中國儲能網(wǎng)訊：5月19日，“第八屆中國國際儲能大會”在深圳隆重召開， 來自中國、美國、德國、英國、加拿大、西班牙、日本、韓國、澳大利亞等國和地區(qū)1500余位政府機構(gòu)、科研院所、行業(yè)組織、電力公司、新能源項目單位、系統(tǒng)集成商等代表出席本次大會。
國家發(fā)改委能源研究所副所長王仲穎出席大會開幕式，并發(fā)表了精彩的主題演講。
演講內(nèi)容如下：
王仲穎：因為我一直搞戰(zhàn)略研究，搞規(guī)劃、搞政策的，我一直非常關(guān)注儲能領(lǐng)域，特別是電動汽車，所以我今天跟大家講的題目，儲能（電動汽車）將改變世界，儲能和電動汽車這兩者不可分。
我們知道儲能是把能量儲存起來，沒有能量供給，人類無法生存。但是我們現(xiàn)在的能源結(jié)構(gòu)注定我們使用的能源成為有毒的食品。社會能源關(guān)系像人與食品的關(guān)系一樣，能源是社會的食品，人沒有食物，生命不能延續(xù)，社會沒有能源同樣不能持續(xù)。日吃了太多不健康的食品，就會生病，提供能源不對路，社會也會生病。為什么我會說這個？現(xiàn)在能源提供不對路，為什么？這是2015年12月20日衛(wèi)星反演的京津冀PM2.5濃度，右邊是2017年12月29日全國空氣質(zhì)量。從剛才的圖大家只看到污染的問題，但是污染來源于什么？我這張圖不一定很恰當(dāng)，說明不是偶然的巧合，左邊下面是國家的煤電廠的密度分布圖，每個小方塊代表130萬千瓦的煤電發(fā)電容量，右邊是污染物排放的變化圖，這是2014年東春季的，從網(wǎng)上下載下來的。大家可以看到這兩個圖之間的重合度是非常高的。再往下看，2014年11月-12月的PM2.5，右邊是煤電廠密度分布圖。我們有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的，這是主要城市的PM2.5的污染，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，一半以上來自能源活動，我認(rèn)為這還是很保守的，從我個人的感覺來講，70%-80%的原因來自化石能源的消費和污染。
例子，現(xiàn)在預(yù)報霧霾靠什么？天氣預(yù)報就可以預(yù)報霧霾，因為每天污染物的排放量是固定的，每天煤電廠和化石能源的消費都是固定的，產(chǎn)生的污染物排放量都是固定的，這就看風(fēng)向、溫度、地形，比如北京市是簸箕型，北邊是高山，如果在之前有南風(fēng)，特別是小的微南風(fēng)，第二天出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣，那北京保證出現(xiàn)霧霾。因為吹到北京往北邊就過不去了。所以我們現(xiàn)在是靠大風(fēng)吹散霧霾，不是吹到東邊就是吹到西邊，不是吹到南邊就是吹到北邊，所以霧霾永遠(yuǎn)在你的上空中，你不去減排？
進(jìn)一步分析原因，右邊的兩張圖，上邊的圖，李俊峰主任講的一次能源的增量圖和這個一樣，只不過我是從改革開放開始，1980年到2016年，一次能源總量的圖。我希望大家看的是下面這個，能源結(jié)構(gòu)圖，就是我們的化石能源在一次能源總量中，始終在90%以上，也就是去年和前年接近90%，就是我們現(xiàn)在說2017年非化石能源占比達(dá)到了13.3%，2016年是12%還是11%點多，也就是過去兩年我們的化石能源低于了90%，換句話說，40年如一日的能源結(jié)構(gòu)不變。社會、經(jīng)濟增長、生態(tài)環(huán)境、能源是一個三角關(guān)系，我們現(xiàn)在的三角關(guān)系是一個不穩(wěn)定的倒三角關(guān)系，化石能源為主的能源系統(tǒng)是不可能穩(wěn)定支撐三角，早晚有一天會坍塌。目的是把倒三角正過來，形成正的三角關(guān)系，綠色能源、綠色低碳能源系統(tǒng)和現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，這是十九大報告里面提出來要建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。支撐生態(tài)文明社會。為什么只說現(xiàn)代化經(jīng)濟？因為大家可以查現(xiàn)代化經(jīng)濟體系里的6+1系統(tǒng)，其中有一個體系，綠色發(fā)展體系是現(xiàn)代化經(jīng)濟體系里一個非常重要的內(nèi)容。
我們怎么把倒三角正過來變成正三角的關(guān)系，能源、經(jīng)濟、社會正三角的關(guān)系，有兩種思維方式。大家應(yīng)該怎么選擇？我把這兩種思維方式簡單的濃縮一下，兩個詞，今天和明天，什么是今天的思維方式？實際上你只看到眼前的資源，用今天的能量解決今天的問題，讓現(xiàn)有的系統(tǒng)優(yōu)化并利益最大化，把現(xiàn)有的利益集團之間的利益去平衡。最后得出的結(jié)論，大家可以到網(wǎng)上看，不管是最先進(jìn)的理念，就說現(xiàn)在最先進(jìn)的技術(shù)方法，就說綜合能源系統(tǒng)分析，你會看到其中有一個結(jié)論，中國未來的能源仍將以化石能源為主。因為它思考的問題是如何使現(xiàn)有的資源怎么利用優(yōu)化，如何去平衡現(xiàn)有利益集團之間的利益。這是今天的思維方式。明天的思維方式，今天的能源系統(tǒng)再優(yōu)化也是行將朽木的，我們需要用明天的能量，需要外界的介入來解決今天的問題。但是分析方法實際上都是一樣的。
現(xiàn)在基礎(chǔ)科學(xué)數(shù)理化，掌握數(shù)理化打遍天下無敵手，現(xiàn)在的模型、各個分析方法、做實驗，實際上和方法都是相通的。無非是你外界往里干涉的要素是什么。它的結(jié)果完全會不同的。所以讓新的元素融入和打破原有系統(tǒng)的平衡，這就是高比例的可再生能源發(fā)展情景，未來的能源以太陽能和風(fēng)電為主，創(chuàng)建全新的優(yōu)化系統(tǒng)。明天的思維方式要用最先進(jìn)的理念去指導(dǎo)你實踐，今天的方式是用陳舊的理念指導(dǎo)現(xiàn)在的實踐，最后的結(jié)果還是落在陳舊的理念。什么是高質(zhì)量發(fā)展的新元素？綠色發(fā)展。什么人用今天的思維模式、什么人去用明天的思維模式呢？我只簡單的問大家一個問題，美麗中國是今天的思維模式還是明天的思維模式？大家自然就會明白這個道理。你只有站得高才能看得遠(yuǎn)。所以只有習(xí)近平總書記才能說出青山綠水就是金山銀山，美麗中國不是今天的事，他是2050年要實現(xiàn)的目標(biāo)。所以必須用明年的思維模式去實現(xiàn)美麗中國。
再回到今天的主題，用明天的思維模式去考慮能源轉(zhuǎn)型，以及我說的，為什么儲能電動汽車將改變世界。中國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需要中國制造2025，我非常看重電動汽車，任何一個發(fā)達(dá)國家強，大國，人口達(dá)到一定級別的大的發(fā)達(dá)國家，它的背后都有強大的汽車制造業(yè)來支撐著。但是中國有中國的民族汽車制造業(yè)嗎？沒有，我們?nèi)谴蠼稚吓艿?，全年將?000萬輛的銷售量，大概不到700萬輛是我們自己的民族工業(yè)的品牌，2300萬輛都是合資的品牌，而且有些關(guān)鍵的技術(shù)還是被人家掌握著。好了，我認(rèn)為現(xiàn)在中國自己的民族汽車工業(yè)的崛起的機會到了，電動汽車。3-5年的時間，為什么？在5年之內(nèi)，這些帝國的列強，你說這些頂級的汽車制造業(yè)，豐田、福特、大眾，這都是年產(chǎn)千萬級的企業(yè)，他們目前還不可能放棄他們已經(jīng)占領(lǐng)的燃油汽車的市場，而且它想退出燃油汽車的市場也不是那么簡單的事，不是3-5年內(nèi)能完成的事。雖然他們電動汽車技術(shù)儲備可能還要很先進(jìn)，而且要遠(yuǎn)高于我們國內(nèi)的企業(yè)。但是市場給我們帶來了機會。所以電動汽車一定要大力發(fā)展起來。
電動汽車的發(fā)展需要電池、儲能，同樣我們現(xiàn)在每消費10度電，其中有7度電是煤電，如果我們的電動汽車越來越多，我們消費的電力越來越多。那么我們就需要能源轉(zhuǎn)型，我們需要綠色電力來給電動汽車充電。能源轉(zhuǎn)型就需要綠色低碳安全高效的電力系統(tǒng)，這時候我們就說這個電力系統(tǒng)、能源系統(tǒng)的改變必須有外部新的元素來融入，明天的能源，風(fēng)電和太陽能是取之不盡、用之不竭。綠色的電力系統(tǒng)怎么實現(xiàn)？電動汽車儲能加電力輔助市場加風(fēng)電和光電，能源轉(zhuǎn)型、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、高比例可再生能源、綠色低碳電力系統(tǒng)，還有電動汽車儲能、電力市場、風(fēng)電、光電、綠色低碳的電力系統(tǒng)。
例子，為什么電動汽車和儲能和電力系統(tǒng)結(jié)合起來、協(xié)同發(fā)展，就能形成低碳、綠色的電力系統(tǒng)，形成良性的循環(huán)呢？我們做了一個案例分析，以北京市為例，北京市2030年有500萬輛航行能力300-350公里的電動汽車，我們可以把北京市的電力負(fù)荷削平。如果有一千萬輛電動汽車，左邊無序充電，右邊有序充電，大家可以通過圖的對比發(fā)現(xiàn)區(qū)別。同樣動力電池，電動汽車本身可以V2G，退役電池也可以建儲能電站。還有電動汽車加儲能，新的范式變革，首先從分布式能源，就各種各樣的能源驅(qū)動我都可以融入系統(tǒng)里，分布式能源會發(fā)揮更大的作用。同樣能源生產(chǎn)消費者成為主流，我什么時候想用就可以什么時候用，我想給誰充電、我想給誰放電都可以隨心所欲。同樣多能互補，能源綜合系統(tǒng)模式也將會成為一個現(xiàn)實。
電動汽車可以實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同，它最終的效果要大于技術(shù)效果。比如我們說的大數(shù)據(jù)云計算、新的商業(yè)模式，所有這些東西都可以。自動駕駛降低能耗強度30%，同時誘發(fā)出新需求100%。比如特斯拉去年發(fā)布了續(xù)航能力800公里的電動卡車，如果這個電動卡車還有現(xiàn)在的電動旅游大巴能夠商業(yè)化運行，將徹底的改變運輸行業(yè)，為什么？如果能把智能駕駛、自動駕駛的技術(shù)融入到電動卡車和旅游大巴上，我們將大幅度提高效率。大家出國，對開旅游車的司機，對大卡車的司機都有嚴(yán)格限制，一天只能工作8個小時，每開兩三個小時得停一個小時就休息，否則GPS定位鎖住你的車。如果實現(xiàn)自動駕駛，除了充電時間，24小時連軸轉(zhuǎn)。大大提高運行效率，提高出行和旅游的方便度。自動駕駛，我覺得就像現(xiàn)在的高鐵一樣，實際上都是自動駕駛，更先應(yīng)用在交通運輸業(yè)、旅游業(yè)。
所有的商業(yè)模式和技術(shù)都需要電動汽車與電力系統(tǒng)相融合，比如說電力輔助市場的建立。它的效果就是1+1大于2。到底需要多少輛電動汽車呢？我們做了2050，后來又做中國可再生能源展望，每年在更新。我的分析測算市場要高于目前工信部，國家發(fā)布的市場。因為我是按照3-5年中國必須通過電動汽車來建立起自己的民族汽車工業(yè)，所以2022年全國電動汽車實際產(chǎn)能應(yīng)該達(dá)到千萬輛，2025年產(chǎn)能達(dá)到2000萬輛，2035年達(dá)到4000萬輛，2045年達(dá)到5000萬輛，2050年達(dá)到4億輛，而且全國90%以上的汽車都是電動汽車。為什么給這些數(shù)據(jù)？我們利用這些數(shù)據(jù)做了一個2050的東西。2050年，我們的一次能源量，這里分為兩個情景，一是政策情景，二是低于2度情景，國家既定政策經(jīng)營，無論哪兩個情景，到2050年一次能源量，一個32.35億-36.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，去年年底已經(jīng)是40多億噸的標(biāo)準(zhǔn)煤。就是2050年我們的能源消耗大幅度降低。這是現(xiàn)在的能流圖，這是既定政策情景的能流圖。
最后一張片子，儲能改變世界，儲能（電動汽車）改變世界。有四個結(jié)論：1、以交通領(lǐng)域（4億輛電動汽車90%電氣化）為代表的應(yīng)用清潔能源必將引發(fā)一場能源消費革命，終端電氣化到60%左右。2、以綠色發(fā)展為內(nèi)涵的高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展必將引發(fā)一場能源生產(chǎn)革命。含義是綠色電力，主要是風(fēng)電和光電，是實現(xiàn)能源生產(chǎn)和消費革命的必然路徑，也是實現(xiàn)信息化、智能化革命的前提條件。3、化石能源的清潔利用只是實現(xiàn)能源生產(chǎn)和消費革命的輔助措施，過渡階段。今天的煤炭、石油、天然氣必將成為昨天的膠片、唱片、紙?，F(xiàn)在開發(fā)票，很多的行業(yè)已經(jīng)是無紙化發(fā)票了。4、能源經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)必將成為以電力為核心（60%），以風(fēng)電（23億千瓦）、光電（24億千瓦）為主力電源的供電系統(tǒng)所構(gòu)成，以可再生能源為主導(dǎo)的能源系統(tǒng)為系統(tǒng)。我不是非得說可再生能源，我這里要強調(diào)的是綠色能源、綠色電力，低碳的電力。只有綠色的能源系統(tǒng)、電力系統(tǒng)才能支撐我們所說的儲能電動汽車改變世界。
（本文根據(jù)現(xiàn)場錄音整理，未經(jīng)本人審核）
