去年下半年，哈爾濱市投建了一個(gè)充電站、110個(gè)充電樁。一年多過(guò)去了，這些電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的使用情況怎么樣?哈爾濱市的電動(dòng)汽車(chē)推廣情況如何?近日記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前哈爾濱市真正意義上進(jìn)入居民生活中的電動(dòng)汽車(chē)幾乎為零，耗資300萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備至今仍處在“無(wú)米下鍋”的狀態(tài)。專(zhuān)家指出，在哈爾濱市諸多加油站一站難求、能源危機(jī)逼近之時(shí)，作為傳統(tǒng)能源的替代品，充電站卻無(wú)人問(wèn)津，這揭示出哈爾濱市電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的缺位。
300萬(wàn)充電設(shè)備無(wú)人問(wèn)津
近日，記者在與哈達(dá)水果批發(fā)市場(chǎng)一道之隔的電動(dòng)汽車(chē)充電站看到，由于沒(méi)車(chē)來(lái)充電，該站顯得十分冷清，基本處于停業(yè)關(guān)門(mén)的狀態(tài)，只有充電樁和充電桿孤零零地矗立著，充電的主設(shè)備被封鎖在大鐵門(mén)內(nèi)。據(jù)附近居民介紹，由于沒(méi)車(chē)來(lái)充電，充電站一直處于停業(yè)、被“摞荒”的狀態(tài)。
據(jù)了解，去年5月18日，省電力公司與市政府簽訂協(xié)議，由哈爾濱電業(yè)局建設(shè)全省首座全封閉通透式電動(dòng)汽車(chē)充電站。4個(gè)月后，充電站建成并投入運(yùn)營(yíng)。充電站設(shè)置換電區(qū)、充電區(qū)等六大功能區(qū)域;配置4臺(tái)戶外交流充電樁，2臺(tái)戶內(nèi)交流充電樁和4臺(tái)中型戶內(nèi)直流充電機(jī)，可同時(shí)接納10輛中小型電動(dòng)汽車(chē)充電;同期竣工的還有全市110個(gè)充電樁。這110個(gè)充電樁分別安裝在市區(qū)內(nèi)的公共建筑(辦公樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)。據(jù)悉，這些充電設(shè)備總共投入300萬(wàn)元，每年的維護(hù)費(fèi)也不在少數(shù)。
電動(dòng)汽車(chē)難覓蹤影
充電站為何無(wú)人問(wèn)津?據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，作為新興能源，電能的利用在哈爾濱市尚處于起步階段，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，充電站也“無(wú)米下鍋”。
據(jù)市工信委調(diào)查，電動(dòng)車(chē)在哈爾濱市一直處于空白，目前僅有哈工大、哈爾濱市巨容公司兩家單位作為科研項(xiàng)目研究及對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，擁有兩臺(tái)實(shí)驗(yàn)電動(dòng)車(chē)。真正意義上進(jìn)入居民生活中的電動(dòng)汽車(chē)，哈市為零。
相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)不產(chǎn)生排氣污染、噪聲也小得多，具有明顯的環(huán)保特性;電動(dòng)汽車(chē)其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，容易操作，維修保養(yǎng)更容易；在城市里開(kāi)車(chē)，車(chē)輛走走停停燃油車(chē)耗費(fèi)很大，而電動(dòng)車(chē)停車(chē)時(shí)不耗電，制動(dòng)時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)能量回收，其節(jié)能減排效果十分明顯。另外，相對(duì)南方省市來(lái)說(shuō)，哈爾濱市電能資源充足，推廣電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)明顯。 一位業(yè)內(nèi)人士介紹，以目前的油價(jià)和電價(jià)，跑同樣距離的路程，電動(dòng)車(chē)所需費(fèi)用只有燃油車(chē)的三分之一至四分之一。
然而節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)車(chē)卻沒(méi)有真正走進(jìn)市民的生活。記者前往多個(gè)品牌汽車(chē)4S店打聽(tīng)，卻皆被告知“無(wú)貨”。記者向已成功研發(fā)電動(dòng)轎車(chē)的本土品牌“哈飛”汽車(chē)銷(xiāo)售店進(jìn)行詢問(wèn)，一位工作人員說(shuō)，現(xiàn)在不銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)，具體什么時(shí)候銷(xiāo)售他也不清楚。將在國(guó)內(nèi)部分城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)車(chē)的比亞迪汽車(chē)，其4S店銷(xiāo)售人員也表示，由于東北地區(qū)冬季氣溫低，對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用產(chǎn)生不良影響，他們公司還沒(méi)準(zhǔn)備在哈爾濱銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)。
電動(dòng)車(chē)的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于充電站的建設(shè)，看來(lái)充電樁只能閑置了。
高寒阻礙電動(dòng)車(chē)發(fā)展?
業(yè)內(nèi)人士分析，阻礙哈爾濱市電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主因是電動(dòng)汽車(chē)核心動(dòng)能裝置電池及電容裝置的動(dòng)力性能受到高寒地區(qū)的挑戰(zhàn)。電動(dòng)車(chē)壽命和充電后可跑里程的多少成為技術(shù)上需要攻破的難點(diǎn)。同時(shí)有數(shù)據(jù)表明，目前最新的電動(dòng)汽車(chē)電池及電容裝置的適應(yīng)溫度已達(dá)到零下35攝氏度，冰城寒冷的氣候并不是阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主因。
今年，哈爾濱市首臺(tái)電動(dòng)公交車(chē)在110路公交線亮相。此臺(tái)“電容環(huán)保節(jié)能電車(chē)”車(chē)身貼著特殊的“黑A0235試”車(chē)牌號(hào)和“新能源公交試驗(yàn)車(chē)”標(biāo)志，拉開(kāi)了哈爾濱市電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用于實(shí)際生活的大幕。然而，110路公交車(chē)其實(shí)是油、電兩用的混合動(dòng)力汽車(chē)，目前也沒(méi)有用電樁充電。據(jù)該車(chē)隊(duì)一位司機(jī)表示，棄電用油的最主要原因是充電時(shí)間長(zhǎng)、太不方便。這位司機(jī)的話正是廣大車(chē)主未選擇電動(dòng)汽車(chē)的主要擔(dān)憂。
據(jù)悉，市政府“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃中規(guī)定，未來(lái)五年哈爾濱市將大力培育新能源汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，大力推進(jìn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池、車(chē)用電機(jī)及電控裝置、電源管理系統(tǒng)等配套部件研制，加快完善混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。專(zhuān)家表示，推廣電動(dòng)汽車(chē)，除了關(guān)鍵技術(shù)需要再突破之外，更主要的還是要進(jìn)一步完善配套設(shè)施，讓廣大車(chē)主選擇省錢(qián)的同時(shí)還要“方便”。
