中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：如果特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克深諳中文的話，他一定會(huì)在9月30日這天道出“好事成雙”這個(gè)成語。
這一天，太平洋(601099,股吧)的彼岸，馬斯克在特斯拉位于加州弗里蒙特工廠正式向第一批車主親自交付Model X——特斯拉旗下第一款SUV，也是繼Model S之后的第二款Model 系列車型?！癕odel X能促使特斯拉將目標(biāo)市場(chǎng)擴(kuò)大一倍?！痹诋?dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，馬斯克沒有掩飾自己對(duì)Model X的期待之情。
也是在這一天，大洋的另一端，北京市經(jīng)信委官方網(wǎng)站公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第4批）》目錄，特斯拉Model S和寶馬i3純電動(dòng)版赫然在列?！胺浅８兄x北京市政府給予特斯拉等進(jìn)口電動(dòng)汽車品牌及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持?！痹凇赌夸洝钒l(fā)布的第一時(shí)間，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤的回應(yīng)既顯官方，也發(fā)自肺腑。
非凡使命
與馬斯克對(duì)數(shù)度跳票的Model X的期待一樣，特斯拉對(duì)能入圍北京市新能源汽車目錄的期盼同樣充滿渴望——這不僅關(guān)系到中國政府對(duì)特斯拉作為新能源汽車踐行者身份的認(rèn)可，更直接關(guān)系到特斯拉在中國市場(chǎng)的銷量。
按照北京市方面的政策，只有入圍北京市新能源汽車目錄的車型才能進(jìn)入新能源汽車搖號(hào)池，并享受尾號(hào)不限行等特殊優(yōu)惠。在此前公布的三期新能源汽車目錄中，入圍車型無一例外的都是自主品牌。在持續(xù)不斷的新能源車鼓勵(lì)政策的作用下，這些自主品牌毫無疑問成為了最大的受益者。占據(jù)天時(shí)、地利、人和的北汽新能源迄今已經(jīng)累計(jì)銷售了18000輛新能源汽車，其中今年就銷售了9000輛，在北京市場(chǎng)的占有率已經(jīng)高達(dá)66%。
北汽新能源的成功也正是特斯拉所夢(mèng)寐以求的?！埃ㄌ厮估谥袊袌?chǎng)的銷量）8月份比7月份環(huán)比增長(zhǎng)了45%。”盡管特斯拉全球品牌傳播副總裁李嘉圖對(duì)特斯拉中國市場(chǎng)的表現(xiàn)頗感滿意，但無論是絕對(duì)數(shù)量還是相對(duì)數(shù)量，中國市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)與馬斯克的期望仍存在不小的差距。特斯拉第二季度財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，特斯拉全球銷量21562輛（其中第二季度為11532輛）。盡管沒有公布各地區(qū)銷量，但美國依然為特斯拉全球最大市場(chǎng)，而有消息稱，中國市場(chǎng)只占其全球銷量的10%。
這顯然是把中國市場(chǎng)作為全球戰(zhàn)略市場(chǎng)的鋼鐵俠馬斯克所無法接受的。
事實(shí)上，于9月21日專程飛赴北京的李嘉圖的真正使命，并不是駁斥“中國市場(chǎng)銷售只占特斯拉全球銷量10%”的消息為“不實(shí)信息”，而是為中國的特斯拉車主帶來了一份名為“加州大禮包”的厚禮——前50位特斯拉Model S P90D車主將獲得特斯拉的邀請(qǐng)，于2016年1月前往美國加州硅谷造訪Model S的誕生之地?！疤厮估Ｍ炎顬橹覍?shí)的車主帶到我們的后廚房去看看，了解這道菜（Model S）是如何做出來的?！崩罴螆D向中國車主發(fā)出了邀請(qǐng)。
期待未來
盡管李嘉圖否認(rèn)這是特斯拉針對(duì)中國市場(chǎng)的一項(xiàng)營(yíng)銷手段，但對(duì)于一向重視口碑營(yíng)銷的特斯拉來說，其真實(shí)意圖不言而喻。更何況，受邀參觀“廚房”的時(shí)點(diǎn)被安排在了明年1月，即Model X正式交付后的三個(gè)多月后。到彼時(shí)，Model X的產(chǎn)能將逐步釋放，也將迎來來自中國市場(chǎng)的大批訂單。這與李嘉圖所言“Model X將在明年第二季度與中國車主見面”的時(shí)點(diǎn)頗為吻合。
換言之，借助“加州大禮包”項(xiàng)目，持續(xù)擴(kuò)大Model S的銷量，并同時(shí)挖掘Model X的潛在消費(fèi)群體，正是特斯拉想要的。畢竟，Model X如此被馬斯克所看重，“我們希望強(qiáng)調(diào)的是從明年第一季度開始的長(zhǎng)期發(fā)展，能給出一個(gè)更清晰的看清我們業(yè)務(wù)發(fā)展的圖景?！瘪R斯克希望未來Model S和Model X每周的產(chǎn)能將達(dá)到1600輛到1800輛。而令馬斯克感到欣慰的是，目前Model X已收到超過2.5萬個(gè)訂單，特斯拉需要至少8至12個(gè)月，才能完全消化這些訂單。
然而，中國市場(chǎng)帶給特斯拉的也并不都是好消息。9月11日，國家工信部公布新一批免購置稅新能源車名單，其中寶馬i3成為第一款進(jìn)入免購置稅名單的進(jìn)口車型。這意味著購買這款純電動(dòng)車時(shí)，車主將省去3.84萬元稅款，占總車價(jià)的8.5%。但特斯拉并沒有入選。
這多少有些令特斯拉感到不安。“我們的目標(biāo)是要生產(chǎn)出越來越被大眾所接受的一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，優(yōu)惠政策可以推動(dòng)我們?nèi)ゲ粩嗟亟档统杀尽！崩罴螆D對(duì)特斯拉Model S未能入選購置減免目錄的回應(yīng)更像是一種自我安慰。因?yàn)?，要等到“生產(chǎn)出被大眾所接受的產(chǎn)品”的這一天，至少還有兩年時(shí)間。
按照特斯拉的計(jì)劃，在推出目前售價(jià)為13.2萬美元的Model X P90D之后，真正意義上的“廉價(jià)車”——Model 3將在2017年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
在9月30日特斯拉“好事成雙”的這天，包括馬斯克本人的座駕，特斯拉僅交付了6輛Model X。要實(shí)現(xiàn)鋼鐵俠的電動(dòng)夢(mèng)，只靠一個(gè)新能源目錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，特斯拉只有給中國市場(chǎng)帶來更大的“禮包”才能換來更大的回報(bào)。
