中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年下半年，乘用車(chē)市場(chǎng)驟然遇冷，相比之下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，銷(xiāo)量一路走高，受市場(chǎng)大環(huán)境影響較小。有分析指出，除了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的需求日益上漲外，補(bǔ)貼政策也是推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)上揚(yáng)的重要原因之一。
2019年即將到來(lái)，2019年新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡40％。同時(shí)，有媒體爆料，大部分地區(qū)的地方補(bǔ)貼也將在明年逐步減少甚至取消。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著補(bǔ)貼額度大幅下降，新能源汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌期，這令眾多新能源車(chē)企坐立不安。
對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼必然大幅下調(diào)，盡管具體下調(diào)幅度還未可知，但在陳士華看來(lái)，新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策越早發(fā)布越好，車(chē)企可以盡早做出調(diào)整。
毫無(wú)疑問(wèn)，補(bǔ)貼政策是推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)起步的重要推手，但時(shí)過(guò)境遷，在今天看來(lái)，補(bǔ)貼政策盡管仍具積極效應(yīng)，但負(fù)面效果也同樣明顯。新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始的新一輪續(xù)駛里程競(jìng)賽，就是明顯受到補(bǔ)貼政策指揮棒的影響。
從跑馬圈地轉(zhuǎn)向兼并重組
在補(bǔ)貼政策推出的初期，新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚屬一片空白，企業(yè)爭(zhēng)相跑馬圈地。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，新能源汽車(chē)已經(jīng)度過(guò)導(dǎo)入期，進(jìn)入發(fā)展期，由于政策退坡，兼并重組將逐漸增多，尤其是主打微小型純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)和新造車(chē)企業(yè)?！翱简?yàn)車(chē)企內(nèi)功的時(shí)刻來(lái)臨了?！泵鎸?duì)即將到來(lái)的新一輪補(bǔ)貼退坡，很多人都發(fā)出了這樣的感慨。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如果按照2016年國(guó)家補(bǔ)貼的40％比例退坡且取消地方補(bǔ)貼，那么續(xù)駛里程200km以下的微小型純電動(dòng)汽車(chē)，每輛車(chē)幾乎要增加2萬(wàn)元左右的成本，這意味著未來(lái)的新能源汽車(chē)企業(yè)在成本控制方面的壓力將非常大。在他看來(lái)，沒(méi)有車(chē)企能夠輕松面臨國(guó)家補(bǔ)貼的再度退坡。當(dāng)前車(chē)企都在暗中較勁，并且高度敏感，尤其是主打小型純電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步激化。
今年以來(lái)，知豆、眾泰等微小型純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量暴跌，已經(jīng)在很大程度上說(shuō)明了問(wèn)題：一旦補(bǔ)貼退坡，微小型純電動(dòng)汽車(chē)是最先受到影響的細(xì)分市場(chǎng)。今年2月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布2018版補(bǔ)貼政策。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，過(guò)去A0級(jí)、A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)很快，但隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑速度也很快，未來(lái)A0、A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)如何發(fā)展，將完全交給市場(chǎng)。北京新能源汽車(chē)股份有限公司公關(guān)總監(jiān)胡恩平認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡雖然會(huì)對(duì)微小型純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量帶來(lái)一定程度的沖擊，但也可以肅清市場(chǎng)亂象，讓A0、A00級(jí)產(chǎn)品重回正常發(fā)展軌道。
國(guó)家補(bǔ)貼大幅退坡除了會(huì)對(duì)微小型純電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)沖擊外，也會(huì)給部分新造車(chē)企業(yè)帶來(lái)“困擾”。不久前，訂購(gòu)了威馬汽車(chē)EX5的消費(fèi)者反映，自己或?qū)⒚媾R因2019年補(bǔ)貼退坡所導(dǎo)致的價(jià)格差。隨后，不少擁有同樣遭遇的消費(fèi)者紛紛退訂，雖然威馬汽車(chē)已經(jīng)對(duì)此事進(jìn)行了處理，并表示將根據(jù)實(shí)際情況為消費(fèi)者提供不同方案的補(bǔ)償措施，但這恰恰從側(cè)面反映出，無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企還是對(duì)新造車(chē)企業(yè)而言，國(guó)家補(bǔ)貼仍具有“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的巨大影響效應(yīng)。清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、電動(dòng)汽車(chē)研究室主任陳全世認(rèn)為，隨著新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼再度退坡，明后年我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)將出現(xiàn)大量淘汰和兼并重組。
從生產(chǎn)端轉(zhuǎn)向使用端
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，動(dòng)力電池成本下降至0.6元/Wh，純電動(dòng)汽車(chē)才具有與傳統(tǒng)燃油車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，2019年電池成本不可能下降至如此低的程度，也就是說(shuō)，在補(bǔ)貼退坡后，車(chē)企將承受巨大成本壓力。這給企業(yè)技術(shù)研發(fā)提出了加速的需求。
有業(yè)內(nèi)人士表示，技術(shù)提升的壓力將是促進(jìn)和加速企業(yè)技術(shù)研發(fā)的重要?jiǎng)恿χ?。北汽新能源汽?chē)總經(jīng)理助理兼采購(gòu)部部長(zhǎng)張凱認(rèn)為，經(jīng)過(guò)三電技術(shù)與續(xù)駛里程的升級(jí)，國(guó)家補(bǔ)貼退坡對(duì)北汽新能源的產(chǎn)品布局與銷(xiāo)售節(jié)奏影響較小。相反，國(guó)補(bǔ)退坡可以幫助新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣，從短期刺激變成長(zhǎng)期激勵(lì)。
事實(shí)上，在近年來(lái)國(guó)家補(bǔ)貼退坡的過(guò)程中，擁有充足技術(shù)儲(chǔ)備且不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)的企業(yè)都相對(duì)淡定。上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍告訴記者，車(chē)企可以靠賣(mài)低端車(chē)拿補(bǔ)貼獲得巨大收益，但時(shí)間窗口相對(duì)短暫，很難在有限的時(shí)間內(nèi)專(zhuān)注研發(fā)、提升品牌形象，當(dāng)政策發(fā)生變化時(shí)，很難及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)既定方向。
今年，已經(jīng)有地方政府開(kāi)始探索地方補(bǔ)貼的另一種方式，如向充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，從使用端加速新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程。從車(chē)企的反饋看，企業(yè)普遍比較歡迎這種補(bǔ)貼方式。一位新能源車(chē)企相關(guān)人士告訴記者，地方補(bǔ)貼向充電基礎(chǔ)設(shè)施方向傾斜，不但對(duì)所有企業(yè)相對(duì)公平，對(duì)行業(yè)快速發(fā)展也具有潛在的推動(dòng)作用，希望這種補(bǔ)貼思路能夠在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。
從政策溫室轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國(guó)強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從導(dǎo)入期到成長(zhǎng)期間過(guò)渡的必經(jīng)之路，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從“成長(zhǎng)”到“壯大”，需要逐漸邁向獨(dú)立接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的階段。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國(guó)家補(bǔ)貼退坡對(duì)于車(chē)企的盈利能力會(huì)產(chǎn)生較大影響，但并不會(huì)影響未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增速。同時(shí)，來(lái)自市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力會(huì)日漸增強(qiáng)，促使企業(yè)加速向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)導(dǎo)入、加快新品推出，同時(shí)與新能源汽車(chē)相配套的基礎(chǔ)設(shè)施也將日趨完善。
許海東認(rèn)為，新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼退坡是大勢(shì)所趨，無(wú)論對(duì)消費(fèi)者還是車(chē)企，影響都不會(huì)像前兩年一樣明顯?！半m然補(bǔ)貼政策稍有調(diào)整，但我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增量仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。”可以看出，對(duì)于即將到來(lái)的新一輪國(guó)家補(bǔ)貼退坡，大部分車(chē)企已經(jīng)提前打好了“預(yù)防針”?！霸谶@個(gè)過(guò)程中，車(chē)企除了適應(yīng)補(bǔ)貼退坡外，最應(yīng)該做的就是培養(yǎng)獨(dú)立成長(zhǎng)的能力與習(xí)慣。”一位行業(yè)專(zhuān)家告訴記者。
