中國儲能網(wǎng)訊：中國電動汽車百人會2018論壇1月20日-21日在北京召開。作為新能源汽車行業(yè)的年度盛會，本屆論壇共吸引了包括政府官員、專家學者及企業(yè)領導在內的近三千位國內外嘉賓參會，五龍電動車（00729.hk）長江控股集團董事局主席曹忠受邀出席并發(fā)表主題演講。
曹忠在題為《氫電混合是電動汽車的美好動力》的演講中表示，中國電動汽車時代加速到來，其中技術將發(fā)揮至關重要的作用。目前單純依靠純電動的技術路線并不能滿足市場替代戰(zhàn)略的現(xiàn)實需求，未來電動汽車與可再生能源的結合將是實現(xiàn)突破的關鍵。
中國科技部部長萬鋼在高層論壇上也指出，過去的五年中國新能源汽車的關鍵技術零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化都取得新進展。動力電池關鍵材料技術進步加快，動力電池的性能指標穩(wěn)步提升，單體、電池包、管理系統(tǒng)等的低溫性能、安全研究和全面推進三元材料的電池比能量都得到快速發(fā)展。
事實上，新能源汽車作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，過去一年產(chǎn)銷量都呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。來自中國汽車業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，躍居世界第一，而2018年銷量預計將突破100萬輛。
盡管技術研發(fā)和市場拓展都取得了長足進步，但在曹忠看來，新能源汽車的發(fā)展仍存在三大問題，首先是電動汽車憑什么競爭過傳統(tǒng)汽車；其次是混合動力車型發(fā)展了20多年為何還停留在滲透階段；三是全球電動汽車銷量仍低于混合動力，中國電動汽車憑什么有信心提出戰(zhàn)勝傳統(tǒng)汽車。
針對這些疑問，曹忠表示，長江汽車在戰(zhàn)略上認可電動汽車，也認同純電動汽車對傳統(tǒng)汽車的替代趨勢，這必將在未來的某個時間點實現(xiàn)突破，但需要循序漸進，不斷解決階段性問題，在現(xiàn)階段氫-電混合將是最為適合的技術路線，必將在替代燃油汽車的細分市場戰(zhàn)略中發(fā)揮主力作用。
氫燃料電池是一種新型的新能源儲能技術，具有清潔、續(xù)航里程長、加氫方便等優(yōu)勢，但氫燃料電池作為動力與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)相比仍然比較昂貴。業(yè)界人士認為，用插電式混合動力技術降低成本和技術難度不失為新能源汽車目前發(fā)展的最優(yōu)解決方案。
曹忠認為，氫-電混合優(yōu)勢互補，一方面鋰電池解決了電動汽車的電控，使得汽車由機械產(chǎn)品變成了電氣智能化產(chǎn)品，而氫電池能夠解決電動汽車的續(xù)航問題，兩者的結合堪稱珠聯(lián)璧合，完美無缺。
長江汽車作為全球電動汽車行業(yè)主流制造商之一，近年來在做好純電動汽車的同時，對氫-電燃料電池汽車也做了重點布局。目前長江汽車已入選科技部/聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”，長江氫動力研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項目已落地廣東佛山。
2017年12月份，在佛山舉行的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會上，由長江汽車與合作方泰羅斯共同開發(fā)的兩款燃料電池公交車亮相產(chǎn)品推介會，并參與保障嘉賓接待任務。標志著長江汽車與泰羅斯攜手共進，首度實現(xiàn)了動力電池與氫燃料電池“氫-電增程”方式的示范化運營。
曹忠在論壇上透露的一組數(shù)據(jù)，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。他表示，2017年長江汽車已初步將氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品的壽命從1000小時提升到7000小時。2018年的目標是提升到10000到15000小時。
“按平均時速來計算，氫燃料電池10000個小時使用壽命相當于40到50萬公里，在行業(yè)里頭門檻是20萬公里?？萍疾康?020年的標準，氫燃料電池產(chǎn)品的壽命是要達到10000小時，所以我們希望能夠在2018年到2019年就達到這個水平?！辈苤艺f。
“汽車工業(yè)的革命，必然是儲能技術的革命——從儲油箱到加氣到儲電，都是基于能量儲存的變化?！睋?jù)曹忠規(guī)劃的藍圖，長江氫能燃料電池汽車的發(fā)展目標是在2019-2020年將產(chǎn)能擴大到1000輛-2000輛，在成本上接近純電動汽車，進行商業(yè)化推廣；到2022年產(chǎn)能達到萬輛規(guī)模，完成配套產(chǎn)業(yè)鏈建設，在成本上超過傳統(tǒng)燃油汽車，逐個在細分市場進行替代。
“從我們的觀察和考察看，基本所有的燃料電池汽車都是氫-電混合。從整車技術上看，國內的技術水平已接近國際水平。長江汽車現(xiàn)在研發(fā)重點是放在商用車上，比如巴士和物流車。非常有信心在國內占據(jù)燃料電池商用車的一席之地。乘用車方面，未來幾年，我們也會發(fā)力?！辈苤艺f。
十九大報告中明確提出，要加快生態(tài)文明體制改革，建設美麗中國。曹忠指出，美麗中國、美好世界已成為人們對美好生活的向往，正在奏響時代的最強音，創(chuàng)造美好生活，需要美好汽車，美好汽車要有美好動力，而電動汽車與傳統(tǒng)汽車最具革命性的變革就是全新的動力。
曹忠表示，氫能與燃料電池技術符合當今世界潮流，必須搶占產(chǎn)業(yè)制高點，帶動我國節(jié)能環(huán)保、新材料、新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長江汽車創(chuàng)立8年來，扎扎實實地研發(fā)、智造電動汽車，并積極探索新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、市場化、商業(yè)化路徑，取得了驕人的成績。
未來長江汽車將繼續(xù)堅持傳承和創(chuàng)新的精神，傳承傳統(tǒng)汽車130多年積累的極致體驗，通過技術、管理、產(chǎn)業(yè)、商業(yè)的創(chuàng)新，締造世界一流的電動汽車品牌，為中國汽車工業(yè)由大到強源源不斷地提供動力和活力。
創(chuàng)立于2014年的百人會論壇迄今已成功舉辦了四屆，本次論壇以“把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質量發(fā)展”為主題，與會嘉賓圍繞全球新能源汽車的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構、推進產(chǎn)業(yè)融合、智能汽車的未來、突破核心技術、行業(yè)政策走向、推動產(chǎn)業(yè)走向高質量發(fā)展等熱點問題進行了深入探討。
