中國儲能網(wǎng)訊：近日，有媒體爆出一份由工信部主導(dǎo)起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿（以下簡稱“規(guī)劃”），目前該規(guī)劃正在廣泛征求意見，截止時間為2019年10月18日。據(jù)悉，該規(guī)劃是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由工業(yè)和信息化部辦公廳牽頭編制，作為新能源汽車行業(yè)綱領(lǐng)性政策，該規(guī)劃則為未來十五年中國新能源汽車的發(fā)展指明了方向。
規(guī)劃中指出了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體思路部署，即要堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化發(fā)展方向，深入實施發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。
在基本強(qiáng)則中，規(guī)劃強(qiáng)調(diào)要以市場為主導(dǎo)，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用；以創(chuàng)新驅(qū)動，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略；協(xié)調(diào)推進(jìn)，強(qiáng)化部門協(xié)同，促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合；開發(fā)發(fā)展，踐行開放融通互利共贏的合作觀，擴(kuò)大高水平對外開放，深入產(chǎn)業(yè)國際合作。
在發(fā)展愿景中，規(guī)劃指出，力爭經(jīng)過十五年持續(xù)努力，新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破、融合發(fā)展協(xié)調(diào)高效，純電動車成為主流，燃料電池商用車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，我國進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國行業(yè)。
到2025年，新能源汽車競爭力明顯提高，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的20%，有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域內(nèi)的商業(yè)化應(yīng)用，乘用車新車平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用車新車平均電耗降至11.0kWh/100km。
到2030年，新能源汽車形成市場競爭優(yōu)勢，銷量占當(dāng)年汽車總銷量的40%，有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣發(fā)應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用，汽車新車能耗到達(dá)世界先水平。
形成三縱三橫的研發(fā)布局，以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”。
除此之外，該規(guī)劃還在提高新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化開放合作等方面提出了要求。
對于該規(guī)劃的出臺，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在日前召開的2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上表示，重點是要從降低資源消耗、改善生態(tài)環(huán)境等方面明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向，并兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展方向，同時，要認(rèn)識到電動化已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，行業(yè)要盡早擺脫動力電池、控制芯片、電機(jī)控制器等關(guān)鍵部件依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀。（新浪財經(jīng)羅陽）
