(huì)消耗得更快。消費(fèi)者開電動(dòng)車出行，必須先計(jì)劃好當(dāng)日行程，中途沒有更改的余地，里程關(guān)不解決，會(huì)給其帶來很大的不便。
為了增加續(xù)駛里程，現(xiàn)在普遍采用的方法是多裝電池，這樣致使電動(dòng)車負(fù)載過重，使電動(dòng)車陷入多裝電池——負(fù)載過重——再多裝電池的死結(jié)。要解決這個(gè)難題，只能靠技術(shù)攻關(guān)，能否實(shí)現(xiàn)突破，直接關(guān)系電動(dòng)車的未來。
第三關(guān)，電樁關(guān)。這是最難的一關(guān)。要闖過這一關(guān)，又有三個(gè)難點(diǎn)：一是誰提供電樁？現(xiàn)在個(gè)別廠家負(fù)責(zé)免費(fèi)提供，將來量一大，還會(huì)不會(huì)免費(fèi)？二是裝在哪兒？現(xiàn)在北京、上海這樣的大城市，固定車位少而且貴得離譜，沒有固定的車位，怎么裝？三是物業(yè)允不允許裝？現(xiàn)在北京絕大多數(shù)小區(qū)由于電壓和安全等原因，不讓消費(fèi)者裝充電樁，怎么辦？據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在許多消費(fèi)者搖上號(hào)棄購的原因就是因?yàn)檫^不了電樁這一關(guān)。
第四關(guān)，舊車交易關(guān)。這是再過一段時(shí)間馬上要碰到的又一道難關(guān)。消費(fèi)者的電動(dòng)車不可能永遠(yuǎn)開下去，如果要再換一輛，舊電動(dòng)車要賣掉，也會(huì)碰到兩個(gè)問題，一是怎么作價(jià)？電池在衰減，電動(dòng)車值多少錢？沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒法作價(jià)。二是賣給誰？舊車的買主需要搖號(hào)嗎？他買了之后誰幫他裝電樁？筆者注意到，剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)試圖用回購的方法解決這一難題。但這只是個(gè)別廠家的一時(shí)之舉，長期看并非治本之策。
第五關(guān)，報(bào)廢關(guān)。電動(dòng)車開多長時(shí)間報(bào)廢？現(xiàn)在沒有人知道。報(bào)廢時(shí)，國家是否給補(bǔ)貼，給多少？也沒有人知道。報(bào)廢后，大量的舊電池產(chǎn)生大量污染，誰來處理？更沒人知道。我們發(fā)展電動(dòng)車的初衷之一是為了減少污染，如果這個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，是不是會(huì)前功盡棄？報(bào)廢這一關(guān)，不僅涉及到消費(fèi)者的個(gè)人利益，也關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的公共利益。
目前，廣大消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，筆者調(diào)查中的不少人都愿意購買電動(dòng)車，為社會(huì)盡一份責(zé)任。但是，前面這五關(guān)難住了他們。我們注意到，政府在有些方面正在積極作為，比如價(jià)格關(guān)方面，補(bǔ)貼力度前所未有；我們也看到廠家正在積極努力改進(jìn)，提升產(chǎn)品性能，解決里程關(guān)的問題；但是有些關(guān)口單靠政府某一個(gè)部門或單一廠家都不可能解決，比如電樁關(guān)；有些還沒有提上政府有關(guān)部門的議事日程，如舊車交易關(guān)和報(bào)廢關(guān)。
筆者在這里從一個(gè)消費(fèi)者的角度梳理了電動(dòng)車進(jìn)家庭碰到的五個(gè)難題，是希望引起政府部門的高度重視，從整個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)綜合考慮，使電動(dòng)車發(fā)展走上真正的坦途。
電動(dòng)車承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的夢(mèng)想。面對(duì)世界上最大的電動(dòng)車市場，讓我們共同攻關(guān)克難，助力電動(dòng)車早日走入千家萬戶，讓這一夢(mèng)想早日變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。（作者系中國汽車報(bào)社副總編輯）
