中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在上海臨港研發(fā)近兩年，新型太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)“墨子Ⅱ型”長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)，上周末在浙江德清莫干山通航機(jī)場(chǎng)成功首飛。這款飛機(jī)太陽(yáng)能電池供電，并裝有儲(chǔ)能電池，已接近商業(yè)化應(yīng)用。
上海奧科賽飛機(jī)有限公司30日發(fā)布消息，歷時(shí)近兩年研發(fā)，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中大型太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)“墨子Ⅱ型”長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)，27日在浙江德清莫干山通航機(jī)場(chǎng)成功首飛。和I代相比，這款飛機(jī)的光電轉(zhuǎn)換效能、飛行時(shí)間等，都有了大幅提升，已接近商業(yè)化應(yīng)用。目前，“墨子Ⅱ型”正和移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、5G、蜂窩設(shè)備商等合作，布局低空數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。
“墨子Ⅱ型”設(shè)計(jì)翼展達(dá)15米，采用4臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能電池供電，并裝有儲(chǔ)能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動(dòng)，飛行過(guò)程中無(wú)任何廢氣排放。此次首飛主要測(cè)試飛機(jī)的空氣動(dòng)力、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率、整機(jī)結(jié)構(gòu)、飛行穩(wěn)定性、操縱系統(tǒng)等。經(jīng)驗(yàn)證，該飛機(jī)氣動(dòng)效率高效。
航空產(chǎn)業(yè)已作為上海制造重點(diǎn)發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)鏈，“墨子Ⅱ型”太陽(yáng)能飛機(jī)成功首飛充實(shí)了“上海制造”航空產(chǎn)業(yè)整機(jī)項(xiàng)目。研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要是上海奧科賽飛機(jī)有限公司，合作方包括同濟(jì)大學(xué)航力學(xué)院及航天系統(tǒng)空間電源研究所等。
和第一代機(jī)型相比，“墨子Ⅱ型”的水平尾翼被移到機(jī)身下方，穩(wěn)定性更強(qiáng)，可應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的空中環(huán)境；光能轉(zhuǎn)換電能的效率提升到23%。
據(jù)悉，“墨子Ⅱ型”太陽(yáng)能飛機(jī)在完成后續(xù)性能測(cè)試后，將開(kāi)放同5G蜂窩設(shè)備商、移動(dòng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商合作，擴(kuò)展長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。
作為理論上的“永動(dòng)機(jī)”，只要?dú)庀髼l件允許，太陽(yáng)能飛機(jī)在云層之上以較低速度巡航，日間邊飛行邊充電，只要8小時(shí)日照就能持續(xù)12小時(shí)夜航。這一晝夜飛行模式，將使其在特定區(qū)域日以繼夜留空。
原標(biāo)題:中國(guó)造中大型太陽(yáng)能無(wú)人飛機(jī)“墨子Ⅱ型”首飛成功
