中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“現(xiàn)在電動(dòng)汽車充電樁不是不夠，是非常不夠。”廣東一位汽車經(jīng)銷商告訴南都記者，目前廣東電動(dòng)汽車充電不僅面臨充電設(shè)備不足問(wèn)題，充電設(shè)備經(jīng)營(yíng)企業(yè)太多，車主沒(méi)有統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，導(dǎo)致充電設(shè)備不好找的問(wèn)題也突出。昨日在廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)上，省發(fā)改委透露，“十三五”期間全省總投資約540億元，建設(shè)充電設(shè)施。到2020年全省要建成集中式充電站約1490座，建成分散式充電樁約35萬(wàn)個(gè)，并統(tǒng)一相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善配套設(shè)施與接入渠道。
現(xiàn)狀：
充電設(shè)施不夠用也不好找
根據(jù)省發(fā)改委印發(fā)的《廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃(2016- 2020)》(簡(jiǎn)稱規(guī)劃)，截至2015年底全省擁有各類民用汽車約1468萬(wàn)輛。其中，電動(dòng)汽車約4 .3萬(wàn)輛，主要位于珠三角地區(qū)；已經(jīng)建成充電站298座，分散式充電樁(不含充電站站內(nèi)樁)2 .26萬(wàn)個(gè)，其中私人充電樁1 .2 6萬(wàn)個(gè)。已建成的充電站、充電樁主要分布在珠三角，充換電站投資主體主要為公共汽車、客運(yùn)汽車、出租車運(yùn)營(yíng)和物流環(huán)衛(wèi)企業(yè)等，充電樁投資主體主要包括政府、事業(yè)單位、電網(wǎng)企業(yè)等，而私人充電樁多為電動(dòng)汽車用戶自行投資安裝。
對(duì)于現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電設(shè)備，某品牌汽車廣東經(jīng)銷商何經(jīng)理告訴南都記者，既不夠又不方便，相對(duì)而言目前北京是全國(guó)做得最好的城市。廣東現(xiàn)有充電網(wǎng)點(diǎn)太少，而且經(jīng)營(yíng)企業(yè)太多，有各種A P P，沒(méi)有統(tǒng)一的平臺(tái)整合資源供車主使用，即使有充電樁，也很難找到。
此次規(guī)劃中也指出何經(jīng)理反映的問(wèn)題，廣東現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與密度，不能滿足電動(dòng)汽車出行基本需求。由于布局不合理、通用性較差，導(dǎo)致部分充電設(shè)施利用率不高。建設(shè)用地難的問(wèn)題普遍存在，涉及利益主體多，協(xié)調(diào)難度大，居民小區(qū)大量老舊或非專用停車位不具備安裝條件。經(jīng)濟(jì)性方面，充電設(shè)施建設(shè)也存在困難。公共充電服務(wù)領(lǐng)域的商業(yè)模式仍處于探索起步階段 ，充電服務(wù)企業(yè)普遍虧損，企業(yè)投資積極性不高。而續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的瓶頸問(wèn)題。
目標(biāo)：
滿足41萬(wàn)輛電動(dòng)汽車需求
規(guī)劃提到，預(yù)計(jì)到2020年全省純電動(dòng)公交車占全部公交車比例超 過(guò)6 5 %。其中 ，珠 三 角 地 區(qū) 占比超過(guò)75%；全省私人電動(dòng)乘用車達(dá)到20萬(wàn)輛。
為了滿足全省電動(dòng)汽車用電需求，規(guī)劃提出全省充電設(shè)施配置原則是：適度超前、合理布局、區(qū)域差別。到2020年，全省建成集中式充電站約1490座，包括公交車充電站590座、出租車充電站170座、物流環(huán)衛(wèi)等專用車充電站300座、公共充電站330座、利用高速公路服務(wù)區(qū)建成城際快充站100座；建成分散式充電樁約35萬(wàn)個(gè)，包括公共機(jī)構(gòu)專用充電樁約7萬(wàn)個(gè)、公共充電樁約8萬(wàn)個(gè)、私人乘用車專用充電樁約20萬(wàn)個(gè)，滿足全省約41萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車“走遍珠三角，通達(dá)各地市”。
充電設(shè)施基本覆蓋珠三角地區(qū)，公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1：5，城市核心區(qū)服務(wù)半徑不超過(guò)0 .9公里；粵東西北地區(qū)公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1：7，城市核心區(qū)服務(wù)半徑不超過(guò)2公里。將實(shí)現(xiàn)以高速公路網(wǎng)為基礎(chǔ)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，充電網(wǎng)絡(luò)通過(guò)城際快速充電站從珠三角地區(qū)輻射至粵東西北地區(qū)，形成高速公路“一縱一橫兩輻射”充電干線。
行業(yè)解讀：
充電設(shè)施建設(shè)
拉動(dòng)產(chǎn)值2600億
規(guī)劃提到，“十三五”期間全省充電設(shè)施建設(shè)總投資估算約540億元(包括設(shè)備、基建投資和征地補(bǔ)償費(fèi)用)，預(yù)計(jì)可拉動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)值約420億元、電動(dòng)汽車產(chǎn)值約2200億元。全省電動(dòng)汽車每年充電電量超過(guò)120億千瓦時(shí)，節(jié)約替代燃油超過(guò)310萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放超過(guò)140萬(wàn)噸。
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為30.2萬(wàn)輛，銷量28 .9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)93%、100.6%，新能源汽車產(chǎn)銷增速仍呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
與新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)嚴(yán)重滯后。長(zhǎng)城國(guó)瑞證券分析師潘永樂(lè)說(shuō)，現(xiàn)階段新能源汽車動(dòng)力電池性能難以在短期內(nèi)取得實(shí)質(zhì)性技術(shù)突破、單次充電行駛里程難以快速實(shí)現(xiàn)顯著提高的情況下，充電樁作為新能源汽車必不可少的實(shí)用配置，直接決定新能源汽車的發(fā)展。
長(zhǎng)城國(guó)瑞證券分析師黃文忠也表示，目前新能源汽車與充電樁比例約4 .6：1，而我國(guó)計(jì)劃到2020年車樁比例達(dá)到1：1，充電樁市場(chǎng)潛力巨大。隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策不斷加碼，充電樁建設(shè)將進(jìn)入加速期。
“隨著充電樁建設(shè)的規(guī)?；ㄟ^(guò)充電樁運(yùn)營(yíng)商銷售的電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也將逐步加大”，潘永樂(lè)表示，特別是龍頭充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)會(huì)愈加明顯。按照銷售提成為10%、通過(guò)充電運(yùn)營(yíng)商銷售的電動(dòng)汽車占比由3%逐步提高到15%的假設(shè)條件進(jìn)行計(jì)算，2015-2020年累計(jì)銷售提成收入有望達(dá)到66億元。
此外，隨著電動(dòng)汽車保有量不斷提高，以及充電樁規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來(lái)電費(fèi)與充電服務(wù)費(fèi)將形成龐大資金沉淀和持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
三大焦點(diǎn)：
電價(jià)怎么計(jì)費(fèi)？
2020年前充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行指導(dǎo)價(jià)
經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題是電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)難的原因之一，如何吸引投資，是首先需要解決的問(wèn)題。“初期的經(jīng)濟(jì)性可能存在一定問(wèn)題，相信最終要靠成熟的商業(yè)模式來(lái)解決，包括電動(dòng)汽車的充電樁良性互動(dòng)發(fā)展，最后形成完善的市場(chǎng)機(jī)制?！睂?duì)于短期的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，省發(fā)改委副主任吳道聞?wù)f，政府主要靠完善財(cái)政與電價(jià)政策來(lái)解決。
據(jù)其介紹，政府將實(shí)行扶持性電價(jià)政策。2020年前將對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，充換電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限由各地市價(jià)格主管部門制定并調(diào)整。結(jié)合充換電設(shè)施服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展情況，逐步放開(kāi)充換電服務(wù)費(fèi)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格。
對(duì)電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)；其他充電設(shè)施按其所在場(chǎng)所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行規(guī)定的峰谷電價(jià)政策。
吳道聞表示，鼓勵(lì)政府采用社會(huì)資本合作(PPP)等方式引入社會(huì)資本建設(shè)充電設(shè)施，凡是社會(huì)資本投資建設(shè)的充電設(shè)施項(xiàng)目，希望可以優(yōu)先推薦納入國(guó)家和省的專項(xiàng)建設(shè)基金支持范圍，財(cái)政方面也配套出臺(tái)一些支持政策。
哪里率先建設(shè)？
積極在城市公用設(shè)施建公用充電站
用地問(wèn)題也是充電設(shè)施能否順利推進(jìn)的關(guān)鍵。吳道聞介紹，將獨(dú)立占地的充換電站用地納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍，按照加油加氣站用地模式供應(yīng)，鼓勵(lì)土地使用權(quán)取得人與企業(yè)按要求投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)施，配建、改建、擴(kuò)建充電設(shè)施建設(shè)。各地市采用各種辦法落實(shí)土地的供給。
同時(shí)，發(fā)揮好政府和電網(wǎng)企業(yè)的示范引領(lǐng)作用。特別是在初期，要求率先在政府相關(guān)機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位，以及相關(guān)汽車單位停車場(chǎng)和公交站等配建充電設(shè)施。積極在城市公用設(shè)施建設(shè)公用充電站。
而在規(guī)劃方面，將減少充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。個(gè)人在自有停車庫(kù)、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位加建或是改建的充電設(shè)施，無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設(shè)城市公共停車場(chǎng)時(shí)，無(wú)需為同步建設(shè)充電設(shè)施單獨(dú)辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。城市獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)性充電基礎(chǔ)設(shè)施，按照基本的基建程序辦理。
標(biāo)準(zhǔn)不同咋辦？
充電設(shè)施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并解決兼容問(wèn)題
針對(duì)充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)主體多，設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，吳道聞?wù)f，將對(duì)現(xiàn)有幾萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)不同廠商的設(shè)備，不同的電動(dòng)汽車能夠兼容。對(duì)新建的充電設(shè)施，將研究出統(tǒng)一建設(shè)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，包括充電接口、計(jì)量、計(jì)價(jià)、結(jié)算等各方面的標(biāo)準(zhǔn)之后，新建的設(shè)施都按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
“至于能否把所有國(guó)內(nèi)國(guó)外汽車廠商兼容，我們?cè)谕@方面努力，省內(nèi)盡量做到互聯(lián)互通?！辈贿^(guò)智能平臺(tái)要趕快建起來(lái)，他表示，現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施除了標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，還有方便的問(wèn)題，在哪里可以充電，包括預(yù)約、查詢，這都是要解決的大問(wèn)題?！?
發(fā)布會(huì)上，廣東電網(wǎng)公司牽頭發(fā)起成立“廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟”，由省內(nèi)主要電網(wǎng)企業(yè)、電動(dòng)汽車制造商、充電設(shè)施制造商及運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、交通運(yùn)輸企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)等組織共同參與。聯(lián)盟將積極促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、健康化發(fā)展。
據(jù)了解，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)在不久前發(fā)布《電動(dòng)汽車充換電服務(wù)信息交換》等一批共45項(xiàng)中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施信息交換體系架構(gòu)，同意了信息接口的通信協(xié)議，以及實(shí)現(xiàn)不同充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)、不同區(qū)域的充電服務(wù)設(shè)施以及第三方平臺(tái)間的信息互聯(lián)等，明年1月1日起實(shí)行。
興業(yè)證券分析師蘇晨說(shuō)，進(jìn)一步規(guī)范、統(tǒng)一充電市場(chǎng)，可以有效避免資源浪費(fèi)，提升建設(shè)效率，大型企業(yè)將更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，平臺(tái)企業(yè)作用更突出，有利于充電制造、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的集中度提升。
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省內(nèi)首個(gè)城際快充站建在廣深高速
廣東某品牌汽車經(jīng)銷商何經(jīng)理介紹，純電動(dòng)汽車充電分快充、慢充兩種方式，快充通常40分鐘能充到電池滿格電量的85%，充滿的話要兩小時(shí)左右，慢充需要五六個(gè)小時(shí)才能充滿?！皬V東的電動(dòng)汽車主要在市區(qū)內(nèi)使用，跑長(zhǎng)途夠嗆?！彼硎?，充滿電的電動(dòng)汽車根據(jù)不同車型，能行駛的公里數(shù)從100多公里到400公里不等，前提是不堵。
至于續(xù)航問(wèn)題，一直是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的瓶頸，尤其對(duì)于長(zhǎng)途行駛而言，就不得不考慮。因此，城際快充站的建設(shè)尤為重要。日前，廣東省首個(gè)城際快充站在廣深高速東莞厚街服務(wù)區(qū)正式落成?？斐湔窘ㄓ胁捎靡粰C(jī)雙樁技術(shù)的3臺(tái)充電機(jī)、共6臺(tái)直流充電樁整齊排列，可同時(shí)為6輛電動(dòng)汽車充電。以一部比亞迪5座乘用車為例，如從零電量開(kāi)始充需要一小時(shí)左右，但通常行駛中的電動(dòng)車都會(huì)有剩余電量，一般30分鐘即可充滿一部車。工作人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行演示，一臺(tái)北汽E V 200不到半小時(shí)就充滿電。廣東電網(wǎng)還同步發(fā)布電動(dòng)汽車快充神奇—手機(jī)A PP“粵易充”，可以掃描二維碼快充、支付寶結(jié)算。
今年8月，廣州塔東廣場(chǎng)公共停車場(chǎng)里18臺(tái)充電樁正式對(duì)外開(kāi)放，無(wú)論是純電動(dòng)公交車還是純電動(dòng)私家車，均可以前往充電，車主可以選擇刷卡、微信和支付寶等多種交易方式。
國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提到，我國(guó)將以用戶居住地停車位、單位停車場(chǎng)、公交及出租車場(chǎng)站等配建的專用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)、臨時(shí)停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨(dú)立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)配建的城際快充站為補(bǔ)充，推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系加快建設(shè)。20 20年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1 .2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足全國(guó)超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。
充電費(fèi)用怎么算？
廣深高速東莞厚街服務(wù)區(qū)快充站的充電費(fèi)由服務(wù)費(fèi)與電價(jià)電費(fèi)兩部分組成。其中，服務(wù)費(fèi)東莞市為不超過(guò)0.7元/度電。電價(jià)電費(fèi)(厚街充電站屬于集中式經(jīng)營(yíng)充電站，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià))由峰、平、谷三個(gè)時(shí)段組成。
峰段：1.0911元/度 9：00-12：0019：00-22：00
平段：0.6805元/度 8：00- 9：0012：00-19：00 22：00-24：00
低谷：0.3647元/度 0：00-8：00
以平段為例，一部比亞迪E6充滿電量約為60度，續(xù)航公里數(shù)約為300至350公里，充電金額=0.6805 60+0.7 60=82.83元，與采用汽油的車對(duì)比成本優(yōu)勢(shì)較為明顯。
分階段目標(biāo)：
2016-2018年
示范階段，珠三角地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)先選取具有示范作用的公共場(chǎng)所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，充電服務(wù)覆蓋區(qū)域超過(guò)60%；在粵東西北地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)公交專用充電站示范點(diǎn)，充電服務(wù)覆蓋區(qū)域超過(guò)30%。
2019-2020年
推廣階段，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)向商業(yè)化推廣，充電服務(wù)基本覆蓋珠三角地區(qū)，粵東西北地區(qū)覆蓋區(qū)域超過(guò)60%。
