中國儲能網(wǎng)訊：[外有大眾汽車“排放門”，內(nèi)有不斷的政策利好，內(nèi)外催化下，新能源汽車及相關概念指數(shù)成為滿目綠色中難得的“一抹紅”]
外有大眾汽車“排放門”，內(nèi)有不斷的政策利好，內(nèi)外催化下，新能源汽車及相關概念指數(shù)成為滿目綠色中難得的“一抹紅”。
9月23日，滬深兩市指數(shù)較前日有一定程度的回調(diào)，上證綜指下跌2.19%，險守3100點。盡管大勢低迷，但新能源汽車板塊指數(shù)還是逆勢上漲了1.04%，與之相關的鋰電池、充電樁則分別上漲3.61%和1.69%。
新能源汽車相關概念的爆發(fā)并非無跡可尋。來自中國政府網(wǎng)的消息稱，9月23日國務院總理李克強召開國務院常務會議，會議的一項內(nèi)容是部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，會議認為，建設電動汽車充電基礎設施，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。
在分級基金整體低迷、B份額平均下跌3.11%的背景下，新能車B(150212)漲幅居前，昨日漲幅一度高達9.5%以上，截至收盤漲幅為3.65%。
政策利好不斷
23日，或許是受到隔夜外盤大跌的壓力，A股低開1.5%退守至10日均線，截至收盤下跌2.19%，險守3100點;分級B份額方面，雖然沒有出現(xiàn)跌停的品種，但大部分B份額都有明顯下跌。
大面積下跌中，新能源汽車及其相關概念指數(shù)的表現(xiàn)卻異常亮眼，Wind資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源板塊上漲1.04%，充電樁上漲1.69%，鋰電池則大漲了3.61%。
“春江水暖鴨先知”，一位市場人士表示，二級市場的提前反應或許與發(fā)改委正醞釀支持新能源車消費的政策措施有關系，而消息而似乎更能說明大漲的原因。
今年以來，新能源汽車備受市場關注，作為熱點板塊之一，新能源汽車板塊表現(xiàn)不俗。Wind資訊統(tǒng)計顯示，自今年年初至9月23日，在滬深300下跌7.66%的情況下，新能源汽車指數(shù)逆勢上漲高達44.42%。
事實上，在23日國務院常務會議部署建設電動汽車充電基礎設施之前的19日，工信部網(wǎng)站也發(fā)文《電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過審查》，該文標志著我國充電接口標準修訂工作取得了重要的進展。消息發(fā)出后的第一個交易日，新能源汽車板塊大漲4.62%。
從政策層面來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家戰(zhàn)略，近兩年來，涉及到產(chǎn)業(yè)和地方各環(huán)節(jié)的細化政策在密集加速出臺，政策推動的確定性保證了新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展。
需要看到的是，剛剛過去的8月是整車銷量的淡季，但新能源汽車依然保持了持續(xù)的爆發(fā)式增長，這也成為行業(yè)景氣度高企的背書。
如何成為投資優(yōu)選
“一是把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%?！?月23日國務院常務會議確定。
《第一財經(jīng)日報》記者了解到，充電設施建設正是新能源汽車示范推廣的關鍵環(huán)節(jié)之一，對充電設施行業(yè)而言，建設規(guī)劃和政策出臺催化下的建設加速便是其短期的催化劑。
工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國共建設完成充電站723個、充電樁2.8萬個，而2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量已達8.39萬輛，工信部8月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)進一步顯示，僅僅在7月我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長了2.5倍，充電設施供需之間的矛盾日益突出。
而隨著國務院常務會議的決定及《電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過審查》的推出，業(yè)界預計將會突破充電樁的推廣瓶頸，迎來爆發(fā)點。
廣發(fā)證券(000776,股吧)策略研究小組認為，在投資標的上，短期關注彈性大的標的，因為充電設施建設和運營對相關企業(yè)而言是增量市場，彈性對公司的業(yè)績影響較為重要;而充換電設備技術和生產(chǎn)壁壘不高，且單純充電設施市場總容量相對有限，因此可以關注已經(jīng)進入運營端的標的。
亦有分析人士指出，在當前風險偏好恢復尚需時日的弱勢環(huán)境下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體業(yè)績基礎較好且業(yè)績增長確定性高，可以作為投資的優(yōu)選主題。
分級投資需謹慎
經(jīng)過23日的回調(diào)后，目前距下折小于10%的B份額有9只，分別是：創(chuàng)業(yè)股B、券商B級、金融地B、證券B、電子B、煤炭B級、可轉債B、多利進取及滬深300B。而新能車B則以上漲3.65%報收，盤中漲幅一度達到9.5%。
當日收盤后，本報記者向兩位分級分析人士致電詢問分級基金的投資策略，受訪人士指出，雖然下跌行情中分級A是避險的好工具，但由于今年來漲幅過高，已經(jīng)不適合投資。
“我認為現(xiàn)在分級A是雞肋，折價已經(jīng)很小，甚至有些已經(jīng)溢價，最近分級A的投資要慎重?！逼渲幸晃蝗谭旨壯芯咳耸恐赋觥?
集思錄網(wǎng)站顯示，23日收盤后包括中航軍A(150221)、健康A(150219)、煤炭A基(150321)等21只分級A份額的價格已經(jīng)超過1元，價格在0.9元以下的也只剩下互利A(150066)和深成指A(150022)。
