中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2017年4月24-26日，第七屆中國(guó)國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)在蘇州香格里拉大酒店圓滿召開(kāi)，來(lái)自中、美、英、德、澳、日、韓等國(guó)家的1400余位嘉賓到場(chǎng)參會(huì)。大會(huì)共邀請(qǐng)140余位行業(yè)專家與企業(yè)代表，圍繞產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話題，發(fā)表了一系列精彩演講，中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)將向讀者傳遞本次大會(huì)最具價(jià)值的聲音。
大會(huì)期間，北京博電新力電氣股份有限公司新能源事業(yè)部副總經(jīng)理徐廣滕，在“電動(dòng)汽車與動(dòng)力電池專場(chǎng)”，以《電動(dòng)汽車及充電測(cè)試系統(tǒng)》為題發(fā)表演講，現(xiàn)將演講主要內(nèi)容發(fā)布，以饗讀者。
北京博電新力電氣股份有限公司新能源事業(yè)部副總經(jīng)理徐廣滕
徐廣騰：謝謝各位光臨，大家上午好！我想簡(jiǎn)單介紹一下博電，博電是中國(guó)智能電力檢測(cè)及監(jiān)測(cè)設(shè)備的專業(yè)制造商，目前在新三板上市。這是博電在北京新能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園是北京市產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)項(xiàng)目，博電有六大產(chǎn)品其中我們這邊就是一個(gè)新能源測(cè)試產(chǎn)品。新能源事業(yè)部主要是負(fù)責(zé)新能源電網(wǎng)檢測(cè)電動(dòng)汽車測(cè)試，包括風(fēng)電、光伏。我講一下電動(dòng)汽車及充電設(shè)施自動(dòng)測(cè)試解決方案。這是電動(dòng)汽車的充電設(shè)施主要標(biāo)準(zhǔn)，從2015年頒布之后目前各充電樁廠家和電動(dòng)汽車廠家的接口都有嚴(yán)格執(zhí)行2015年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中有兩項(xiàng)是征求意見(jiàn)稿正在考慮中還在不斷修訂，交流充電樁目前來(lái)講基本上可以分為250V和440V，最大功率做到了45千瓦。這個(gè)就是我們對(duì)于交流充電系統(tǒng)的測(cè)試，下面的是離子設(shè)備我們主要提供的是分布式電源，這是充電設(shè)施的測(cè)試接口，這個(gè)接口是對(duì)于車的交流充電就是一個(gè)模擬，后面是交流負(fù)載作為電池保護(hù)系統(tǒng)。這是對(duì)于交流充電樁操作性和通用電性能的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)項(xiàng)目，當(dāng)然這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)還在不斷的完善中。這是直流操作系統(tǒng)，一次設(shè)備有一個(gè)交流電源這是對(duì)電網(wǎng)的測(cè)試然后再通過(guò)直流充電樁體系對(duì)它的傳導(dǎo)、互操作和一致性進(jìn)行測(cè)試，還有是對(duì)于車載電池的模擬?，F(xiàn)在對(duì)于直流樁來(lái)說(shuō)測(cè)試的項(xiàng)目要多一些，包括通用電性能、協(xié)議一致性的測(cè)試。互操作性測(cè)試主要是測(cè)試充電樁和電動(dòng)汽車對(duì)于充電過(guò)程的交換和控制實(shí)現(xiàn)充電的互聯(lián)互通能力。這是互操作性的測(cè)試，主要是針對(duì)交流的測(cè)試。這幾項(xiàng)是從國(guó)標(biāo)里摘出來(lái)對(duì)于交流充電互操作性的測(cè)試項(xiàng)目，目前交流充電樁的測(cè)試問(wèn)題還比較少一些，協(xié)議一致性主要是針對(duì)于直流方面的測(cè)試，它是通過(guò)看然后與車載的BMS進(jìn)行通信。這是BMS通信協(xié)議一致性和互操作性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的操作項(xiàng)目。這個(gè)因?yàn)闀r(shí)間有限我就簡(jiǎn)單介紹一下，這是對(duì)于交流直流負(fù)載，這都是一些簡(jiǎn)單的東西，我就過(guò)一下。這是一個(gè)直流充電模擬器，它主要相當(dāng)于車輛控制模擬盒和非車載充電機(jī)的控制系統(tǒng)裝置盒，這是交流充電，時(shí)間有限大家看一下就行了。這是電池模擬裝置，對(duì)于車載的電池包括電池包的電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍目前是1000V因?yàn)樽鲋绷鞒潆姕y(cè)試的時(shí)候需要根據(jù)電壓來(lái)進(jìn)行控制。這是自動(dòng)化測(cè)試軟件，特點(diǎn)就是用戶可以自定義里面如果其他設(shè)備需要更換或者是升級(jí)的話直接修改底層的驅(qū)動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)。這也是一個(gè)設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，主要是和車載BMS連接之后傳送信息，它的報(bào)告大概有七八十頁(yè)之多如果靠人工成本是非常麻煩的，這個(gè)可以自動(dòng)的轉(zhuǎn)換。重點(diǎn)是我們現(xiàn)在推出的對(duì)于電動(dòng)汽車及充電汽車測(cè)試主要分為實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)、車載和便捷式這三大類，這是一個(gè)車載系統(tǒng)的圖，主要是由可編程的交直流電源、可編程交直流負(fù)載，其中可編程交直流點(diǎn)在既可以輸出交流也可以輸出直流，輸出交流是對(duì)充電樁進(jìn)行測(cè)試，輸出直流是對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行測(cè)試。這是企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)是給重慶電科院提供的一套交流樁測(cè)試系統(tǒng)，大家可以看到最左邊是一個(gè)負(fù)載旁邊的是電源再旁邊是柜。這是對(duì)于車的測(cè)試。
現(xiàn)在我們考慮到充電樁在各地安的比較多，但是會(huì)面臨安裝之后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的問(wèn)題，而且有些地方的城市因?yàn)閷?duì)充電樁有補(bǔ)貼，按照規(guī)定這個(gè)補(bǔ)貼要拿到的話就必須通過(guò)政府發(fā)改委指定的第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。我們現(xiàn)在推出了一款車載的測(cè)試系統(tǒng)，主要是有車載的直流負(fù)載、交流負(fù)載、直流電源柜和充電樁結(jié)合柜組成。這個(gè)是我們給國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心所提供的一臺(tái)電動(dòng)汽車充電設(shè)施移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)，這臺(tái)設(shè)備可以測(cè)到90千瓦的直流樁和45千瓦的交流樁，并且也可以對(duì)電動(dòng)汽車交流結(jié)果和直流結(jié)果進(jìn)行測(cè)試。這是內(nèi)部的示意圖，這是在北京的亦莊對(duì)充電機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。
現(xiàn)在考慮到各省電動(dòng)汽車公司還有各地的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)面臨對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的要求，除了車之外現(xiàn)在客戶還對(duì)便攜式提出了一些明確的要求，因此我們也推出了便攜式充電樁測(cè)試儀。相當(dāng)于用一臺(tái)6U相當(dāng)于行李廂大小的設(shè)計(jì)，重大概15公斤左右實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的測(cè)試。這是一些指標(biāo)，現(xiàn)在充電樁和電動(dòng)汽車之間的互操作性和充電性目前檢測(cè)機(jī)構(gòu)組織了多次工作，謝謝各位。
（本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)錄音整理，未經(jīng)本人審核）
