中國儲能網(wǎng)訊：近年來，國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展與積累已經(jīng)形成一條較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的鋰礦資源、中游的鋰電池材料以及下游的電池生產(chǎn)。
目前，新能源汽車發(fā)展的瓶頸在于售價過高及充電站等相關(guān)配套設(shè)施有待完善，面對新能源汽車售價過高，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確規(guī)定插電式混合動力車最高補助5萬元/輛;純電動車最高補助6萬元/輛。政策補貼和資金扶持固然重要，但是新能源汽車要想規(guī)?；l(fā)展，成本的下降仍是重要因素。在新能源汽車的成本中，動力電池是核心環(huán)節(jié)，降低動力電池成本取決于鋰電池材料成本的下降以及電池生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)，因此加強技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品性價比是未來動力電池發(fā)展的方向。此前，ChinaVenture投中集團就動力電池行業(yè)的投資價值對行業(yè)投資人的調(diào)研中，投資人也表示動力電池的成本控制和技術(shù)路線是未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。
ChinaVenture投中集團分析認為，在全球性資源緊缺與環(huán)境惡化的背景下，新能源汽車由于其能源清潔、無污染排放等優(yōu)勢從概念走向產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展起來，作為新能源汽車核心環(huán)節(jié)的動力電池也迎來了較好的發(fā)展機遇。目前來說，技術(shù)最為成熟的鎳氫電池已經(jīng)在混合動力車中得到廣泛應(yīng)用，但為了實現(xiàn)更長遠和根本意義上的節(jié)能減排效力，混合動力車向純電動車發(fā)展已成為必然趨勢。為了滿足純電動車的要求，鎳氫電池將被性能更好的鋰離子電池所替代。因此，中國企業(yè)應(yīng)不斷加強技術(shù)創(chuàng)新，努力提高國產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的品質(zhì)及安全性能，使鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，提升相應(yīng)的市場份額。同時，在整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品偏向高端、規(guī)模優(yōu)勢明顯的鋰電池材料企業(yè)也有較好的投資空間。
