特斯拉公布2019年第四季度財報，在隨后進行的電話會議中明確，寧德時代將成為其合作伙伴，具體細節(jié)將在4月的“電池日”中進一步透露。
在此之前的2019年11月5日，彭博社援引知情人士的話稱，經(jīng)過數(shù)月談判，特斯拉和寧德時代已經(jīng)達成初步協(xié)議，最早從2020年開始，為國產(chǎn)特斯拉電動汽車供應電池。同時，雙方還商討了在全球范圍內(nèi)開展合作的話題。
截至目前，特斯拉上海工廠的的動力電池供應商已經(jīng)包括松下、LG化學、寧德時代三家企業(yè)。寧德時代借此也將成為特斯拉動力電池的首家中國供應商。
高工鋰電獲悉，特斯拉正計劃通過采購更多的國內(nèi)零部件來降低成本，從而減少零件進口以避免關(guān)稅成本，目前，零部件國產(chǎn)化率在30%，預計三季度國產(chǎn)化率將提升至80%以上，單車毛利率甚至有望突破30%，預計年底實現(xiàn)100%本地化率。
作為全球領先的動力電池供應商，寧德時代2019年在動力電池領域客戶開拓、技術(shù)突破、產(chǎn)能部署、市場延展等方面碩果累累。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2019年實現(xiàn)裝機電量32307345KWh，同比增長37%。配套國內(nèi)車企達120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達9家。市場占比達51.76%。
客戶開拓層面，2019年寧德時代加速國際化市場進攻，與本田、現(xiàn)代、豐田、沃爾沃、大眾、捷豹路虎、標致雪鐵龍、戴姆勒卡客車等國際頂尖車企達成動力電池方面的合作。
技術(shù)突破層面，寧德時代2019年發(fā)布了全新CTP技術(shù)的無模組電池包，相較于目前市場上的傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高15%-20%，生產(chǎn)效率提升50%，電池包能量密度可達200Wh/kg以上。
產(chǎn)能部署層面，寧德時代歐洲工廠于2019年10月正式動工，預計2022年可實現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。12月，寧德時代四川動力電池項目也宣布動工，項目投資100億元，建設年產(chǎn)能30GWh的動力電池生產(chǎn)線。
除了宣布將寧德時代納入供應商，特斯拉還宣布，旗下新款車型Model Y將提前至今年3月開始交付，這比之前其宣布的今年秋季的交付目標，提前了近半年。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)認為，Model Y上市后的銷量將超過Model S、Model X和Model 3三款車型的總和。
同時，特斯拉CFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴散，上海超級工廠已經(jīng)臨時關(guān)閉，但上海工廠的結(jié)構(gòu)相對簡單，這將會帶來更高的生產(chǎn)效率。同時，滿足中國監(jiān)管要求的成本也相對較低，因此他預計上海工廠的單車利潤將會很快追上弗里蒙特工廠。
目前，Model 3和Model Y的總產(chǎn)能為40萬輛/年，而由于Model 3在上海工廠的產(chǎn)出，以及Model Y的全面投產(chǎn)，“2020年的交付量將輕松超過50萬輛?！瘪R斯克對此深信不疑。
