中國儲能網(wǎng)訊：由于鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步放緩，越來越多公司正在研究提升能量密度的新型替代材料，從而解決電動汽車的行駛里程焦慮問題。
外媒報道稱，由特斯拉前工程師Gene Berdichevsky和Alex Jacobs創(chuàng)立的一家初創(chuàng)公司Sila Nano開發(fā)了一種硅基負(fù)極，用于取代鋰離子電池中的石墨材料。
該公司稱，硅基負(fù)極可以將電池的能量密度提高20％。而Berdichevsky在一次采訪中更是樂觀地認(rèn)為，使用其具有柔韌性的硅樹脂負(fù)極可以使電池的能量密度提高40％，從而支撐電動汽車一次充電可行駛620英里（1000公里）。
能量密度大幅提升可以使電動汽車獲得更長的續(xù)航里程，同時有助于降低電池成本和整車重量，提升消費者的接受度。而這種新技術(shù)吸引了包括西門子、寶馬、戴姆勒等眾多投資者的關(guān)注。
今年4月，戴姆勒股份公司份收購了美國電池材料專業(yè)公司Sila Nanotechnologies的10％股份，跟投的企業(yè)還包括8VC、西門子等，共獲得1.7億美元的融資。Sila當(dāng)前估值超過10億美元。
Sila Nano成立于2011年，是新型電池材料的領(lǐng)先開發(fā)商，其材料性能優(yōu)于現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)。Sila Nano跨學(xué)科的科學(xué)家和工程師團(tuán)隊利用安全的、強大的、可大規(guī)模生產(chǎn)的硅，推動了下一代電池化學(xué)的發(fā)展。
