中國儲能網訊：11月22日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）（簡稱“征求意見稿”），將動力電池企業(yè)門檻大幅提高，其中，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能從此前《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“不低于2億瓦時”調整為“不低于80億瓦時”，40倍的調整讓業(yè)界嘩然。
2016年11月29日，“《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）征求意見稿》研討會”在北京舉行，會上，來自國軒高科、力神電池、中航鋰電、比亞迪、億緯鋰能、超威動力、南都電源、中信國安固盟利等國內53家主流動力電池生產企業(yè)的近70位企業(yè)代表就征求意見稿中有關產能、研發(fā)、設備自動化程度等方面的相關規(guī)定進行了討論。
會上，與會動力電池企業(yè)代表紛紛表示，征求意見稿在產能、生產條件、技術研發(fā)能力等方面對汽車動力蓄電池企業(yè)提出了更高的要求，將有利于中國動力鋰離子電池產業(yè)形成規(guī)范有序的市場格局，推動動力鋰電行業(yè)的健康、有序發(fā)展，特別是對企業(yè)的生產、研發(fā)能力在軟、硬件方面均作出了明確的規(guī)定，將有利于企業(yè)在技術研發(fā)創(chuàng)新方面的推進與布局，也有利于推進我國動力電池相關技術的快速發(fā)展。
然而，針對征求意見稿中“電池單體生產企業(yè)年產能不低于80億瓦時”的規(guī)定，多家動力電池企業(yè)董事長、總裁或研發(fā)技術主管等均表示該規(guī)定“過高”，應適當進行調整。多位與會代表表示，80億瓦時的年產能“門檻”的實施，可能會導致行業(yè)壟斷的出現，將不利于動力電池行業(yè)的整體發(fā)展，也不利于新能源汽車產業(yè)的推廣。同時，部分代表認為企業(yè)若要通過增加投資達到80億瓦時的產能后，可能會隨著技術、工藝、設備等的進步，造成已建成產線無法達到新的工藝水平而被淘汰，這也將造成資源的巨大浪費。對此，與會動力電池企業(yè)代表均建議，80億瓦時的標準可以分階段實施，通過行業(yè)和企業(yè)的逐步發(fā)展和市場的優(yōu)勝劣汰，推動動力電池行業(yè)做大做強。
會后，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會將把相關建議上報給國家工信部。
