中國儲能網(wǎng)訊：特斯拉特斯拉（上海）有限公司正式進入新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單。
10月17日，工信部公示《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第325批）擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息情況，其中特斯拉上海工廠在列。這意味著特斯拉Model 3即將進入車型推薦目錄獲得國家補貼。
根據(jù)此前的消息，特斯拉上海3號超級工廠已經(jīng)進入生產(chǎn)線最終測試環(huán)節(jié)，10月將開始全面投產(chǎn)。根據(jù)現(xiàn)階段所設定的目標，上海工廠到今年年底前的周產(chǎn)量將達到1000輛，2020年預計達到15萬輛，未來規(guī)劃年產(chǎn)能達到50萬輛。
電力配套項目正式送電
根據(jù)最新消息，特斯拉上海超級工廠的建設施工迎來又一重要里程節(jié)點——為該工廠生產(chǎn)運營供應電能的220千伏電力配套項目首條線路正式送電，這說明整個特斯拉超級工廠項目已經(jīng)進入了投產(chǎn)前的沖刺階段。
10月17日上午，特斯拉上海超級工廠220千伏電力配套項目送電儀式在臨港新片區(qū)特斯拉超級工廠舉行。
據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠220千伏電力配套共涉及新建電纜排管16.7公里、新敷設220千伏電纜55公里，現(xiàn)階段可提供工廠投產(chǎn)初期所需4萬千伏安用電容量，遠期將滿足總計32萬千伏安的設計用電需求。
此次特斯拉電力配套項目從正式申請到完成送電僅用時168個工作日，創(chuàng)下了上海同等規(guī)模電力配套項目的最快接電速度，較同等規(guī)?？蛻舻钠骄与娪脮r縮短約50%，比以往同類項目的最快接電時長進一步縮短約30%。
關于投產(chǎn)日期，特斯拉官方回應稱，“官方尚未發(fā)布消息，一切以官方消息為準。”新京報記者也對此采訪特斯拉相關人士，但均表示以官方消息為準。
按照規(guī)劃，上海工廠建成后，特斯拉計劃在初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，在完全投入運營后，年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動整車。未來，上海工廠將為大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model 3以及Model Y車型。
特斯拉超級工廠項目第一階段建成后，年產(chǎn)15萬輛純電動整車，分a、b兩個階段實施，預計投產(chǎn)時間為2020年3月份，這也意味著首款國產(chǎn)車型model 3最快將在明年3月份進行投產(chǎn)。model 3將成為特斯拉的絕對主力。
今年1月份，特斯拉上海工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設，將生產(chǎn)model 3和未來的新車型(model y)，在完全投入運營后年產(chǎn)量預計可達50萬輛純電動整車，研發(fā)中心具備純電動車持續(xù)研發(fā)能力。需要指出的是，特斯拉董事長兼ceo馬斯克曾表示：“新工廠將在2020年開始生產(chǎn)，其產(chǎn)品不僅會在中國市場銷售，也可能會在本地區(qū)的其他國家進行銷售?！?
國產(chǎn)model 3標準續(xù)航升級版訂金為2萬元，預計交付時間為6至10個月，該版本車型nedc工況下續(xù)航里程為460km，百公里加速時間為5.6s。
特斯拉上海工廠項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線，以最快地實現(xiàn)特斯拉“國產(chǎn)”。按照規(guī)劃，這座超級工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預計在2-3年建設之后，達成50萬輛純電動整車的年產(chǎn)能。
刺激國內電動車市場
隨著美國工廠產(chǎn)能穩(wěn)步提升以及中國工廠后續(xù)順利投產(chǎn)，特斯拉產(chǎn)銷量與盈利能力仍有巨大的提升空間，產(chǎn)業(yè)鏈相關標的有望持續(xù)受益。
一方面，特斯拉原有的供應商同步進駐上海臨港。根據(jù)特斯拉供應鏈的公開消息，Model 3的汽車玻璃供應商圣戈班在臨港建立了一個工廠，為臨港的特斯拉3號超級工廠供應汽車玻璃。根據(jù)公開消息，圣戈班臨港工廠將在10月中旬開始大規(guī)模量產(chǎn)以配合特斯拉Model 3的全面投產(chǎn)。
據(jù)了解，目前特斯拉諸多方面選擇了國內的供應商，包括人車交互方面選擇均勝電子，空調零部件選擇三花智控，鋰電池組的供應商更是包括天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、億緯鋰能、新宙邦等。
而參與特斯拉新車產(chǎn)業(yè)鏈的供應商得到訂單收益的同時，作為國內優(yōu)秀的新能源汽車零部件供應商，帶來更大的示范效應，或將持續(xù)獲得更多優(yōu)秀客戶選擇。
據(jù)馬斯克宣稱，國產(chǎn)后的特斯拉將比進口車售價低三分之一左右。倘若如此，以特斯拉目前的售價來看，特斯拉Model 3的售價或將下探至30萬元以下，這將對蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力帶來沖擊。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉在中國累計總銷售金額約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元，同比增長41.8%。中國已成為特斯拉在全球的第二大市場，中國消費者對于特斯拉有著很強的認可度，這顯然對于國內的新能源汽車市場沖擊明顯。
與此同時，特斯拉在國內動力電池格局上再掀波瀾。此前，特斯拉已與韓國LG化學達成協(xié)議，特斯拉上海工廠將從LG化學采購動力電池。而LG化學總投資20億美元的電池項目于2018年落戶中國南京。該項目總規(guī)劃產(chǎn)能為32GWh，預計2019年10月開始量產(chǎn)，于2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。2019年1月，LG化學追加投資73億元人民幣擴建在中國南京的電池生產(chǎn)線，以應對圓柱形電池全球需求量的激增。隨著LG化學在中國布局進一步擴大，同時訂單規(guī)模持續(xù)擴大，國內動力電池與日韓動力電池的競爭也日益顯著。
據(jù)了解，特斯拉有意向在LG化學之外，另外尋找電池供應商，這將為國內的動力電池廠商帶來機會，前提是技術和產(chǎn)品實力達到特斯拉的標準。
特斯拉國產(chǎn)讓國內零部件供應商受益匪淺，也為他們帶來了壓力。但即便成為攪動新能源汽車市場的“鲇魚”，市場真實反饋如何，還需等待銷量說話。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬輛，但低于華爾街此前預計的9.9萬輛，也低于馬斯克定下的10萬輛目標。截至今年三季度，特斯拉累計交付新車約25.5萬輛，而今年年內特斯拉的預定目標下限為36萬輛。距離這個“小目標”，特斯拉四季度的全球交付目標為10萬輛。
