中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：丹麥當(dāng)?shù)孛襟wB?rsen 8月31日?qǐng)?bào)道，丹麥風(fēng)電整機(jī)巨頭維斯塔斯已經(jīng)向媒體確認(rèn)與特斯拉合作。報(bào)道稱維斯塔斯將與特斯拉展開(kāi)風(fēng)電儲(chǔ)能合作來(lái)降低整體發(fā)電成本，此番合作是維斯塔斯戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要的一步。
B?rsen評(píng)論，通過(guò)此次合作，維斯塔斯走在了風(fēng)電儲(chǔ)能技術(shù)的最前端。維斯塔斯從2012年起就開(kāi)始通過(guò)一些小的項(xiàng)目探索儲(chǔ)能與風(fēng)電的整合。今年3月，公司稱正在加大在儲(chǔ)能方面的投入，要由風(fēng)電行業(yè)的領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)可再生能源行業(yè)的領(lǐng)跑者。雖然至今這家丹麥風(fēng)電巨頭還在其官網(wǎng)上寫(xiě)著：“維斯塔斯是全球唯一一家只專注于風(fēng)能的公司”。
特斯拉的CEO Elon Musk和維斯塔斯的CEO AndersRunevad（來(lái)源：Berlingske Business）
為儲(chǔ)能，維斯塔斯?fàn)渴痔厮估?/strong>
截至2016年底，維斯塔斯在全球的累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到83GW，全球市場(chǎng)份額占有率為17.1%，位列第一。2016年，公司新增裝機(jī)量8.7GW，占全球新增裝機(jī)份額16.5%，超越了金風(fēng)科技成為當(dāng)年全球裝機(jī)量最大的風(fēng)電整機(jī)制造商，并在美國(guó)超越本土制造商GE奪得美國(guó)市場(chǎng)第一的頭銜。
然而國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。GE可再生能源集團(tuán)依托龐大的工業(yè)、航天、醫(yī)療和金融業(yè)服務(wù)體系，西門子通過(guò)并購(gòu)歌美颯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中國(guó)巨頭金風(fēng)憑借中國(guó)這個(gè)全球最大的風(fēng)電市場(chǎng)蓬勃發(fā)展…維斯塔斯憑借單一的業(yè)務(wù)模式已經(jīng)很難保持市場(chǎng)地位，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈整合從上下游尋求業(yè)務(wù)增長(zhǎng)是繼續(xù)前進(jìn)的方向。
GE、西門子與維斯塔斯2016年風(fēng)電業(yè)務(wù)收入與占比。與GE和西門子相比，維斯塔斯雖然在風(fēng)電業(yè)務(wù)的收入領(lǐng)先，但其業(yè)務(wù)單一，抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力較?。〝?shù)據(jù)來(lái)源：公司財(cái)報(bào)）
在這樣的背景下，維斯塔斯決定充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)打造量身的儲(chǔ)能技術(shù)來(lái)解決風(fēng)電的間歇性問(wèn)題。
另一邊，從電動(dòng)車起步的特斯拉，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已做得如火如荼。除了動(dòng)力電池外，特斯拉還推出家用充電墻與地面電站和風(fēng)電項(xiàng)目配套的儲(chǔ)能項(xiàng)目，儲(chǔ)能已成為特斯拉的主要業(yè)務(wù)板塊，風(fēng)電領(lǐng)域應(yīng)用實(shí)例也不少。
截至目前，特斯拉已為Deepwater Wind在美國(guó)麻塞諸塞州144MW海上風(fēng)電場(chǎng)提供40MWh儲(chǔ)能設(shè)施。今年年底前將在南澳洲北部安裝容量為129MWh的儲(chǔ)能設(shè)備，服務(wù)法國(guó)可再生能源公司Neoen旗下的風(fēng)電場(chǎng)。
特斯拉的商用儲(chǔ)能系統(tǒng)Powerpack（來(lái)源：Engadget）
目前兩家公司還沒(méi)有透露關(guān)于合作的進(jìn)一步細(xì)節(jié)，這兩家在各自領(lǐng)域的龍頭企業(yè)能擦出什么樣的火花只能拭目以待。
風(fēng)電+儲(chǔ)能靠譜嗎？
除了一些風(fēng)光儲(chǔ)示范項(xiàng)目，風(fēng)電場(chǎng)的儲(chǔ)能被人關(guān)注不多。是不是需要專門的儲(chǔ)能設(shè)備？需要什么特定的性能設(shè)計(jì)？風(fēng)電儲(chǔ)能是否已成為儲(chǔ)能的一個(gè)巨大市場(chǎng)？?jī)?chǔ)能的成本怎么分擔(dān)？作為風(fēng)機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的維斯塔斯、儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)取的特斯拉，兩者的合作顯示了儲(chǔ)能進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的趨勢(shì)。
以往，特斯拉都是與發(fā)電企業(yè)合作，根據(jù)發(fā)電企業(yè)已選擇的風(fēng)機(jī)來(lái)提供相配套的儲(chǔ)能方案。而這次與維斯塔斯的合作可能會(huì)將配套的儲(chǔ)能方案與風(fēng)電機(jī)組一齊提供給開(kāi)發(fā)商或作為可選擇的儲(chǔ)能服務(wù)。在技術(shù)層面上，也有可能會(huì)結(jié)合維斯塔斯的機(jī)組特性定制配套的儲(chǔ)能設(shè)施。
風(fēng)電+儲(chǔ)能這個(gè)話題曾一時(shí)在國(guó)內(nèi)掀起一波浪潮。今年6月，青海省發(fā)改委印發(fā)通知要求青海省2017年規(guī)劃的風(fēng)電項(xiàng)目全部按照建設(shè)規(guī)模的10%配套建設(shè)儲(chǔ)能設(shè)施。
這一規(guī)定曾引發(fā)諸多爭(zhēng)議，多位業(yè)內(nèi)人士表示青海省風(fēng)電資源豐沛，風(fēng)力發(fā)電成本原本可以較低，但是新規(guī)定把儲(chǔ)能設(shè)施的成本拋給了開(kāi)發(fā)商。至于此舉能不能幫助青海解決當(dāng)?shù)亍皸夛L(fēng)”問(wèn)題，很多人提出了質(zhì)疑，因?yàn)榍嗪Ｊ”旧硭娧b機(jī)容量大，具有良好的調(diào)度能力，如果以棄風(fēng)限電為由強(qiáng)制配套儲(chǔ)能設(shè)施顯得不太合理。
但風(fēng)電+儲(chǔ)能的解決方案究竟合理不合理要根據(jù)具體項(xiàng)目情況來(lái)看。以特斯拉已經(jīng)到手的兩單項(xiàng)目來(lái)看，其中一個(gè)是海上風(fēng)電，另一個(gè)位于地廣人稀的澳洲北部。像這樣的地方電網(wǎng)建設(shè)不完善，電力外送比較困難，同時(shí)也不會(huì)與火電競(jìng)爭(zhēng)上網(wǎng)，不存在限電問(wèn)題，適合用風(fēng)電+儲(chǔ)能方案。
不過(guò)，維斯塔斯和特斯拉如果合作提供一體化解決方案，還會(huì)面臨儲(chǔ)能成本誰(shuí)來(lái)出、初期需要怎樣的補(bǔ)貼支持等具體問(wèn)題。在巨頭合作的背景下，還要看合作細(xì)節(jié)。
