4月12日，浙江仙居抽水蓄能電站首臺機組成功并網(wǎng)發(fā)電，其發(fā)電機組是我國完全自主設(shè)計開發(fā)、制造的單機容量最大的抽水蓄能發(fā)電電動機。可以說，這是我國真正意義上第一臺完全自主設(shè)計、自主生產(chǎn)、自主安裝運營的抽水蓄能發(fā)電設(shè)備。
抽水蓄能電站是現(xiàn)代大電網(wǎng)中必不可少的削峰填谷設(shè)施。眾所周知，一天中電力負荷有高峰和低谷時段。白天上下午工作時間和晚上八、九點照明時間是用電高峰，而深夜到凌晨是用電低谷。但發(fā)電設(shè)備不能頻繁地調(diào)峰關(guān)停，特別像核電調(diào)峰能力差，晝夜出力基本是一條直線，就要靠抽水蓄能電站在晚間用電低谷時變成抽水機，通常要把水從下水庫揚上200多米，甚至400多米、600多米高的上水庫，消耗大量電能，把電能變成水的勢能儲存起來。而在用電高峰時又變成水力發(fā)電機，把上水庫的水放下來，推動水輪機發(fā)電，又把水的勢能轉(zhuǎn)變成電能。
當然，在上述過程中有一定的消耗，過去是四度電換三度電，即消耗四度電，發(fā)出三度電，損失一度電?，F(xiàn)在技術(shù)改進后，可以做到五度換四度，這種損耗是不可避免的。在建設(shè)秦山核電站時配套建設(shè)了浙江天荒坪抽水蓄能電站，而大亞灣核電站配套建設(shè)了從化抽水蓄能電站，之后又建了惠州抽水蓄能電站。
對于這樣淺顯的道理，當年有一位負責電力項目審批的官員卻想不通，他認為抽水蓄能電站四度換三度是浪費，就是不愿意批抽水蓄能電站，要求項目單位和地方發(fā)改委改上燃氣輪機電站調(diào)峰。燃氣輪機電站有很好的頂峰功能，但它只能做加法，卻不能做減法，即不能在用電低谷時吸收儲存電能，這是燃氣輪機不能完全替代抽水蓄能的原因。由于他的固執(zhí)堅持，抽水蓄能電站的審批一度停頓，各地意見很大，我和他多次交換意見，但還是轉(zhuǎn)不過來，繼續(xù)給項目單位上課，后來他輪崗到別的司后對此還耿耿于懷。對于處于手握審批權(quán)的關(guān)鍵崗位上的干部，當然知識面寬點好，但我們不可能要求他們什么都懂，關(guān)鍵是一定要有尊重人民群眾創(chuàng)造精神，尊重實踐，虛心學習的精神。
抽水蓄能電站的另一難點，是裝備國產(chǎn)化。由于抽水蓄能電站的特殊功能要求，兼有水泵和水輪發(fā)電機功能，所以設(shè)計制造上有相當?shù)碾y度，以前我們國家建設(shè)的若干個抽水蓄能電站都是全套購買國外的技術(shù)和裝備。上世紀八十年代末、九十年代初，我們國家想實現(xiàn)抽水蓄能電站的國產(chǎn)化，當時稍有基礎(chǔ)的是天津發(fā)電設(shè)備制造廠，選擇了與國外企業(yè)合資的方式。但是外國企業(yè)看中的是中國的市場，有訂貨才干，沒訂單不干，核心技術(shù)也不會拿過來，所以天津發(fā)電設(shè)備制造廠合資后沒什么起色，更談不上達到國產(chǎn)化的目的。這種現(xiàn)象在合資企業(yè)里不在少數(shù)，像武漢鍋爐廠與阿爾斯通的合資，長春客車廠與德國阿德湍斯合資地鐵車輛結(jié)局都差不多。這也是改革開放以來的一個經(jīng)驗教訓，沒有自主的創(chuàng)新研發(fā)，想讓別人給你核心技術(shù)是不可能的。到了本世紀初，我們利用市場的誘惑力，采用了市場換技術(shù)的辦法，并利用國外企業(yè)間的競爭，把幾個抽水蓄能電站打梱在一起招標，由于籌碼足夠大，吸引了國外企業(yè)間的激烈競爭。最后選定與法國阿爾斯通合作，逐臺提高國產(chǎn)化率，同時加大引進消化吸收再創(chuàng)新的力度，不放松自主研發(fā)，把國外技術(shù)作為自主研發(fā)的借鑒，到浙江仙居這臺實現(xiàn)了完全的自主設(shè)計、自主制造。
我國高鐵動車組的國產(chǎn)化是最成功的案例，而抽水蓄能設(shè)備的國產(chǎn)化也是一個較成功的案例，值得慶賀。這些成功的案例也是我國改革開放后的一條好經(jīng)驗：我們應(yīng)該利用改革開放的有利條件，在有條件站在巨人肩膀上時要盡量用好這個條件，而不是閉關(guān)自守。但是無論合資或引進，都不能放松和放棄自主研發(fā)和創(chuàng)新，如此才能真正實現(xiàn)自主化。
（作者系國家能源局原局長）
