中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”于11月25—27日在深圳坪山新區(qū)盛大召開(kāi)。針對(duì)目前新能源汽車在推廣應(yīng)用領(lǐng)域存在的瓶頸問(wèn)題，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心以新能源汽車“推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討”為主題，召開(kāi)本次坪山論壇。坪山論壇圍繞“推廣應(yīng)用最新政策解讀”、“示范城市推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)分享”、“企業(yè)/產(chǎn)品準(zhǔn)入認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)”以及細(xì)分領(lǐng)域?qū)ｎ}研討四個(gè)部分展開(kāi)深入交流和經(jīng)驗(yàn)分享。鳳凰汽車作為協(xié)辦單位，對(duì)本屆研討會(huì)進(jìn)行了全方位多角度的報(bào)道。
比亞迪董事局主席兼總裁 王傳福
以下為比亞迪董事局主席兼總裁王傳福發(fā)言：
比亞迪落戶坪山，坪山是我們總部。政府給了很多的支持。比亞迪今年迎來(lái)了史上最好的時(shí)機(jī)，也是戰(zhàn)略機(jī)遇期。比亞迪抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)展。在發(fā)展的同時(shí)給坪山新區(qū)、深圳市、國(guó)家新能源、資源保護(hù)做出貢獻(xiàn)。。今年做5.5萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車是去年的三倍。但是國(guó)外不但沒(méi)熱還有點(diǎn)放緩，一冷一熱的差距，中國(guó)新能源汽車應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車?，F(xiàn)在是一個(gè)時(shí)機(jī)。中國(guó)新能源品牌勢(shì)頭很猛，無(wú)論是技術(shù)投入還是產(chǎn)品推出、產(chǎn)品性能趨勢(shì)大熱，新能源汽車這些方式有很強(qiáng)的使命，在中國(guó)未來(lái)有大的發(fā)展。
在全球油價(jià)下跌以后，總體新能源汽車勢(shì)頭放緩，國(guó)外的巨頭主要市場(chǎng)在國(guó)外。中國(guó)這方面不但不放緩，而且高速增長(zhǎng)，熱情越來(lái)越高，這樣的反差應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)彎道超車。
結(jié)合比亞迪暫時(shí)取得的成績(jī)提出一點(diǎn)建議：
政策層面，目前中國(guó)政府體制優(yōu)勢(shì)是推動(dòng)中國(guó)新能源汽車主要的推手，中國(guó)有全球最全面、最系統(tǒng)的政策體系。特別是14年出臺(tái)了國(guó)務(wù)院新能源汽車指導(dǎo)意見(jiàn)30條，最全面、最系統(tǒng)的文件綱要，后面陸續(xù)出臺(tái)了一些文件。政策情況良好。這是促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的先要條件。美中不足的是政策體系強(qiáng)調(diào)公交大巴、強(qiáng)調(diào)乘用車，對(duì)物流車來(lái)說(shuō)不夠全面。物流車除了小型物流還有大型環(huán)衛(wèi)車，大型環(huán)衛(wèi)車污染很嚴(yán)重，如果實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化就可以解決。在中型、大型重型卡車應(yīng)該有相應(yīng)的措施，中型、大型卡車帶來(lái)的污染不亞于公交車，下一次的政策體系上應(yīng)該加強(qiáng)。
稅收方面，插電式混合動(dòng)力車交稅，一般的購(gòu)置稅減免到17年，17年到2020年購(gòu)置稅減免應(yīng)該適度，發(fā)布要一年左右時(shí)期，應(yīng)該全方位解決掉。地方保護(hù)政策還有改善的空間，上海政策在這方面做的很好，地方保護(hù)政策在政策體系里面應(yīng)該加強(qiáng)。
產(chǎn)品方面，整個(gè)城市的排放公交出租占到1/3，各種各樣的物流車，包括環(huán)衛(wèi)車，占總量的15%，但是排放占了1/3，另外1/3是私家車，雖然量大，但是排放卻不高。產(chǎn)品的未來(lái)政策補(bǔ)貼力度會(huì)減少，企業(yè)一定要發(fā)揮產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)車有自己的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品的性能打動(dòng)轎跑車，不僅僅政策，還有產(chǎn)品加速性，電的驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)有本質(zhì)區(qū)別。要發(fā)揮電動(dòng)汽車的這個(gè)優(yōu)勢(shì)，比如加速上吸引消費(fèi)者。未來(lái)比亞迪推出“明”的車，動(dòng)力提升300%，會(huì)吸引不少消費(fèi)者。雖然四驅(qū)機(jī)械上很難，但是比亞迪未來(lái)規(guī)劃，車都是四驅(qū)性的，會(huì)給用戶的體驗(yàn)、安全有保障。
在安全方面，新能源產(chǎn)品在安全上利用電控優(yōu)勢(shì)車身調(diào)整到位，把生命延續(xù)、保障安全。
在智能化方面，電動(dòng)車本身就是智能的東西。
標(biāo)準(zhǔn)方面，特別是充電標(biāo)準(zhǔn)，一定要高。標(biāo)準(zhǔn)定下來(lái)以后所有的車廠按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始設(shè)計(jì)產(chǎn)品，比如說(shuō)新能源車需要輕量化，電機(jī)怎么輕量化這方面的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。此外，直流交流方面要有非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)設(shè)施，思路要超前，落實(shí)到住宅小區(qū)、每個(gè)村店、每個(gè)停車場(chǎng)。這些都是制約新能源汽車發(fā)展速度或者健康發(fā)展的重要方面。
