中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：面對(duì)明年不確定的補(bǔ)貼政策，手握指標(biāo)的購(gòu)車(chē)人紛紛趕在年底簽下合同，爭(zhēng)取搭上2018年政策的“末班車(chē)”。在明年的“后補(bǔ)貼時(shí)代”以及2020年以后的“無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代”，新能源車(chē)企將任重道遠(yuǎn)。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展“如日中天”
近些年，全球環(huán)境污染日益嚴(yán)重，能源危機(jī)愈演愈烈。新能源汽車(chē)因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)備受各國(guó)青睞，成為全球新趨勢(shì)。
在我國(guó)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)頭正勁，從2014年進(jìn)入快速發(fā)展期，經(jīng)過(guò)短短3年時(shí)間，年產(chǎn)量規(guī)模從8.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了2017年的81.1萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近10倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)3年位居全球首位。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為103萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%；其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為79.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量為23.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，2030年我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到8000萬(wàn)輛。專(zhuān)家表示，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期，并在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
繁華背后“外強(qiáng)內(nèi)虛”
然而，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，整個(gè)行業(yè)的真實(shí)狀況也不像表面那般“繁華”。
實(shí)際上，該行業(yè)發(fā)展有“外強(qiáng)內(nèi)虛”的情況。一方面，整車(chē)行業(yè)受補(bǔ)貼政策影響嚴(yán)重，大部分車(chē)企同比負(fù)增長(zhǎng)。在利好政策的東風(fēng)下，新能源領(lǐng)域產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，新能源車(chē)企紛紛入局，競(jìng)爭(zhēng)也日益走向白熱化，隨之而來(lái)的便是整車(chē)廠商利潤(rùn)被不斷壓縮?，F(xiàn)今，整車(chē)行業(yè)雖然呈高速增長(zhǎng)之勢(shì)，但企業(yè)營(yíng)收、利潤(rùn)等情況表明新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不健康、不均衡。另一方面，在該領(lǐng)域存在企業(yè)騙取補(bǔ)貼、產(chǎn)品技術(shù)不合格、安全隱患大、電池成本居高不下等問(wèn)題，制約著其后續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。高效、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保一直以來(lái)都是新能源汽車(chē)的技術(shù)瓶頸。
“后補(bǔ)貼時(shí)代”任重道遠(yuǎn)
2014年我國(guó)出臺(tái)一系列利好政策和補(bǔ)貼措施，新能源汽車(chē)行業(yè)集中“爆發(fā)”。經(jīng)過(guò)2015年的“全員搶裝”、2016年的“補(bǔ)貼清查和三元暫緩”，該行業(yè)迎來(lái)了2017年的“政策調(diào)整”、2018年的“補(bǔ)貼收緊”。2020年以后，當(dāng)補(bǔ)貼政策完全取消，失去國(guó)家政策扶持的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又將經(jīng)歷怎樣的大洗牌，也未可知。
除了新能源汽車(chē)將在2019年迎來(lái)“后補(bǔ)貼時(shí)代”之外，國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》規(guī)定，將取消汽車(chē)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)，全面改為地方備案管理，其中整車(chē)類(lèi)投資項(xiàng)目由省級(jí)發(fā)展改革部門(mén)備案，并且將進(jìn)一步提高新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)項(xiàng)目條件。該規(guī)定表明國(guó)家將嚴(yán)格把控生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放，提高新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康引導(dǎo)。這將對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略布局產(chǎn)生重要影響。
此外，即將陷入車(chē)市寒冬，為免淘汰轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車(chē)企以及伴隨資本開(kāi)放洶涌而來(lái)的外資車(chē)企都將進(jìn)一步加劇該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)的新能源之戰(zhàn)必定滿是“槍林彈雨”。當(dāng)前及今后一段時(shí)間，仍是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期。
