中國儲能網(wǎng)訊：四川新紀(jì)元電動汽車動力總成有限公司（以下簡稱：新紀(jì)元公司）成立于2014年11月，注冊資本6億元，是從事新能源電動汽車動力總成系統(tǒng)及綠色儲能系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、投資、生產(chǎn)制造與銷售，集技工貿(mào)投為一體的高科技綜合型公司，公司西南區(qū)域總部位于成都，生產(chǎn)基地位于廣元市劍閣縣劍門工業(yè)園區(qū)。
新紀(jì)元公司的電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)產(chǎn)品高度融合，已實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)模塊化整合，核心技術(shù)均為自主研發(fā)，公司擁有全部知識產(chǎn)權(quán)。經(jīng)過30年的技術(shù)研發(fā)，持續(xù)不斷對專項(xiàng)技術(shù)與綜合配套技術(shù)改進(jìn)完善，10余年動力總成產(chǎn)品的小批量生產(chǎn)制造、上百輛、30余種規(guī)格型號車輛的改裝與試運(yùn)營，動力總成技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)具有國際領(lǐng)先、產(chǎn)品成熟、經(jīng)濟(jì)適用、安全性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保、核心技術(shù)產(chǎn)品一體化、擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的綜合競爭優(yōu)勢，具備大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化投資的技術(shù)與生產(chǎn)條件。
調(diào)研團(tuán)代表與新紀(jì)元公司代表合影
2019年7月30日下午，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會、中國電工技術(shù)學(xué)會電池專業(yè)委員會、中國科學(xué)院電工研究所儲能技術(shù)組和中國儲能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第六期中國儲能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團(tuán)”走進(jìn)新紀(jì)元公司，新紀(jì)元公司董事長趙子雄、高級顧問/儲能技術(shù)總工趙德鵬等接待了調(diào)研團(tuán)一行。國網(wǎng)四川綜合能源公司副總經(jīng)理秦毓毅、辦公室主任王亮、新型業(yè)務(wù)中心主任石健、杭州協(xié)能科技儲能和EPC負(fù)責(zé)人華源明、杭開集團(tuán)銷售副總監(jiān)光伏公也受邀參加了本次活動。
儲能專家組參觀生產(chǎn)車間
據(jù)介紹，廣元生產(chǎn)基地項(xiàng)目一期用地 280 畝，總投資 15 億元，建成 12 條鋰電池生產(chǎn)線，鋰電池產(chǎn)品年產(chǎn) 17.3億Wh，形成1.6 萬套大中型純電動客車動力總成產(chǎn)能，年銷售收入約33億元，凈利潤4.1億/年， 新增就業(yè)約1200 人。? ?
動力電池系統(tǒng)
據(jù)了解，新紀(jì)元公司第一代產(chǎn)品，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)指標(biāo)包括：電池能量密度高，一次充電工況運(yùn)行500公里以上；噸百公里能耗5度電以內(nèi)；電池壽命50萬公里以上；充電便捷，可采用中低壓充電；電池不爆炸、不燃燒，安全性極高。新紀(jì)元公司核心技術(shù)仍在不斷的迭代更新，二代技術(shù)已突破800km續(xù)航。
“蜀都新紀(jì)元”17座新能源汽車
新紀(jì)元公司與成都客車股份有限公司投資合作成立“四川蜀都新紀(jì)元電動汽車有限公司”，研發(fā)和銷售純電動客車系列。其中三款客車已進(jìn)入國家新能源整車目錄，另有五款新車型正在國家目錄申報(bào)中。目前，使用該公司動力鋰電池裝配的電動公交車、客運(yùn)車和旅游觀光中巴車已在廣元市陸續(xù)投放運(yùn)營。排列整齊的“蜀都新紀(jì)元”牌純電動車等待交付使用。
交流座談
新紀(jì)元公司董事長趙子雄
趙子雄介紹，電池、電機(jī)、電控高度融合，大大提升了總裝產(chǎn)品系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性能、穩(wěn)定性能和使用效能；增加了動力總成產(chǎn)品的使用壽命和安全性能，降低了運(yùn)營成本。同時，也是新紀(jì)元進(jìn)一步提高能量回收與利用率的基礎(chǔ)，是公司長期保持技術(shù)領(lǐng)先的核心要素之一。
新紀(jì)元公司于2006年、2007年已獲得大、中、小型車?yán)m(xù)航里程500公里的檢驗(yàn)檢測成果。經(jīng)過長達(dá)10余年、數(shù)千次實(shí)驗(yàn)，數(shù)百部大、中、小型車輛在各種工況、路況的實(shí)踐體驗(yàn)，于2016年初正式開始進(jìn)行產(chǎn)品定型，并上報(bào)工信部進(jìn)行公告公示（現(xiàn)已取得6米、10米、12米系列城市商務(wù)用車公告公示目錄），并開始進(jìn)行批量市場銷售，正在執(zhí)行與成都客車股份有限公司簽訂的300套動力總成合同訂單。
新紀(jì)元公司的動力總成產(chǎn)品擁有先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)適用、安全性強(qiáng)，三電技術(shù)系統(tǒng)整合、自主知識產(chǎn)權(quán)的綜合競爭優(yōu)勢，已具備規(guī)?；⑴炕?、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)銷售的技術(shù)與經(jīng)營條件。
趙子雄表示，“我是廣元人，回報(bào)家鄉(xiāng)是我的心愿。”家鄉(xiāng)要發(fā)展肯定要引進(jìn)具有競爭力的優(yōu)勢技術(shù)進(jìn)來，我們的核心技術(shù)相當(dāng)于有了一粒金色的種子在這里，把它做成廣元市的一個支柱產(chǎn)業(yè)。
據(jù)透露，新紀(jì)元公司的銷售范圍已邁出了四川。除了來自國內(nèi)多個省市的訂單，產(chǎn)品還在海外多個國家和地區(qū)開啟了試運(yùn)營。
新紀(jì)元公司執(zhí)行總經(jīng)理張才林
會議開始，張才林代表公司介紹了儲能電池系統(tǒng)和應(yīng)用解決方案。
新紀(jì)元公司儲能系統(tǒng)包括電池模組、電箱、電池柜和智能逆變系統(tǒng)，公司掌握長壽命鋰電池及梯次利用等核心技術(shù)，適用于削峰填谷、調(diào)頻、商業(yè)儲能等市場。儲能產(chǎn)品用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域，能夠克服風(fēng)能、太陽能發(fā)電不規(guī)則和斷續(xù)輸出特點(diǎn)、彌補(bǔ)線損、跟蹤計(jì)劃、削峰填谷，有效提高風(fēng)力及光伏發(fā)電系統(tǒng)能源利用率，實(shí)現(xiàn)用電領(lǐng)域峰谷電之間的平衡，有助于能源的最大化利用。
競爭優(yōu)勢
大容量單體儲能電池可以做到1000AH，安全可靠，完全滿足儲能電池的技術(shù)要求；儲能電池比能量和電池壽命可以達(dá)到國內(nèi)最高水平；電池便于梯次利用和回收，降低全生命周期成本，達(dá)到性價比最優(yōu)。
應(yīng)用場景
風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電、水力發(fā)電、充電站（樁）用電、辦公/家庭用電、工廠用電等。
儲能電站解決方案。提供“一籃子”整體解決計(jì)劃，通過基礎(chǔ)平臺與BMS、PCS、EMS、儲能集裝箱、消防等不同附加設(shè)備組合，具備多種“交鑰匙”方案。
儲能電池系統(tǒng)。由單體電芯、電池箱、電柜控制系統(tǒng)等組成。
合作案例
2018年11月，新紀(jì)元公司與國網(wǎng)四川綜合能源服務(wù)有限公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同創(chuàng)新電池銷售、租賃及梯次利用模式；建設(shè)充電生態(tài)系統(tǒng)，打造“車、樁、網(wǎng)、電”一體化服務(wù)及儲能電站解決方案；探索多領(lǐng)域節(jié)能改造，提高能源利用率，共建新能源生態(tài)圈。
根據(jù)協(xié)議，雙方將通過資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)與業(yè)務(wù)創(chuàng)新，推動雙方業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，助力綠色出行和低碳城市建設(shè)，為我國新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。
國網(wǎng)四川綜合能源公司副總經(jīng)理秦毓毅
秦毓毅表示，新紀(jì)元公司與國網(wǎng)四川綜合能源公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅是新能源事業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，更是落實(shí)國家能源戰(zhàn)略、節(jié)能減排政策，積極履行社會責(zé)任的體現(xiàn)，未來更將以實(shí)際行動為客戶帶來更便捷更經(jīng)濟(jì)更綠色的新能源體驗(yàn)。
新紀(jì)元公司高級顧問/儲能技術(shù)總工趙德鵬
趙德鵬認(rèn)為，中國是電池生產(chǎn)、消費(fèi)大國，但并不是電池強(qiáng)國，其核心原因就是技術(shù)，電池的安全性、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命一直制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，也是擺在科研工作者和生產(chǎn)企業(yè)面前的一道難題，需要我們這代人付諸更多的努力去創(chuàng)新和突破。
另外，他還表示，相比純電動汽車，儲能市場要大得多，在應(yīng)用場景上，值得重點(diǎn)關(guān)注和開發(fā)。
調(diào)研組專家指出，隨著技術(shù)發(fā)展，電動汽車對動力鋰電池在大功率輸出和安全性能等方面提出了更高要求。隔膜電解質(zhì)體系是制約動力鋰電池快速發(fā)展的瓶頸問題之一，開發(fā)高安全性隔膜和新型聚合物電解質(zhì)體系對提高動力鋰離子電池的綜合性能至關(guān)重要。
從安全的角度，“鋰電材料沒有一個不是易燃的，銅箔、電解液、隔膜都是易燃的，負(fù)極嵌了鋰以后更是易燃，易燃的物質(zhì)越來越多，作為儲能電池要高度注重安全問題?！?
從兼容的角度，電動汽車追求高倍率、高能量密度、防震動，充電模式可以人為設(shè)定；電力儲能則要求高安全、長壽命、低成本，充放電一體，電力系統(tǒng)調(diào)度時要隨時響應(yīng)。
從應(yīng)用的角度，儲能對電池的參數(shù)信息知情度、準(zhǔn)確度要求非常高，電動汽車顯示電量和實(shí)際電量存在誤差，影響僅僅是用戶體驗(yàn)，而儲能電站顯示電量和實(shí)際電量出現(xiàn)誤差，在電網(wǎng)調(diào)度時，可能會出現(xiàn)事故，影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。
調(diào)研組專家表示，儲能電池面臨最大的缺點(diǎn)就是安全性問題，電池組作為能量聚集的載體，具有危險(xiǎn)性的本質(zhì)。而且，隨著電池比能量和比功率的提高，發(fā)生事故的危險(xiǎn)性將增大。
影響電池安全的主要因素應(yīng)括：電池的品種、設(shè)計(jì)水平、生產(chǎn)質(zhì)量、總?cè)萘?、使用時間的長短、安全措施的有效性、使用的合理性、其它（意外）因素等。除了要有高水平的設(shè)計(jì)、制造工藝外，還要在運(yùn)行中有一套嚴(yán)密的操作規(guī)程和嚴(yán)格的維修保養(yǎng)制度來保障。
隨著電池成本的進(jìn)一步下降，電化學(xué)儲能電站建設(shè)將快速增加，電池儲能的安全性問題應(yīng)該從系統(tǒng)應(yīng)用層面加以認(rèn)真研究。
參加本期調(diào)研的專家有中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用協(xié)會秘書長劉勇、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會副秘書長/中國科學(xué)院電工研究所陳永翀教授、中國科學(xué)院電工研究所儲能課題組助理研究員/博士馮彩梅、福建飛毛腿動力科技有限公司研發(fā)中心總工俞峰、浙江德升新能源科技有限公司儲能事業(yè)部副總經(jīng)理卜亞軍、上海電氣國軒新能源科技有限公司市場總監(jiān)李璐慧、科華恒盛股份有限公司新能源事業(yè)部市場總監(jiān)陳超、中國儲能網(wǎng)記者博樂、南方能源觀察雜志記者陳儀方。
本期調(diào)研獲得福建飛毛腿動力科技有限公司、沈陽微控新能源技術(shù)有限公司、浙江德升新能源科技有限公司等單位大力支持。
