中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年2月共產(chǎn)出5.28萬(wàn)輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池2019年2月裝機(jī)量為2.249GWh，同比增長(zhǎng)118.9%。其中，純電動(dòng)車(chē)型裝機(jī)占比90.29%，插混車(chē)型裝機(jī)占比9.56%。
裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)
從車(chē)輛細(xì)分類(lèi)別來(lái)看，2019年2月電動(dòng)汽車(chē)裝機(jī)量主要來(lái)源于純電動(dòng)乘用車(chē)。純電動(dòng)乘用車(chē)2月產(chǎn)量為37193輛，裝機(jī)量為1.73GWh，占總裝機(jī)量的76.9%，比1月提升了12個(gè)百分點(diǎn)。其他車(chē)輛細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)平平，純電動(dòng)客車(chē)隨著產(chǎn)量的大幅縮水，2月裝機(jī)量只有0.26GWh。而產(chǎn)量只有240輛的純電動(dòng)專用車(chē)則只有45.7MWh。
2月三元材料的搭載量為1.78GWh，其中乘用車(chē)占99.7%。三元材料搭載量占總搭載量的79.19 %，占比再次大幅提高。磷酸鐵鋰電池裝機(jī)320.4MWh，在月度裝機(jī)中的占比只有14.25 %。其中68.9%用于純電動(dòng)客車(chē)，純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)專用車(chē)的裝機(jī)量則分別占到18.5%和12.6%。錳酸鋰和鈦酸鋰電池2月合計(jì)裝機(jī)75.4 MWh，占比3.35%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供且全部用在客車(chē)市場(chǎng)上。
企業(yè)表現(xiàn)
2月份有效裝機(jī)電池企業(yè)中，市場(chǎng)份額在1%-6%的只有9家。而寧德時(shí)代與比亞迪的市場(chǎng)份額分別是45.57%和25.95%，合計(jì)貢獻(xiàn)了市場(chǎng)71.5%的裝機(jī)量。
2月只有寧德時(shí)代裝機(jī)量超過(guò)1GWh，比亞迪為583.47MWh，排名第三的國(guó)軒高科2月裝機(jī)量為127.89MWh，市占率為5.69%，較上月有所提升。
上個(gè)月排名第三的億緯鋰能，2月滑落至第10，主要原因在于其主要配套企業(yè)南京金龍產(chǎn)量大幅下跌，裝機(jī)量也隨之減少。
銀隆新能源則靠著給北汽福田提供的鈦酸鋰電池，進(jìn)入TOP10榜單。
2月寧德時(shí)代在乘用車(chē)上的裝機(jī)量為992.2 MWh，主要配套車(chē)企為北汽新能源、吉利汽車(chē)和上汽乘用車(chē)，同時(shí)還包括蔚來(lái)、威馬汽車(chē)、合眾新能源等造車(chē)新勢(shì)力。電池類(lèi)型基本為三元材料電池?？蛙?chē)和專用車(chē)方面裝機(jī)量較少，總共32.6MWh，主要配套車(chē)企為宇通客車(chē)、中通客車(chē)等，97.9%為磷酸鐵鋰電池。
比亞迪方面，乘用車(chē)和客車(chē)的裝機(jī)量分別為481.4MWh和71.5MWh，且全部為比亞迪車(chē)型自用。專用車(chē)方面，為北京華林和長(zhǎng)沙中聯(lián)重科的純電動(dòng)專用車(chē)車(chē)型提供裝機(jī)，但只有505KWh。
國(guó)軒高科在乘用車(chē)方面主要配套企業(yè)為江淮，搭載量為53.8MWh，且都為磷酸鐵鋰電池。 客車(chē)方面，其最大客戶為安凱客車(chē)，裝機(jī)量為64.3MWh，同樣也為磷酸鐵鋰電池。
外資動(dòng)力電池企業(yè)方面，三洋和LG化學(xué)分別裝機(jī)2366KWh和267.52KWh。配套車(chē)企上，三洋2月為卡羅拉雙擎E+和福特蒙迪歐提供裝機(jī)，其中豐田卡羅拉2月產(chǎn)量為289輛，配套裝機(jī)量為2.31MWh，蒙迪歐只有6輛產(chǎn)出，配套裝機(jī)量?jī)H為54KWh。LG化學(xué)方面，其配套車(chē)型奧迪A6L銷(xiāo)量一直欠佳，2月產(chǎn)量只有19輛，裝機(jī)量為267.52KWh。
