中國儲能網訊：理士國際技術有限公司（以下簡稱“理士國際”）創(chuàng)辦于1999年，是專業(yè)從事全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的高科技企業(yè)，在香港主板上市（理士國際00842.HK）。經過多年成長，理士國際已成為中國領先的鉛酸蓄電池制造商及最大的鉛酸蓄電池出口商。
理士國際在國內廣東、江蘇、安徽和國外馬來西亞、斯里蘭卡、印度建有8個區(qū)域性生產基地，占地面積100多萬平方米，共有員工近10000余人，其中技術研發(fā)人員400余人，2017年理士國際銷售業(yè)績達95億元。
4月9日，由中國化學與物理電源行業(yè)協會儲能應用分會組織的第四期全國儲能產業(yè)巡回調研團走進理士國際，理士國際董事局主席董李、副總裁鐘方軍、國際計劃中心總監(jiān)姚明望、內貿副總經理何樂、技術中心總經理路俊斗、GTS總經理王勇、新能源市場部總監(jiān)贠建宏等接待了調研團一行，雙方就理士國際在戰(zhàn)略布局、生產運營、研發(fā)策略、產品方案、售后服務、技術路線及政策建議等方面做了細致交流。
董李重點介紹了理士國際在數據中心能源解決方案、通信能源解決方案、儲能解決方案以及理士國際在蓄電池研發(fā)上的投入、技術引領以及技術儲備。
據介紹，理士國際擁有的97條電池生產線及相應的檢測設備，以及廣東、安徽、江蘇三個專門的蓄電池研發(fā)中心，共同構成了企業(yè)先進而雄厚的研發(fā)制造能力。理士國際在美國、歐洲、東南亞等地擁有40多個銷售公司和辦事處，產品銷往全球100多個國家和地區(qū)。
理士國際生產的備用型、起動型、動力型全系列鉛酸蓄電池包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池，純鉛電池，UPS用高功率系列電池，船舶用電池，鐵路用電池，起停電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。
贠建宏表示，目前產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、應急燈、安防、報警、園藝工具、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、電動車、童車等十幾個相關產業(yè)，年生產能力總和超過2000萬千伏安時。
為了提高生產效率、節(jié)省成本，理士國際在產品制造成本、材料成本控制和自動化生產水平上進行了提升；在鉛電池的回收上，理士國際也做了相關的布局。
據介紹，理士國際與國外著名電池公司進行了多項技術協作，引進國內外先進設備和儀器，擁有多項國家專利技術，制造能力達到了國際先進水平。理士國際還與國內知名高校持續(xù)進行技術交流合作，建立產學研基地，提高自主創(chuàng)新能力，為理士國際早日成為全球化的，有競爭力的蓄電池技術領軍制造商，奠定了堅實的基礎。
董李表示，理士國際擁有一批穩(wěn)定、實力雄厚的研發(fā)團隊，堅持不斷提升圍繞客戶需求進行創(chuàng)新的能力，對國際新技術也在不斷關注與研究。
自2015年以來，國內鉛蓄電池產出已開始呈現小幅下滑態(tài)勢。主要因為以傳統的鉛蓄電池為動力的電動自行車行業(yè)發(fā)展已達到飽和階段，對國內鉛蓄電池的應用推動有所放緩。隨著新能源汽車電池部分對傳統汽車鉛蓄電池的逐漸替代，尤其是2020年及以后，其替代影響和沖擊將進一步攀升。因此國內鉛蓄電池產銷有不斷收縮可能，后期整體國內鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展或將處于相對被動的格局中。
目前，除了在消費類電子應用領域外，鉛酸電池因其穩(wěn)定性高、性價比高等特點，在通信基站的備用電池市場占比超90%(鋰電池正緩慢替代)，在UPS、汽車(船舶)啟動、電動自行車等領域也依然處于絕對主導地位。
董李表示，鉛蓄電池產品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價格等方面具有優(yōu)勢。同時，鉛蓄電池也是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，在內燃機起動、大規(guī)模儲能等應用領域尚無成熟替代產品。所以，在短期內，鉛蓄電池尚不能被其他電池產品所取代。
董李指出，當前國內其他主要鉛蓄電池企業(yè)都開始逐步淡化鉛酸電池比重，紛紛完成動力鋰電池布局，力求產品升級瞄準更高端的電動汽車市場。而理士卻在2016年11月收購廢舊蓄電池回收及再生產鉛業(yè)務公司，進一步增強鉛的穩(wěn)定供應和質量控制。
在發(fā)展路線上，董李認為，現在鋰離子電池雖然發(fā)展很快，但是由于鋰元素非?；顫?，鋰離子電池的安全性是一個難以跨越的門檻，在鋰離子電池的爆炸機理沒有研究清楚之前，鋰離子電池在汽車和大型儲能設備上的應用存在一定障礙。鉛酸蓄電池發(fā)展到現在，已經有了一百多年的歷史，近年來隨著石墨烯等新材料的開發(fā)和應用，鉛酸蓄電池的性能在不斷提高。鉛酸電池有很大的成本和制造優(yōu)勢，未來鉛酸蓄電池還有很大的發(fā)展空間。
董李認為，我國的動力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量更高。因此，要想電動汽車在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池也是一個很好的選擇。
在環(huán)保方面，董李認為鉛酸蓄電池產業(yè)并不必然帶來鉛污染，企業(yè)只要嚴格遵循國家環(huán)保規(guī)定，是完全可以有效控制污染的。當然這需要生產制造企業(yè)付出巨額的環(huán)保投入。
據業(yè)內專家介紹，由于鉛酸蓄電池生產過程中極易產生污染，對環(huán)保設備要求極高。僅環(huán)保設備投入就占到總投資額的20%~30%，建成之后還有不斷的后續(xù)環(huán)保投入。
董李表示，希望國家加大環(huán)保審核力度，這樣對注重環(huán)保的制造企業(yè)也是一種保護與推動。
針對鉛蓄電池按4%稅率收消費稅，董李表示，2017年，理士國際向國家交稅超過6億，而企業(yè)自身盈利水平不到2.5億，這為企業(yè)提升產品創(chuàng)新、增強環(huán)保投入以及持續(xù)發(fā)展動力帶來巨大壓力。
董李指出，我國鉛酸蓄電池行業(yè)技術水平提高很快，我國已成為世界上最大的生產國和最主要出口國之一。隨著技術水平革新和產業(yè)結構的升級，在化學電池市場，鉛電池仍占有相當的市場份額，不可替代。
專家組表示，鉛蓄電池產品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價格等方面具有優(yōu)勢，已成為推動國民經濟和社會可持續(xù)發(fā)展必不可少的基礎性產業(yè)。同時，鉛蓄電池也是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，在內燃機起動、大規(guī)模儲能等應用領域更為廣泛，希望理士國際進一步加大創(chuàng)新研究，把環(huán)保與技術應用有力結合起來。
專家組指出，儲能產業(yè)作為未來推動新能源產業(yè)發(fā)展的前瞻性技術，目前已發(fā)展成物理儲能、電化學儲能、儲熱、儲氫等在內的多種技術類型，在新能源并網、電動汽車、智能電網、微電網、分布式能源系統、家庭儲能系統、無電地區(qū)供電工程等不同應用場景下發(fā)揮著其價值。隨著我國低碳、綠色能源戰(zhàn)略的推進，新一輪電力體制改革配套政策的落實，儲能的應用價值得到了市場的認可，成為推進我國能源變革和能源結構調整的技術亮點。
國家《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》重點提出，把提升系統調峰能力作為補齊電力發(fā)展短板的重大舉措，加快優(yōu)質調峰電源建設，積極發(fā)展儲能，變革調度運行模式。此外，在加強電力系統調峰能力建設中，要積極開展儲能示范工程建設，推動儲能系統與新能源、電力系統協調優(yōu)化運行。
中國化學與物理電源行業(yè)協會儲能應用分會秘書長劉勇，在各種類型的儲能電源當中，電池儲能系統具有技術相對成熟、容量大、安全可靠、無污染、噪聲低、環(huán)境適應性強、便于安裝等優(yōu)點，未來化學儲能裝機將迎來爆發(fā)式增長。
參加本次調研的有中國化學與物理電源行業(yè)協會儲能應用分會副秘書長、中國科學院電工研究所儲能課題組組長陳永翀、國網能源研究院能源戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所高級研究員元博、國網能源研究院能源戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所研究員楊捷、南京南瑞繼保電氣有限公司發(fā)展部秘書章立揚、華夏幸福產發(fā)集團產業(yè)服務總經理閆保勝、中國能建廣東電力設計研究院設計總工程師楚攀、中國科學院電工研究所儲能課題組研究員何穎源、中國能源建設集團江蘇電力設計院有限公司儲能電站項目經理施金陽、中國能源建設集團江蘇電力設計院有限公司設計工程師周江山及儲能應用分會秘書處孔元元。
感謝上海電氣電站集團、華夏幸福產發(fā)集團、廣州智光電氣股份有限公司對本期調研工作的大力支持！
