“格力，掌握核心科技”，一句耳熟能詳?shù)膹V告語表明了一家企業(yè)對核心技術(shù)的信奉和專注。在日前舉行的第二屆中國制造高峰論壇上，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠再次重申，無論是專業(yè)化也好，多元化也罷，格力始終不變的是“專注”。
此前，格力方面披露，擬向珠海銀隆新能源有限公司的全體股東發(fā)行股份，收購其持有的珠海銀隆100%股權(quán)，并計(jì)劃向含員工持股計(jì)劃在內(nèi)的不超過10名特定投資者發(fā)行股份配套募集資金。
在第二屆中國制造高峰論壇上，珠海銀隆新能源有限公司董事長魏銀倉向媒體表示，銀隆與格力都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是對核心技術(shù)的“專注”?；蛟S，正是這種相同的企業(yè)氣質(zhì)將兩家企業(yè)的手牽在了一起。
看上電池核心科技
在外界看來，格力之所以愿意大價(jià)錢收購珠海銀隆，正是看中銀隆在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域所掌握的鈦酸鋰核心技術(shù)。
魏銀倉稱，近年來，銀隆新能源取得一系列突破性成績，獲得了19家央企的投資。歸根結(jié)底，與銀隆新能源掌握的核心技術(shù)——“銀隆鈦”密不可分。
據(jù)了解，鈦酸鋰技術(shù)曾廣泛應(yīng)用于美國航母與潛艇、英國海軍等領(lǐng)域，產(chǎn)品的安全性能優(yōu)勢明顯。2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了全球鈦酸鋰技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)——美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，并將其鈦酸鋰電池核心技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中，成為其第一大股東?？毓闪嗣绹鴬W鈦的銀隆又對鈦酸鋰電池技術(shù)進(jìn)行了持續(xù)研究和創(chuàng)新，一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“高安全問題”、“嚴(yán)寒環(huán)境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產(chǎn)業(yè)化問題”等五大難題，從而形成了自己“銀隆鈦”核心技術(shù)。
魏銀倉向記者表示，電池作為電動(dòng)汽車的核心，安全性是基礎(chǔ)。鈦酸鋰電池不使用碳作為負(fù)極，安全性能得到進(jìn)一步的鞏固。除了安全性外，還具有6分鐘快充放、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命等優(yōu)勢。
魏銀倉坦言，鈦酸鋰電池雖然有諸多優(yōu)勢，但也有自己的劣勢，比如，能量密度相對偏低。為此，銀隆投入了大量技術(shù)力量進(jìn)行專題研發(fā)。2015年，銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高30%。
不過，魏銀倉說，“90%以上的消費(fèi)者每天出行距離在50公里以內(nèi)，不必放棄90%的市場而去追求10%的市場，如果按150公里設(shè)計(jì)續(xù)航能力，不僅成本低，產(chǎn)品可靠性也更好?！?
雙方互補(bǔ)性強(qiáng)
對于格力而言，看中的是銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)；而對于銀隆新能源而言，與格力合作，也將獲得“大三電”、“小三電”等電動(dòng)汽車必備的配套資源，并且能大大縮短整車的研發(fā)時(shí)間。
魏銀倉表示，首先，格力在全國布局有八大電器生產(chǎn)基地，電動(dòng)汽車需要的“大三電”、“小三電”零部件，格力的工廠隨時(shí)下單就可以生產(chǎn)，這就使得銀隆新能源不需要重復(fù)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備的投入，節(jié)省了大筆資金。
第二，在時(shí)間成本方面，由于銀隆已經(jīng)花了十多年的時(shí)間從事鈦酸鋰電池的研究，并掌握了自主的鈦酸鋰電池技術(shù)。格力則在電機(jī)電控等方面本來就有著世界領(lǐng)先的技術(shù)。因此，兩家企業(yè)一旦合作，攜手進(jìn)行電動(dòng)汽車相關(guān)研發(fā)，可以大大縮短研發(fā)時(shí)間。
第三，在人才儲(chǔ)備方面，格力有著6萬多名專門從事電器研發(fā)的工程師和技術(shù)人員，這些技術(shù)人員能夠持續(xù)支撐在電機(jī)和電控方面技術(shù)創(chuàng)新。
此外，格力在全國甚至全世界都有著完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這對電動(dòng)汽車的售后服務(wù)是個(gè)極大的支撐，這就有利于形成銀隆新能源汽車壓倒性的后市場優(yōu)勢。
在魏銀倉看來，家電維修人員，對電路電機(jī)系統(tǒng)熟悉，能夠更快地切入到電動(dòng)汽車的維修服務(wù)領(lǐng)域，而傳統(tǒng)汽車維修人員，更偏重于發(fā)動(dòng)機(jī)變速器方面，轉(zhuǎn)型做純電動(dòng)汽車維修服務(wù)，難度更大。
“隨著電動(dòng)汽車時(shí)代的來臨，汽車作為單一交通工具的歷史即將結(jié)束。正如，在智能手機(jī)時(shí)代，手機(jī)已不再是單純的通訊工具一樣?！蔽恒y倉說，“今后，電動(dòng)汽車在作為交通工具之外，還將成為家庭的能源儲(chǔ)備系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)、電腦辦公系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，甚至是個(gè)人金融服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車將由單一交通工具演變?yōu)槎喙δ?、多服?wù)、多作用的重大家庭裝備。”
魏銀倉對記者表示，格力和銀隆新能源兩家企業(yè)雖然“兩情相悅”，但是否能真正牽手成功，還需要等待證監(jiān)會(huì)、國資委等相關(guān)部門的審批。
盼產(chǎn)業(yè)政策連續(xù)穩(wěn)定
魏銀倉認(rèn)為，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有非常好的發(fā)展條件。首先，中國的能源安全已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面，這是中國發(fā)展新能源汽車的一大推動(dòng)力；其次，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，節(jié)能減排迫在眉睫，亟需通過創(chuàng)新和創(chuàng)造來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。因此，培育能夠走向世界的有競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常重要。
魏銀倉同時(shí)希望，國家及相關(guān)主管部門能夠?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)給予持續(xù)的政策支持?！耙恍┑胤窖a(bǔ)貼政策的突然變化會(huì)讓新能源汽車企業(yè)措手不及，不利于產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展?！?
據(jù)透露，銀隆新能源最近收購了加拿大一家氫燃料公司，今后，銀隆新能源將致力研發(fā)氫鈦動(dòng)力總成，不僅服務(wù)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，還將服務(wù)于更為廣闊的儲(chǔ)能市場。
