韓國科學技術研究所稱其開發(fā)的新技術是讓石墨滲透到鋰電池存儲電流的部分，使其炭化成超級導體，加大鋰電池內部儲能粒子與充電電流的接觸面積，從而實現快速充電。
清華大學汽車工程系教授、中國汽車工程學會常務理事陳全世表示，此新技術僅存在于理論階段，而且這種號稱能實現在鋰電池內部實現超級導體的石墨極其難找，“且這個理論最早是由美國麻省理工學院提出”。
韓國媒體報道，韓國科學技術研究所已通過測試證明，構建炭化網絡后，電池充電時間可以比普通鋰電池縮短30-120倍，最快將由原來的幾個小時減少至幾分鐘。
陳全世表示，加入石墨構建炭化網絡從而實現充電時間縮短的新技術不新鮮。早在5年前，美國麻省理工學院就已涉及此理論的研究，“我的學生當時正在此學院讀博士，課題就是這一理論。”陳全世提出，此理論付諸實踐的難題在于材料很難找到，雖然是石墨，但是對密度和純度有很高的要求，就目前而言，還未有能實現超短充電時間的電池樣本出來。而且這種理論即使能付諸實踐，也是從很小的紐扣電池做起，何時能做出車用電池沒有時間表。
國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛接受記者采訪時表示，縮短鋰電池充電時間是可行的，但是韓方宣稱的幾分鐘或是一分鐘充滿有點匪夷所思。
