中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月12-13日，第五屆儲(chǔ)能技術(shù)在分布式能源與微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研討會(huì)在深圳順利召開(kāi)，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、知名企業(yè)的代表超過(guò)300名嘉賓到場(chǎng)參會(huì)。會(huì)議由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、全國(guó)微電網(wǎng)與分布式電源并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主辦。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)承辦。深圳市永聯(lián)科技股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罨堇?，在?huì)上就充儲(chǔ)一體式充電站技術(shù)方案做了精彩演講。
演講全文如下：
楊惠坤（深圳市永聯(lián)科技股份有限公司副總經(jīng)理）：大家下午好！我借這個(gè)機(jī)會(huì)和大家分享永聯(lián)在儲(chǔ)能應(yīng)用方面的思考和實(shí)踐。我今天和大家分享的方向是充儲(chǔ)一體式充電站技術(shù)解決方案。
永聯(lián)為什么研究這個(gè)方向？永聯(lián)定位新能源設(shè)備的解決方案，一站式的提供商，做的設(shè)備包括光伏、充電站和儲(chǔ)能，做的時(shí)候我們想怎么把幾方面的技術(shù)整合在一起，我們?cè)谏钲谧隽?40MW公交車(chē)的充電站，每年可以提供2億度的充電服務(wù)，在充電站的實(shí)施過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)面臨了一些問(wèn)題，用儲(chǔ)能可以找到比較好的解決辦法，所以有了今天提的想法。
應(yīng)用背景，1、車(chē)的量越來(lái)越大，大家都很清楚，包括最近都開(kāi)始研究燃油車(chē)停止生產(chǎn)銷(xiāo)售的時(shí)間表，按這種趨勢(shì)下去，新能源車(chē)的比例和數(shù)量應(yīng)該說(shuō)是海量的市場(chǎng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)就帶來(lái)給車(chē)提供充電的需求也會(huì)要求有很大的提高。2、政策方面，在解決方案中涉及兩方面的政策，也是非常好的，電動(dòng)汽車(chē)的政策陸陸續(xù)續(xù)推出，儲(chǔ)能方面也是有業(yè)界進(jìn)行商業(yè)化的提出，包括到昨天有四個(gè)部委提出了促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)和指導(dǎo)發(fā)展的意見(jiàn)，可見(jiàn)這個(gè)應(yīng)用越來(lái)越應(yīng)用化。3、這不是我本身的出發(fā)點(diǎn)，也是儲(chǔ)能要解決問(wèn)題的一部分，在光伏和風(fēng)電發(fā)電的時(shí)候有些特點(diǎn)，一是地理上分散、生產(chǎn)部連續(xù)，氣候隨機(jī)性很大，波動(dòng)性很大，這塊最終都得尋找儲(chǔ)能解決這些問(wèn)題。4、這是對(duì)電網(wǎng)的沖擊，隨著新能源車(chē)的大規(guī)模的應(yīng)用，配套的充電對(duì)電網(wǎng)沖擊很大，永聯(lián)在深圳建了一個(gè)充電站，那個(gè)占地4萬(wàn)平米，整個(gè)廠站的配電容量接近14MW，以這種用電情況可以達(dá)到縣級(jí)的城鎮(zhèn)的用電規(guī)模，一旦全部上線(xiàn)的時(shí)候，對(duì)電網(wǎng)的沖擊還是比較大。還有電網(wǎng)的調(diào)頻，前面專(zhuān)家提了很多。5、現(xiàn)在電池原材料價(jià)格上漲，我們也做了統(tǒng)計(jì)，總體來(lái)看鋰電池成本一路往下走，前面用5年時(shí)間降了一半成本，我們預(yù)期后面再花3年時(shí)間把成本再往下降一半，帶來(lái)儲(chǔ)能應(yīng)用的臨界成本會(huì)越來(lái)越接近。
充電站建設(shè)如何和儲(chǔ)能逐步結(jié)合的實(shí)踐過(guò)程和大家做一個(gè)分享。1、最早期充電站的解決方案，早期解決方案里面圍繞公交車(chē)的解決佛按，從電網(wǎng)取電，通過(guò)大功率直流充電最終把電能送到公交車(chē)、出租車(chē)?yán)锩?。這是目前大家做的最多的方案。我開(kāi)頭提到一系列的問(wèn)題，有對(duì)電網(wǎng)的沖擊，還有成本各方面，還有變壓器線(xiàn)路等的問(wèn)題。進(jìn)一步的改進(jìn)是在充電站里面接入現(xiàn)有的儲(chǔ)能系統(tǒng)，現(xiàn)在的做法是1000度電的集裝箱，里面配有250KW儲(chǔ)能逆變器，接一個(gè)鋰電池，這種做法在一定程度上解決充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。但是這種方案目前有一點(diǎn)，它應(yīng)用的成本還是相當(dāng)高，在設(shè)備里面要有專(zhuān)門(mén)的支撐電池充換電的獨(dú)立設(shè)備，還有變換器對(duì)能量的利用率很低，經(jīng)過(guò)兩極變換或者更多變換，能量利用率并不是很高的。這是我們正在驗(yàn)證的，也是正在探討的方案，我現(xiàn)在的充電樁做了改造，把里面的15KW、20KW的模塊改造成雙線(xiàn)的充電模塊，在雙線(xiàn)的充電模塊一邊接到汽車(chē)給汽車(chē)充電，充電樁沒(méi)有利用起來(lái)的時(shí)候，就把這塊連接到儲(chǔ)能的電池柜，讓充電樁在有車(chē)充電的時(shí)候是充電站，沒(méi)有車(chē)充電就變成一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)。深圳谷價(jià)是3毛錢(qián)，高峰是1.1，把谷價(jià)的電存起來(lái)，然后到白天給充電樁使用，通過(guò)這種方式，每度電都有8毛錢(qián)的價(jià)差。
永聯(lián)在儲(chǔ)能這塊做了4個(gè)系列的產(chǎn)品，一是針對(duì)電網(wǎng)級(jí)大規(guī)律的，還有剛才提到的針對(duì)充電站我們做了模塊化儲(chǔ)能，單模塊目前是15KW，根據(jù)應(yīng)用的需要可以拼裝到多個(gè)模塊的并聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，實(shí)現(xiàn)幾十KW到一兩百KW的應(yīng)用。圍繞現(xiàn)在應(yīng)急電源和工廠，包括現(xiàn)在很多電池廠，停電會(huì)對(duì)產(chǎn)線(xiàn)有影響，我們提供應(yīng)急電源的儲(chǔ)能系統(tǒng)，來(lái)解決應(yīng)急電源的問(wèn)題。2、永聯(lián)前面做了7、8年，在這里面的應(yīng)用，切換時(shí)間、離網(wǎng)無(wú)縫切換做得非常好，前面都有一些積累。這是我們和充電站結(jié)合的一款產(chǎn)品，充電樁改造成雙向之后，做成充儲(chǔ)一體式的充電樁，這是帶有儲(chǔ)能功能的充電樁，旁邊配電池柜，再結(jié)合的話(huà)，就可以做到充電站又有儲(chǔ)能的效果。3、早期從沒(méi)有電到有點(diǎn)，像非洲沒(méi)有電到有電的需求，隨著需求的滿(mǎn)足，用戶(hù)就希望把這個(gè)電用得更舒服，加其他設(shè)備進(jìn)來(lái)。4、這是針對(duì)工廠應(yīng)急電源方案的儲(chǔ)能，目前有些客戶(hù)在開(kāi)始應(yīng)用。這是充電站和儲(chǔ)能結(jié)合的平臺(tái)，是一個(gè)云平臺(tái)，這塊早期是作為充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，儲(chǔ)能進(jìn)來(lái)之后把儲(chǔ)能結(jié)合進(jìn)來(lái)，做成新能源的能源管理和運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)。
簡(jiǎn)單提一下充電樁，永聯(lián)運(yùn)氣比較好，我們和深圳最大的充電樁用電客戶(hù)，深圳巴士有接近3年的合作，圍繞公交車(chē)我們產(chǎn)品一直迭代，做到現(xiàn)在，公交車(chē)充電樁上面我們應(yīng)該是有非常多的經(jīng)驗(yàn)，有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，在這里提供了包括直流、交流和移動(dòng)式，包括充電樁里面的模塊，還包括整個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)都有配套的產(chǎn)品。
儲(chǔ)能的應(yīng)用案例，剛才提到了，針對(duì)工廠的應(yīng)急電源，特別是化工廠，包括電子廠提到我們給它提供通過(guò)儲(chǔ)能和電池結(jié)合的應(yīng)用，這是1MW的集裝箱，還有光-儲(chǔ)-充，目前永聯(lián)在深圳有34個(gè)大規(guī)模的公交車(chē)充電站，裝機(jī)容量到140MW。照片上是前海的，這個(gè)站充電樁有87套，都是180KW、150KW，總共有40MW的充電能力，給280大巴車(chē)充電。這上面有光伏的發(fā)電，加上充電樁，目前使用的是單向，我們逐步改造，把充電樁里面的模塊取出來(lái)?yè)Q成雙向模塊，在旁邊換一個(gè)電池柜，這樣的方式投入成本不大，就是電池柜和模塊升級(jí)，帶來(lái)的效果是廠站既是充電站，同時(shí)也是儲(chǔ)能站。全面推開(kāi)之后，還可以解決一定的應(yīng)用，包括專(zhuān)家提到的黑啟動(dòng)等，都可以在里實(shí)現(xiàn)。這是永聯(lián)現(xiàn)在正在做的事情。
我今天的分享大概到這里結(jié)束。謝謝大家！
（本文根據(jù)第五屆儲(chǔ)能技術(shù)高層研討會(huì)會(huì)議錄音整理，未經(jīng)本人審核，不足之處，請(qǐng)批評(píng)指正。）
