中國儲能網訊：：本欄目為儲能行業(yè)人物對話欄目。力求發(fā)現(xiàn)儲能發(fā)展的新機遇，希望對還在觀望或已在路上的儲能人有所啟發(fā)。
4月24日，千人出席蘇州儲能盛會，銀隆新能源董事長魏銀倉在主論壇演講中表示，這是他迄今出席的規(guī)格最高的儲能會議。行業(yè)升溫，會議規(guī)格提高，行業(yè)中人也成為輿論追逐的對象。去年此時，第六屆儲能大會上關于鈦酸鋰和銀隆都鮮有討論聲。一年之間，銀隆成為了業(yè)界甚至全社會關注的“明星企業(yè)”。但魏銀倉依舊保持著冷靜的頭腦，在此次大會上，魏銀倉對外界公布，銀隆將采用零成本供貨、金融租賃并提供30年質保的方式，進一步推動鈦酸鋰電池的應用。
會后采訪了魏銀倉，以下為整理后的采訪內容：
Q1：銀隆的儲能金融租賃模式是怎樣的？
銀隆在儲能領域的金融租賃模式借鑒了我們在新能源客車上的做法，實際就是集PPP、合同能源管理、分期付款于一體的模式，只不過我們在客車上的質保年限是10年，而電力市場是一個非常健康穩(wěn)定的市場，投資規(guī)?；?、經營穩(wěn)定化、產品安全化，任何一個發(fā)電、輸電或變電設備要接入進來，都需要有至少30年的長壽命，儲電設備也將不例外。設備的一次性購置費用將由租賃公司融資支付，用戶只需要在30年內分期向租賃公司付清。我們在這個模式中作為儲能的技術提供方、生產制造方以及售后服務方，將為用戶提供30年的質保。
Q2：在沒有補貼的情況下，誰來承擔這種模式的風險？
銀隆的技術模型是撬動這一金融模型的基石。我們的鈦酸鋰電池在美國有20年的服役歷史，服務美國AES電網公司長達8年，調頻次數(shù)超千萬次，現(xiàn)在電池容量都還在90%以上。在國內，銀隆也已經有兩個示范項目：國網張北風光儲輸示范項目和南網深圳寶清電池儲能站示范項目。其中張北項目自2011年12月25日投運以來，也已安全穩(wěn)定運行5年多。
其實技術上已經是可行的了，并不存在太大的風險。只不過還沒形成產業(yè)，規(guī)模不夠大、成本不夠低，還不能像鉛酸電池那樣可以直接購買，所以需要創(chuàng)新商業(yè)模式來解決。同時鈦酸鋰的生產線工藝要求較高，它能滿足不同體系的電池工藝的生產要求，可根據市場需求靈活調整，而其他電池的生產線不具備這種特性。
這個模式是一個用戶、企業(yè)、金融機構和政府四方共贏的模式：用戶不必要負債或者花費太多現(xiàn)金流進行一次性投資；金融機構也可以通過多種手段獲得收益，包括設備到期折舊等；政府也因此可以節(jié)省補貼以及減少負債和風險；企業(yè)從而可以驗證自己的產品質量和生命周期。
Q3：對于儲能補貼的看法？
目前我們的技術+金融的模式使得儲能即便在不補貼的情況下也有發(fā)展空間。目前新能源汽車的補貼退坡也是合理的，政策不應該干預技術路線的發(fā)展。
儲能產業(yè)應該是標準先行的產業(yè)。我們已經和南方電網、清華大學、上海交大共同承擔了國家儲能電池標準的制定工作。
Q4：電池更新?lián)Q代較快，銀隆除了鈦酸鋰電池還有哪些技術路線？
對電池路線的選擇是為了適應市場的需求。目前除了鈦酸鋰電池，鋰離子電池包括三元電池和磷酸鐵鋰電池以及氫燃料電池等多種技術路線都是我們的選擇。
首先，鈦酸鋰是一種材料，因為用在負極才成為了鈦酸鋰電池，就像石墨負極一樣，可以和不同的正極材料配成不同的電池。材料本身并不具備核心技術，我們的核心技術是濕法納米材料制造工藝，目前我們最新研發(fā)的第四代納米鈦酸鋰電池技術，擁有6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃- +60℃），30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性。原理在于它使得材料更細、更均勻，做到了“零應變”，我們拿玉米豆和玉米面舉例，把它們都放到鍋里炒，在達到一定溫度的時候，“嘭”，玉米豆會炸成爆米花，玉米面會嗎？
這一納米工藝也可以用在其它電池中，用來提高電池的充放倍率、延長電池的壽命和實現(xiàn)更高的安全性，例如今年6月底在我們的成都基地即將推出的鈦鐵鋰電池，用最廉價的磷酸鐵鋰正極配上石墨+鈦酸鋰的負極，成功地把磷酸鐵鋰電池壽命延長到10000次，充電倍率提高到了3C，高低溫性能各提升了50%，盡管能量密度沒有變，但是整個生命周期的成本更低了。同樣的，三元材料用我們的濕法納米材料制造工藝進行二次加工、二次包附，電池壽命由1500次壽命提高到了8000次，充放電倍率有了數(shù)倍的提高。我們還有氫鈦燃料電池，將氫和鈦兩種清潔能源組合。這四種電池都將在今年實現(xiàn)量產。
Q5：目前銀隆的電池產能情況和成本是怎樣的？
我們在河北武安擁有世界最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地，目前具有8.5億Ah/ 年動力和儲能電池、3000輛/年純電動汽車的生產能力，加上其他已投產和在建的生產基地，今年年底我們將完成超10GWH的產能，是去年的十幾倍。
全生命周期成本，按30年算，折算下來每度電不到兩毛，低于目前的發(fā)電成本。
Q6：銀隆是如何布局新能源汽車市場的？
關于新能源商用車和乘用車，我們從企業(yè)自身可持續(xù)經營的角度，已經做出了初步的動力總成規(guī)劃，下一步規(guī)劃將會隨著電池標準的規(guī)范進一步確定。
鈦酸鋰電池進入乘用車領域是有它的弱點，但三元電池進入電網調頻領域也有它的缺陷，它不具備高倍率的充放性能。沒有一種電池能覆蓋所有的市場，而在我們國家的國情下，鈦酸鋰其實是有潛在的巨大的市場，大多數(shù)人每天的行駛里程不超過50公里，如果加上我們的十年質保，消費者免10年的維修費用，是有極大的誘惑力的，隨著我們的充電網絡變得越來越方便，這一市場潛力將被充分挖掘。
Q7：您覺得發(fā)展儲能的意義在于？
儲能一是解決能源轉換效率的問題，相比于傳統(tǒng)的抽水蓄能，電池儲能的能源轉換效率更高。
二是解決當前的環(huán)境污染問題。隨著風、光發(fā)電的成本不斷下降，未來儲能還將與可再生能源獲得巨大的協(xié)同發(fā)展空間。
