電池成本方面，Lux Research研究機構稱，到2020年，鋰電的擴大生產僅僅能使成本略有降低。該機構預測，電動汽車鋰電成本到2020年將下降到每千瓦時397美元，仍高于由美國領先電池聯盟(US Advanced Battery Consortium)設定的150元每千瓦時的目標。Lux Research得出三個結論：第一，材料改進和規(guī)模變化，不足以削減成本；第二，陰極仍然是最大目標。陰極蓄電能力和電壓改善的價值遠遠超過了陽極創(chuàng)新；第三，回顧過去，鋰電仍是焦點，如Li-air、Mg-ion、Li-S和固態(tài)電池技術都對鋰電實現更高的能量密度和特定能量構成了制約。
電池生產成本方面，Coda Automotive放棄了在俄亥俄州哥倫布市建立一個鋰電池生產工程，取消這項計劃歸因于該公司在等待向美國能源部約500萬美元的貸款申請。去年加州太陽能企業(yè)Solyndra宣布破產，這一事件威脅到奧巴馬政府的整體綠色能源計劃。Solyndra是獲得能源部5.35億美元的聯邦貸款擔保的第一家公司，飽受批評的能源部自Coda提出申請后幾乎沒有新的貸款，一些國會議員已要求能源部修改貸款方案。雖然Coda的高管仍然對獲得能源部貸款抱有希望，但該公司已經制定了不完全依賴俄亥俄州電池生產工程設施的商業(yè)計劃。
快速充電成本方面，瑞士工程公司ABB最近推出了Terra Smart Connect產品，這是一個低成本的直流快速充電器，有望顯著降低歐洲電動車充電成本。Terra Smart Connect 可以在30至120分鐘完成電動車充電。ABB將推出兩個版本的Terra Smart Connect產品：一個20千瓦的直流快速充電器，另一個旗艦版本包括兩個額外的AC連接，允許三輛車同時充電。Terra Smart Connect將在2012年年中投放市場，售價約13,300美元。ABB公司表示，這個產品易于安裝，由于其超薄的設計和簡單的懸置系統(tǒng)。更重要的是，Terra Smart Connect的“突破性價格”將更有力地推動電動車的發(fā)展。
很難為電動汽車的未來成本或市場可行性做任何設置日期的結論。電池和汽車的生產成本各具專有性。隨著像日產等快速成長企業(yè)的積極參與，未來前景或會有很大不同并迅速改變。
