中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月份剛剛開(kāi)始，特斯拉就因受到多方質(zhì)疑再次成為焦點(diǎn)。
此前，有消息稱，“超過(guò)90%下線的特斯拉Model S和Model X電動(dòng)汽車(chē)都存在缺陷，需要返工解決后才能發(fā)貨給客戶”。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這導(dǎo)致特斯拉耗費(fèi)了大量資金和時(shí)間。
對(duì)此，特斯拉方面回應(yīng)稱，在生產(chǎn)線末端看到的絕大多數(shù)偏差都是微乎其微的小問(wèn)題，大多問(wèn)題只要幾分鐘就能解決。并認(rèn)為這是其質(zhì)量管控流程格外嚴(yán)格，旨在檢測(cè)并修正最細(xì)微的瑕疵和缺陷。
雖然特斯拉稱“缺陷率高達(dá)90%”的說(shuō)法是具有誤導(dǎo)性的，但卻并未透露其車(chē)輛下線的缺陷檢測(cè)率。
有分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于任何新推出的車(chē)型來(lái)說(shuō)，有缺陷或瑕疵在所難免。但對(duì)于上市已久的Model S和Model X來(lái)說(shuō)，若生產(chǎn)過(guò)程中依然存在缺陷，可能說(shuō)明特斯拉在掌握基本生產(chǎn)環(huán)節(jié)上仍然有些吃力。
同時(shí)，上述分析師提到，特斯拉在生產(chǎn)環(huán)節(jié)所遭遇到的麻煩使得Model 3的交貨速度十分緩慢，這也是特斯拉頻頻受到多方質(zhì)疑的主要原因。
除了生產(chǎn)速度，特斯拉的價(jià)格是否應(yīng)獲得補(bǔ)貼也再次引發(fā)爭(zhēng)論。目前，德國(guó)政府已將特斯拉從其電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼目錄中移除。主要是因?yàn)槠涞陀趦r(jià)格限制的基礎(chǔ)車(chē)型并不能預(yù)定，而擁有選裝功能的車(chē)型則超出限額。
否認(rèn)產(chǎn)品缺陷
近日，9位現(xiàn)任特斯拉工廠雇員及前雇員向媒體透露，特斯拉Model S及Model X這兩款車(chē)在美國(guó)加利福利亞菲蒙市工廠裝配線開(kāi)始生產(chǎn)之后，還需要進(jìn)行一道質(zhì)檢修理程序。
在這一程序中，90%的Model S和Model X會(huì)被檢查出問(wèn)題，而據(jù)相關(guān)人員透露，此類(lèi)現(xiàn)象最早可以追溯到2012年。
具體的小故障包括出現(xiàn)壓痕、劃痕、座椅故障、漏水、車(chē)門(mén)無(wú)法關(guān)閉、零件缺少等。根據(jù)路透社援引的特斯拉員工說(shuō)法，有的故障可以立即被簡(jiǎn)單修理，但遇到特殊情況，特斯拉的一個(gè)室外停車(chē)場(chǎng)通常會(huì)積壓很多的新車(chē)等待更復(fù)雜的維修，有時(shí)會(huì)超過(guò)2000輛。
而新車(chē)下線后被大量送入維修部門(mén)的說(shuō)法，也被看作是特斯拉資金消耗快的原因所在。
據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，包括豐田在內(nèi)的全球最高效汽車(chē)制造企業(yè)，下線車(chē)輛平均缺陷維修率被控制在10%以下。對(duì)下線車(chē)輛的維修既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢(qián)，因此在組裝線上嚴(yán)格控制產(chǎn)品品質(zhì)顯得尤為重要。
近日針對(duì)此次報(bào)道，特斯拉回應(yīng)稱，路透社所說(shuō)的缺陷率高達(dá)90%是具有誤導(dǎo)性的，因?yàn)榻M裝后的大部分工作只是微小的修理，或是不能在裝配線上完成的準(zhǔn)備工作，例如四輪校準(zhǔn)。
特斯拉方面強(qiáng)調(diào)，裝配線上的每輛Model S或Model X，均須通過(guò)數(shù)百個(gè)點(diǎn)位的檢查和測(cè)試。只有完全沒(méi)有缺陷的汽車(chē)才能直接發(fā)貨給客戶，而大量汽車(chē)的推遲交付并不是因?yàn)閲?yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。
移除補(bǔ)貼計(jì)劃
而在官方就生產(chǎn)速度和質(zhì)量管控問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)后， 12月1日，德國(guó)政府部門(mén)已把特斯拉從電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼目錄中移除。這也再次引發(fā)了關(guān)于特斯拉Model S車(chē)型是否有資格獲得補(bǔ)貼的爭(zhēng)論。
據(jù)了解，德國(guó)政府于去年啟動(dòng)了10億歐元的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃。根據(jù)該政策，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)可享受4000歐元補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)可享受3000歐元補(bǔ)貼。不過(guò)補(bǔ)貼政策限定了車(chē)型的最高價(jià)格限制——6萬(wàn)歐元。
而此次特斯拉被移出目錄是因?yàn)槠涞陀趦r(jià)格限制的基礎(chǔ)車(chē)型并不能預(yù)定，而擁有選裝功能的車(chē)型則超出限額，這就相當(dāng)于特斯拉沒(méi)有符合限定范圍內(nèi)的車(chē)型。
對(duì)此，特斯拉方面回應(yīng)稱，這是完全錯(cuò)誤的指責(zé)，任何一個(gè)德國(guó)人都可以訂購(gòu)沒(méi)有附加其他配置的低配版Model S，而且這些汽車(chē)已經(jīng)交付給客戶。
公司方面表示：“如果有銷(xiāo)售員告訴客戶不能購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有配備舒適包的Model S基礎(chǔ)款車(chē)型，這是不正確的，這顯然不是特斯拉的銷(xiāo)售策略及程序，我們將調(diào)查此事，如有需要將采取必要行動(dòng)?！?
