日前，奇瑞汽車(chē)宣布與賽伯樂(lè)（中國(guó)）投資公司、普天海油新能源動(dòng)力股份有限公司、中新天津生態(tài)城投資開(kāi)發(fā)有限公司、華泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司、高瞻電動(dòng)車(chē)有限公司等5家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，就純電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)、新能源汽車(chē)海外銷(xiāo)售、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、快換電池電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)等方向展開(kāi)合作。其中重要的合作在于，配合整車(chē)租賃、聯(lián)合銷(xiāo)售、汽車(chē)保險(xiǎn)等內(nèi)容，共同建成成熟的電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞的舉動(dòng)恰與科技部的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃不謀而合，此前，科技部草擬的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中，提出了要深化示范推廣，探索商業(yè)推動(dòng)模式，探索車(chē)電分離、電池租賃、整車(chē)租賃等新興的電動(dòng)汽車(chē)示范推廣商業(yè)模式。
然而，無(wú)論是以租代售還是個(gè)人補(bǔ)貼先行，現(xiàn)在判定哪種模式更適合推廣電動(dòng)汽車(chē)為時(shí)尚早。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)在商業(yè)模式中突圍，還需要電池技術(shù)的逐步突破、汽車(chē)用戶消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、充電樁等配套設(shè)施的加快完善、電動(dòng)汽車(chē)具體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的進(jìn)一步呵護(hù)等。
“商業(yè)模式是把雙刃劍，無(wú)論是電池快換還是電動(dòng)汽車(chē)租賃模式都各有利弊，但國(guó)家鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。”汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高說(shuō)。
據(jù)了解，此前因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電端口難以統(tǒng)一的問(wèn)題，讓各汽車(chē)企業(yè)各自為政，也讓充電設(shè)施制約了電動(dòng)汽車(chē)的推廣。而近期工信部公布《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》等3項(xiàng)系列推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿），開(kāi)始公開(kāi)征求意見(jiàn)。這一意見(jiàn)稿為電動(dòng)車(chē)充電接口制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一。
事實(shí)上，中國(guó)新能源汽車(chē)的投入在2008年以后進(jìn)入到加快實(shí)施的階段。在2009年3月頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中，已經(jīng)提出未來(lái)3年形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能，這一近期目標(biāo)與2020的遠(yuǎn)期目標(biāo)相結(jié)合。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2012年，將有近30余款純電動(dòng)車(chē)型會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)上市，迎來(lái)全球范圍內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型最高密度的投放期。
分析人士認(rèn)為，充電接口的統(tǒng)一，讓電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)模式有了大范圍運(yùn)營(yíng)的條件。在各品牌電動(dòng)車(chē)正式上市前夜，中外車(chē)企對(duì)于商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)入白熱化。
