中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：9月1日，目前國(guó)內(nèi)最大梯次儲(chǔ)能項(xiàng)目（1MW/7MWh）在南通如東成功投運(yùn)，該系統(tǒng)由中恒電氣旗下煦達(dá)新能源和中恒普瑞聯(lián)合承建，此項(xiàng)目的成功投運(yùn)標(biāo)志國(guó)內(nèi)梯次儲(chǔ)能項(xiàng)目正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。
該項(xiàng)目是迄今為止國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的基于退役動(dòng)力電池梯次利用的工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)，于今年9月初由南通供電局組織驗(yàn)收并裝表計(jì)量，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。系統(tǒng)由7個(gè)180kW/1.1MWh集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)組成，總裝機(jī)量為1.26MW/7.7MWh，運(yùn)行時(shí)SOC設(shè)定為90%，系統(tǒng)的有效容量為7MWh。集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)由一體化集裝箱、溫控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和煦達(dá)自主研發(fā)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成、站級(jí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋?
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項(xiàng)目利用江蘇省峰谷價(jià)差優(yōu)勢(shì)，采用削峰填谷為主，需量調(diào)控為輔的控制策略用于白天生產(chǎn)照明，作為公司生產(chǎn)可靠用電的補(bǔ)充方式，谷電價(jià)階段廠區(qū)供電系統(tǒng)向儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，峰電價(jià)階段儲(chǔ)能系統(tǒng)向廠區(qū)負(fù)載供電，以合同能源管理的商務(wù)模式跟客戶分享峰谷價(jià)差帶來(lái)的收益。該項(xiàng)目自投運(yùn)以來(lái)每天產(chǎn)生大約4500元的峰谷價(jià)差收益，預(yù)計(jì)5年內(nèi)即可收回投資成本。
新能源汽車(chē)一直是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和未來(lái)大趨勢(shì)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的支持和投入一直在遞增，退役動(dòng)力電池梯次利用一直是行業(yè)熱點(diǎn)話題。上海煦達(dá)新能源憑借自身在儲(chǔ)能變流器和管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)，以獨(dú)創(chuàng)的組串式儲(chǔ)能變流器結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)退役動(dòng)力電池搭建的梯次鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)目前最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值和推廣基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了梯次儲(chǔ)能系統(tǒng)在峰谷電價(jià)情況下削峰填谷、光儲(chǔ)微網(wǎng)自發(fā)自用、儲(chǔ)能充電站微網(wǎng)等各細(xì)分市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。
近年來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境下，中恒電氣積極布局能源互聯(lián)網(wǎng)，是國(guó)內(nèi)最早涉足能源互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展用戶側(cè)綜合能源服務(wù)的企業(yè)之一。此次項(xiàng)目的成功投運(yùn)，是中恒煦達(dá)繼2017年國(guó)內(nèi)首套MWh級(jí)梯次儲(chǔ)能項(xiàng)目成功投運(yùn)后，在用戶側(cè)梯次儲(chǔ)能領(lǐng)域的又一重大突破，在推進(jìn)了中恒電氣以能源互聯(lián)網(wǎng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局的同時(shí)，也真正為用戶開(kāi)拓了儲(chǔ)能商業(yè)化運(yùn)營(yíng)新模式。
