中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由西南交通大學(xué)等多家單位聯(lián)合研制的國內(nèi)首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗(yàn)線今天在成都順利貫通，同時(shí)首列新能源空鐵列車正式投入全線試運(yùn)行。該項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、中科院院士、西南交通大學(xué)教授翟婉明表示，此舉標(biāo)志整個(gè)空鐵運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)入全面測(cè)試階段，進(jìn)而為下一步制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和示范線建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
懸掛式空中軌道交通系統(tǒng)是用支柱將軌道支撐在空中，列車以懸掛的方式運(yùn)行。此次貫通的試驗(yàn)線由中唐空鐵集團(tuán)發(fā)起研發(fā)并投資，由西南交大、中鐵六院、中車浦鎮(zhèn)、中鐵寶橋、富欣智控等多家科研單位和企業(yè)組成的項(xiàng)目組聯(lián)合研制，并在世界上首次采用電池包代替高壓電用于列車牽引，相關(guān)技術(shù)具有完全自主知產(chǎn)權(quán)，是我國軌道交通領(lǐng)域的重大創(chuàng)新。
據(jù)悉，該試驗(yàn)線設(shè)計(jì)總長(zhǎng)1461米，整個(gè)系統(tǒng)由乘客車站、正線軌道箱梁(含橋墩)、右線軌道箱梁(含橋墩)、彎道段(最小轉(zhuǎn)彎半徑30米)、上下坡段(最大坡度60‰)、客車車廂、靜調(diào)庫(充電裝置)、大功率鋰電池動(dòng)力包等單元組成。首列試驗(yàn)列車已于今年9月30日正式掛線。
翟婉明表示，試驗(yàn)線貫通后，項(xiàng)目協(xié)作各方將組織專家團(tuán)隊(duì)，對(duì)包括軌道系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等在內(nèi)的整個(gè)空鐵運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行全方位測(cè)試，經(jīng)過上萬公里的試驗(yàn)運(yùn)行，嚴(yán)格檢驗(yàn)其技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)效能。
以車身系統(tǒng)為例，翟婉明說，測(cè)試內(nèi)容包括轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、車體減震隔震系統(tǒng)、車體自身剛度等，研究車輛在不同運(yùn)行速度下經(jīng)過平直、彎道、上下坡等不同軌道線形時(shí)，車體的橫向晃動(dòng)、上下震動(dòng)及過伸縮縫時(shí)的平順性等動(dòng)力性能，從而獲得人體乘坐舒適度、車體對(duì)梁的動(dòng)力作用、梁自身剛度對(duì)車體振動(dòng)的影響等系列參數(shù)。
專家表示，由于具備綠色環(huán)保、占地面積小、建造成本低、建造周期短、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，待試驗(yàn)成功后，該系統(tǒng)將來可為城市公共軌道交通、傳統(tǒng)交通樞紐連接線和景區(qū)交通接駁線等提供新的選擇。(完)
