王傳福透露，比亞迪在建造新的電池生產項目，預計新的項目產能將是10GWh，用來滿足新能源汽車的生產需求。而在電池線路選擇上，比亞迪在電動大巴和卡車產品上還會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池，而在后續(xù)的乘用車產品上將替換上能量密度高一些的三元電池。
根據(jù)此前中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，國產品牌比亞迪新能源乘用車2015年總銷量創(chuàng)下61722輛的紀錄，遠超日產、特斯拉等國際品牌，成為全球新能源車銷量第一。
其中，秦、唐等插電式混合動力汽車銷量占據(jù)86%，剩余來自比亞迪的純電動車。
據(jù)財新網報道，成為銷量冠軍之后，比亞迪又獲得阿聯(lián)酋政府頒發(fā)的2016年扎耶德未來能源獎(大企業(yè)獎)，成為該獎項設立后首個獲獎的中國企業(yè)。
在接受采訪時，對于新能源車的熱賣，王傳福表示，一方面，隨著技術的不斷完善成熟，采用插電式混合動力技術的乘用車產品和純電動技術的大巴車產品越來越滿足消費者需求，例如“秦”和“唐”的熱賣，在中國市場已經供不應求。另一方面，中國政府推出了成體系的政策措施鼓勵中國電動車市場的發(fā)展，刺激了銷量的快速增長。
王傳福稱，比亞迪新能源車2015年實現(xiàn)的產值達到220億元，歷史上首次超過傳統(tǒng)汽車的銷售貢獻(190億元)。預計到2020年，新能源車會成為比亞迪汽車銷售的絕對主力。
此外，他還透露，比亞迪在建造新的電池生產項目，預計新的項目產能將是10GWh，用來滿足新能源汽車的生產需求。
目前比亞迪的電池產能是10GWh，基本滿足2016年的生產計劃，但2017年就不夠了。而在電池線路選擇上，比亞迪在電動大巴和卡車產品上還會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池，而在后續(xù)的乘用車產品上將替換上能量密度高一些的三元電池。
原標題:比亞迪：新電池項目產能10GWh 路線以磷酸鐵鋰為主
