中國儲能網(wǎng)訊：南網(wǎng)合理布局的充電設(shè)施，加上海南得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，讓電動汽車環(huán)島游告別“里程焦慮”。
車主通過微信、度度充等APP可找到最近的充電樁并繳費(fèi)，充電半小時可續(xù)航170公里，所需費(fèi)用為普通汽車的四分之一。（南網(wǎng)報記者李志杰攝）
3月15日下午，海南?？谇鸷４蟮馈⒛虾４蟮篮鸵４蟮廊龡l城市主干道相匯處，帶有鮮明南方電網(wǎng)公司logo的一座充電站燈箱指示牌拔地而起，指向蒼穹。這座高近3米、重達(dá)百斤，采用統(tǒng)一設(shè)計、規(guī)格和施工的大型指示牌，成為南方電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)施建設(shè)史上首個標(biāo)準(zhǔn)“路標(biāo)”。
從點的拓荒，到線上布局，再到面的覆蓋。7年來，南方電網(wǎng)公司在電動汽車充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的進(jìn)取篳路藍(lán)縷，從未停歇。
城際快充覆蓋全省全國首個為何是海南?
2月15日，位于海南東線高速公路黃竹出口，全島最后一處建成驗收的高速公路快速充電樁正式接入南網(wǎng)“度度充”平臺。至此，由海南電網(wǎng)公司投資建設(shè)的海南環(huán)島及中線高速公路快速充電樁全部投入商業(yè)運(yùn)行。
此舉打破了?？凇⑷齺喌瘸鞘须妱悠噧H能在本地行駛的孤島問題，海南進(jìn)入電動汽車環(huán)島時代，矢志成為“國際旅游島”的海南成了全國首個實現(xiàn)城際快充全域覆蓋的省級行政區(qū)。
長久以來，新能源電動汽車普及與充電樁發(fā)展相互掣肘。一方面，充電難是消費(fèi)者購買電動汽車的最大顧慮;另一方面，電動汽車普及不夠?qū)е鲁潆姌妒褂寐势?，短期收益不理想，抑制了各方資本進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域。
“海南建設(shè)充電樁有先天優(yōu)勢?！痹诤Ｄ想娋W(wǎng)售電公司籌備組副組長李嗣明看來，良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓海南島電動汽車普及不再遙遠(yuǎn)，充電樁業(yè)務(wù)的規(guī)模效益有望“守得云開見月明”。
作為全國首批“十城千輛工程”的試點城市，海南省高度重視電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年4月，該省出臺《關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進(jìn)生態(tài)省建設(shè)的實施意見》，提出加快推進(jìn)海南省新能源汽車推廣應(yīng)用，到2020年底，全省累計推廣應(yīng)用新能源汽車3萬輛以上。對購買列入國家新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的電動汽車，給予國家、省、市三級財政補(bǔ)貼。
在當(dāng)?shù)?，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對完善，電動汽車、電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施等核心產(chǎn)業(yè)中，活躍著海馬、眾泰等省內(nèi)外知名企業(yè)。2009年，海馬汽車集團(tuán)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。目前，已成功開發(fā)海馬王子、普力馬、丘比特、海馬3等多款新能源汽車。2015年6月，海南省陵水黎族自治縣政府與浙江眾泰控股集團(tuán)簽訂框架協(xié)議，將建設(shè)一個單班年產(chǎn)達(dá)20萬臺的新能源電動汽車生產(chǎn)、研發(fā)基地，項目投資額達(dá)43億元。
得益于特殊的地理環(huán)境，“里程焦慮”在海南是個偽命題。海南全島面積達(dá)3.39萬平方公里，版圖呈橢圓形，環(huán)島高速公路總長約700公里，而東西、南北距離分別約為200和250公里，這與國內(nèi)上市的絕大部分電動汽車?yán)m(xù)航水平相當(dāng)。只要高速公里沿線充電樁布局合理，開電動車實現(xiàn)環(huán)島游觸手可及。
電動汽車的使用成本方面優(yōu)勢在海南更加凸顯。自1994年1月1日起，海南省將公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)‘四費(fèi)合一’，統(tǒng)一征收機(jī)動車燃油附加費(fèi)，并取消了所有公路收費(fèi)站。
海南電網(wǎng)售電公司籌備組成員鄭從鎮(zhèn)多次實驗獲得對比數(shù)據(jù)：駕駛一輛北汽EV200型電動汽車環(huán)島行，每百公里需耗電近15度，充電費(fèi)約15元。而駕駛一臺1.8升排量的傳統(tǒng)燃油汽車，使用93號汽油，每公里油耗8升左右，加油費(fèi)近60元。粗略計算，開電動汽車環(huán)島游僅需105元，經(jīng)濟(jì)性不言自喻。
在政策鼓勵、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)性等多重利好加持下，海南電動汽車發(fā)展起勢。截至2015年底，海南各類電動汽車存量超過4200輛，在南方五省區(qū)中僅次于廣東地區(qū)，多家電動汽車租賃公司“試水”海口、三亞等城市，電動汽車充電設(shè)施的投資建設(shè)者們也嗅到春天的味道。
“點線面”的7年努力
在低碳經(jīng)濟(jì)成為社會共識，電力體制改革駛向深水等大背景下，電網(wǎng)企業(yè)布局電動汽車充電設(shè)施市場具有重要戰(zhàn)略意義。
2010年7月，深圳福田充電站提供充電服務(wù)，配置直流充電機(jī)6套，交流充電樁3臺，是南網(wǎng)范圍內(nèi)首個運(yùn)營的充電站。目前，南方電網(wǎng)已基本建成了珠三角城際充電網(wǎng)絡(luò)，并且與國家電網(wǎng)銜接，提供了電動汽車從北京至珠三角的充電保障網(wǎng)絡(luò)。
從2011年至2016年底，海南電網(wǎng)公司在?？?、三亞城區(qū)，環(huán)島高速、中線高速沿線出口，供電局等地，共投資建設(shè)充電點41處，充電樁總數(shù)達(dá)到173臺。而去年底全島高速沿線快速充電樁完成布局后，全國首個全省覆蓋的統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、應(yīng)用領(lǐng)先的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成。
7年來，南網(wǎng)在電動汽車充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的努力從未停步，完成了從點到線再到面的戰(zhàn)略布局。但電動汽車充電并非易事一“樁”，規(guī)劃建設(shè)選址、商業(yè)運(yùn)營模式等困擾始終相伴。
“環(huán)島充電樁差點就‘黃’了?！焙Ｄ想娋W(wǎng)售電公司籌備組，一位參加海南環(huán)島城際充電樁選址、建設(shè)全過程的親歷者回憶。去年11月初，經(jīng)前期緊密磋商，海南電網(wǎng)公司與某企業(yè)就海南高速沿線電動汽車充電樁選址達(dá)成合作。半個月后，施工隊進(jìn)場準(zhǔn)備施工時，對方突然變卦叫停，合作終止。這意味著，一整年勘察選址的努力全部“泡湯”，此時距網(wǎng)公司年終考核時間僅剩1個多月。
“有人勸我們向上級作書面情況說明。”海南電網(wǎng)售電公司籌備組負(fù)責(zé)人說，當(dāng)時連他也不相信能完成考核任務(wù)，但大多數(shù)人沒有放棄。隨即，海南電網(wǎng)公司總經(jīng)理鄭外生主持召開緊急會議，將推進(jìn)高速沿線電動汽車充電樁選址建設(shè)定為各地供電局“一把手”工程。
短時間內(nèi)，海南電網(wǎng)公司19家地市局中有13家參與進(jìn)來，從選址、可研、立項到設(shè)計，再到施工，海南電網(wǎng)部門聯(lián)動、上下協(xié)作打了一場漂亮的“背水戰(zhàn)”?！斑@在以前是不可能的事，完全不敢想象?！睜I銷悍將李嗣明在籌備組中主抓充電樁建設(shè)，“有幾天連續(xù)做夢，都夢到項目完不成?！?
12月初，海南環(huán)島高速沿線充電站選址確定，隨即開建。“當(dāng)時網(wǎng)公司擔(dān)心項目進(jìn)度，專門派了一個處長實地查看選址和施工情況?！?2月31日，去年最后一天。下午5點多，鄭從鎮(zhèn)在海南東線高速公路黃竹出口充電站向上司李嗣明電話匯報：充電樁全部建設(shè)完工。鄭從鎮(zhèn)說，那幾天他開著電動汽車“環(huán)島游”，身上工裝沒換洗過。
市場條件下充電設(shè)施建設(shè)，盈利是持續(xù)發(fā)展的根本動力。目前，南網(wǎng)系統(tǒng)累計共建4356臺充電樁，但大部分充電樁存在空置情況，全年充換電服務(wù)26萬車次，充換電量598萬千瓦時。即平均每個充電樁一天充電量只有0.998千瓦時，盈利難度可想而知。
當(dāng)前電動汽車充電領(lǐng)域主要有免費(fèi)充電、整車租賃、電池租賃、充電設(shè)施單獨(dú)運(yùn)營、平臺大數(shù)據(jù)等5種商業(yè)模式，都未形成可推廣的盈利模式。其中，平臺大數(shù)據(jù)模式被認(rèn)為是最有發(fā)展前途的充電商業(yè)模式，但仍在探索中。
充電站的未來
身處海南，打開手機(jī)APP“度度充”，附近電動汽車充電設(shè)施一覽無遺。在環(huán)島高速公路和中線高速公路邊，由海南電網(wǎng)公司投資建設(shè)的充電站星羅棋布。數(shù)據(jù)顯示，這里共建設(shè)了11個快速充電站(含2個城市示范站)、40個充電樁，沿途平均65km就有一個充電站。
11處充電站均處于高速公路出口，其中4處位于咖啡休閑區(qū)，3處位于知名酒店停車場，2處位于大型購物廣場?！斑@是我們未來建站的思路?！崩钏妹鹘榻B，未來的充電站會更加注重客戶體驗，朝著綜合服務(wù)體方向努力。
在充電時間上，海南環(huán)島及中線高速公路沿線充電站全部采用大功率、大容量快速充電樁，普通家用轎車充電時間為20分鐘到30分鐘，“相當(dāng)于喝一杯咖啡的時間。”李嗣明透露，他們正計劃采購一批更大功率的快速充電樁，充電時間將進(jìn)一步壓縮。
按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、滿足需求、適度超前、管理創(chuàng)新”的思路，海南電網(wǎng)公司計劃持續(xù)優(yōu)化和完善現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)，力爭在2018年覆蓋海南本島204個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
海南的實踐僅是南網(wǎng)在電動汽車充電設(shè)施建設(shè)中一個縮影。在《南方電網(wǎng)公司電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2020年底，公司將建設(shè)集中式充電站674座，重要城市核心區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)半徑不超過2公里，其他城市核心區(qū)不超過5公里。
截至2015年底，深圳市電動汽車總保有量達(dá)到34361輛，成為南方五省區(qū)電動汽車保有量最多的城市。南方區(qū)域內(nèi)，深圳市充電運(yùn)營市場競爭尤為激烈，目前全市已備案充電運(yùn)營企業(yè)多達(dá)25家。
目前，深圳供電局已在深圳市范圍內(nèi)建成并投運(yùn)電動汽車充電站6座，累計在全市范圍內(nèi)安裝普通慢速交流充電樁2077個，在城區(qū)初步建成快速充電網(wǎng)絡(luò)。南網(wǎng)能源公司旗下深圳市南電云商有限公司則打開深圳公交充電服務(wù)市場，與深圳巴士集團(tuán)、深圳永聯(lián)合作建設(shè)運(yùn)營4個公交站場。由此，南網(wǎng)可為全市各類電動車提供充電服務(wù)。
在深圳電網(wǎng)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中，充電設(shè)施建設(shè)遵循“區(qū)—街道—街區(qū)”空間科學(xué)布點有序開展。今年，深圳供電局將搭建充電主干網(wǎng)絡(luò)，快速覆蓋深圳市74個街道行政區(qū)核心區(qū)域，2018至2020年，在街道中心布點的基礎(chǔ)上，推進(jìn)遍及深圳600多個街區(qū)、規(guī)模達(dá)到1.38萬個樁的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
到“十三五”末期，深圳供電局將建成布局合理、使用便捷、相鄰充電點行車距離不超3公里的充電網(wǎng)絡(luò)，提供服務(wù)公交交通、公務(wù)(商務(wù))車、私家車及各種品牌車輛的全方位智能充電解決方案。
未來的充電站怎么建?深圳供電局規(guī)劃中根據(jù)有利于土地集約、品牌示范、便捷服務(wù)、經(jīng)濟(jì)創(chuàng)收的原則，對充電站進(jìn)行分類投資建設(shè)：創(chuàng)新型充電站、政府政策需求配套充電設(shè)施、業(yè)務(wù)開拓型充電設(shè)施、大鵬新區(qū)充電設(shè)施配套以及充電設(shè)施業(yè)擴(kuò)配套等五類。
